Lancia Beta 2.0 135 CV: carácter clásico y empuje lineal
Con 135 cv, el Lancia Beta traduce la cifra en una aceleración fluida que invita a estirar marchas sin esfuerzo. Su 4 cilindros de 1993 cc entrega un empuje progresivo, ideal para enlazar curvas con ritmo y mantener cruceros con solvencia. El sonido mecánico acompaña con un tono auténtico, mientras la entrega lineal aporta confianza en adelantamientos y una conducción equilibrada, muy de su época.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Beta? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Beta
1.4 Coupe (1981 - 1984 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.367 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
108 Nm
Peso
1002 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 Coupe (1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.755 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
145 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 (1977 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
108 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.300 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 HPE (1979 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
134 Nm
Peso
1036 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
174 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.0 Coupe (1975 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
165 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 HPE (1975 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
175 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
2.0 Spyder (1977 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.993 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1060 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.270 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Berlina 1800 (1973 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.756 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
144 Nm
Peso
1098 kg
Longitud
4.300 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
10,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Berlina 2000 (1976 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
177 Nm
Peso
1165 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1972 - 1981 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
108 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 1300 (1977 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
108 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 1600 (1973 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
135 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
182 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 2000 (1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
176 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
188 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe VX (1983 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.993 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
206 Nm
Peso
1135 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HPE (1975 - 1984 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
134 Nm
Peso
1036 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
174 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
HPE 2000 (1975 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
176 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HPE 2000ie (1982 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
175 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
187 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HPE VX (1983 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
207 Nm
Peso
1195 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Monte Carlo (1974 - 1984 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
116 CV
Potencia (kW)
87 kW
Potencia (PS)
118 PS
Par
165 Nm
Peso
1048 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
Monte Carlo Series 1 (1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
165 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
Monte Carlo Series 2 (1979 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
171 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
192 km/h
0-100
9,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
Spyder (1975 - 1982 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1060 kg
Longitud
4.050 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.270 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Beta
¿Qué es el Lancia Beta y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Lancia Beta (1972-1984) fue el modelo con el que Lancia inició una nueva etapa industrial bajo Fiat, manteniendo carácter técnico y tacto refinado. Se ofreció como berlina, Coupé, HPE (shooting brake), Spider y Montecarlo. En marcha transmite un equilibrio muy “italiano”: dirección rápida, chasis comunicativo y un confort de suspensión pensado para viajar ligero, con buena estabilidad en autopista.¿Cómo se siente al volante y qué tipo de conducción propone?
El Beta destaca por una conducción fluida, de trazada limpia: entra en curva con agilidad y apoya con progresividad, invitando a enlazar carreteras sin brusquedades. La dirección suele sentirse directa para su época y el eje delantero muerde bien, típico de su configuración. No es un coche de golpes de gas, sino de ritmo sostenido, aprovechando su estabilidad y su pisada segura en asfalto bueno.¿Qué motores montó el Lancia Beta y qué carácter tienen?
Según versiones y años, el Beta montó motores gasolina de 4 cilindros “Lampredi” (SOHC/DOHC según mercado) en rangos habituales de 1.4, 1.6, 1.8 y 2.0 litros. En sensaciones, suben de vueltas con alegría y empujan de forma lineal, con un sonido mecánico presente pero civilizado. Los 1.8/2.0 se sienten más llenos a medio régimen, ideales para adelantamientos.¿Qué caja de cambios y sensaciones de transmisión ofrece?
La mayoría de Lancia Beta equipan cambio manual, normalmente de 5 marchas en muchas versiones, con recorridos que pueden sentirse largos pero precisos si está bien ajustado. La conducción agradece jugar con el cambio para mantener el motor en zona media, donde responde con más soltura. En ciudad se deja llevar con suavidad, y en carretera permite viajar desahogado, con menos rumorosidad mecánica.¿Qué diferencias hay entre Beta Berlina, Coupé, HPE, Spider y Montecarlo?
La Berlina prioriza comodidad y uso diario; el Coupé se siente más ligero y directo, con postura de conducción más “baja”. El HPE añade practicidad y un aplomo muy rutero, ideal para largos recorridos. El Spider aporta conducción abierta y más emocional a ritmos tranquilos. El Beta Montecarlo, aparte, es más deportivo: motor central, reacciones más vivas y mayor exigencia al conductor.¿Cómo es el interior y la posición de conducción en un Lancia Beta?
En un Beta bien conservado se aprecia una ergonomía clásica italiana: volante cercano, pedales bien alineados y una instrumentación orientada a conducir. La posición suele ser más baja en Coupé/HPE, reforzando sensación de control. Los asientos, según acabado, priorizan confort con sujeción suficiente para carretera. En marcha, el habitáculo transmite “coche de viaje”, con un equilibrio agradable entre aislamiento y tacto mecánico.¿Qué consumo y uso real puedes esperar hoy?
En uso actual, el consumo depende mucho del motor, carburación/puesta a punto y del tipo de recorrido. En conducción tranquila, un 1.6 puede moverse en cifras razonables para un clásico; un 2.0 pedirá más, especialmente en ciudad. La experiencia invita a conducir con anticipación: mantener velocidad constante y aprovechar el par medio reduce gasto y mejora suavidad, además de cuidar temperatura y lubricación.¿Qué puntos débiles conocidos tiene el Lancia Beta al comprar uno?
El punto crítico histórico es la corrosión en ciertas unidades, especialmente en bajos, pasos de rueda y zonas estructurales, por lo que una inspección en elevador es clave. También conviene revisar sistema de refrigeración, manguitos, carburación y estado del cableado por edad. En conducción, vibraciones, tirones o temperatura inestable suelen indicar falta de mantenimiento. Un Beta sano se siente redondo, sin ruidos secos de suspensión.¿Qué mantenimiento es clave para que conduzca fino y fiable?
Para que el Beta conserve su tacto, prioriza distribución (si aplica según versión), aceite de calidad y un sistema de refrigeración impecable: radiador, termostato y bomba deben estar al día. La puesta a punto de carburador/encendido cambia por completo la respuesta del acelerador. Suspensión (silentblocks, amortiguadores) y frenos transforman la confianza en curva. Un mantenimiento metódico se traduce en suavidad, temperatura estable y dirección precisa.¿Qué tal es como coche clásico para disfrutar en carretera?
El Lancia Beta encaja muy bien como clásico usable: tamaño contenido, buena visibilidad y un chasis que transmite sin cansar. En carreteras secundarias se disfruta por su agilidad y por cómo enlaza curvas con naturalidad. No exige ir rápido para divertir: la recompensa está en la fluidez, en sentir el apoyo progresivo y el motor respondiendo limpio. Para escapadas, el HPE es especialmente práctico por maletero.¿Qué debes comprobar en una prueba dinámica antes de comprar?
En marcha, busca un ralentí estable y una respuesta limpia al abrir gas; si hay baches de potencia, puede haber carburación o encendido desajustado. La dirección debe volver al centro sin durezas, y la frenada ser recta, sin vibración. Escucha ruidos metálicos en baches (silentblocks) y verifica temperatura constante en tráfico. Un buen Beta se siente equilibrado, sin flaneos ni “rebotes” en apoyo.¿Qué versiones del Lancia Beta suelen ser más interesantes para coleccionista?
Por interés y disfrute, el Coupé y el HPE suelen equilibrar estética, uso y sensaciones; el Spider añade carisma a ritmos tranquilos. El Beta Montecarlo destaca por planteamiento más deportivo y configuración de motor central, apreciada por puristas. En general, el valor lo marca más el estado (chapa y mecánica al día) que el motor exacto. Un historial de mantenimiento y óxido controlado pesan mucho.¿Cómo es la experiencia de propiedad: recambios, comunidad y restauración?
Como clásico italiano de volumen medio, la experiencia mejora si compras una unidad completa y sana de carrocería: restaurar óxido puede ser lo más costoso. Hay comunidad y proveedores especializados en piezas de desgaste (frenos, suspensión, encendido) y elementos de motor, aunque algunos acabados interiores pueden requerir búsqueda. Cuando está bien afinado, compensa: es un coche que invita a conducir a menudo, no a guardarlo.Rivales de Lancia Beta
Hablar del Lancia Beta es adentrarse en una etapa decisiva para la marca: la de un turismo europeo de vocación moderna, concebido para combinar ingeniería italiana, confort de marcha y un enfoque claramente rutero.
En su época, el Beta jugó en el corazón del mercado, donde la compra no se decidía solo por potencia, sino por equilibrio general: suavidad de funcionamiento, respuesta del motor, estabilidad a velocidad sostenida y una calidad percibida capaz de justificar un posicionamiento más aspiracional.
Sus rivalidades naturales se dibujan con nitidez en los sedanes y fastback de tamaño medio de finales de los 70 y primera mitad de los 80.
Por un lado, el Alfa Romeo Giulietta representaba la interpretación más pasional y deportiva dentro del mismo “sabor” italiano: motores de carácter, tacto vivo y una orientación más directa hacia el conductor.
El Fiat 132, desde la misma órbita industrial, ofrecía una lectura más clásica y conservadora: enfoque de berlina familiar y de representación ligera, con mecánicas solventes y una puesta a punto más orientada a la comodidad.
Frente a ellos, el BMW 320 (E21) elevaba el listón del tacto premium europeo con un esquema de propulsión que condicionaba su comportamiento y un abanico de motores pensado para quien priorizaba precisión y calidad de rodadura; era, en muchos mercados, la referencia aspiracional.
En esa liga, el Lancia Beta destacaba por su propuesta equilibrada: gama amplia de cilindradas, prestaciones suficientes para viajar con soltura y una personalidad de diseño y conducción que buscaba diferenciarse sin necesidad de exagerar cifras.
La decisión entre ellos dependía de prioridades: si se buscaba una conducción más incisiva, el Alfa seducía; si se necesitaba una berlina más tradicional y espaciosa, el Fiat cumplía; y si el objetivo era subir a un nivel de refinamiento y estatus, el BMW marcaba el camino.
El Beta, como punto intermedio, ofrecía una forma muy italiana de entender el gran turismo cotidiano: rápido sin estridencias, cómodo sin perder conexión con la carretera.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible | Tracción | Caja |
| Lancia Beta | 1.301–1.995 | 82–120 | 4 en línea | Gasolina | Delantera | Manual 4/5 vel. |
| Alfa Romeo Giulietta (116) | 1.570–1.962 | 109–130 | 4 en línea | Gasolina | Trasera | Manual 5 vel. |
| Fiat 132 | 1.592–1.995 | 98–122 | 4 en línea | Gasolina | Trasera | Manual 4/5 vel. / Automática (según versión) |
| BMW 320 (E21) | 1.990 | 109–125 | 4 en línea | Gasolina | Trasera | Manual 4/5 vel. / Automática (según versión) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026