Lancia Aurelia (119 CV): el gran turismo que refinó el V6
Con 119 CV, su V6 de 2.457 cc entrega una aceleración suave y continua: notas cómo el coche gana velocidad sin tirones, con un sonido redondo que acompaña. Los 6 cilindros aportan equilibrio y baja vibración, ideal para rutas largas a ritmo constante. Un clásico pensado para devorar kilómetros con serenidad, dirección ligera y tacto mecánico de gran turismo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Aurelia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Aurelia
2.0 Sedan B10 (1951 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B10 (1953 - 1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.266 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
86 CV
Potencia (kW)
64 kW
Potencia (PS)
87 PS
Par
160 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B10 Sedan (1950 - 1955 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
116 CV
Potencia (kW)
87 kW
Potencia (PS)
118 PS
Par
185 Nm
Peso
1150 kg
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B20 Gran Turismo (1951 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.990 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B20 GT (1954 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
169 Nm
Peso
1133 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B21 (1950 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.989 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
127 Nm
Peso
1105 kg
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B24 Spider (1955 - 1958 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
116 CV
Potencia (kW)
87 kW
Potencia (PS)
118 PS
Par
186 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.210 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B50 (1950 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.752 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
106 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
-
Batalla
2.910 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gran Turismo (1953 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
116 CV
Potencia (kW)
87 kW
Potencia (PS)
118 PS
Par
170 Nm
Peso
1150 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT 2500 Convertible America (1956 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
170 Nm
Peso
1215 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
172 km/h
0-100
12,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT Spider (1953 - 1958 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.457 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
119 CV
Potencia (kW)
89 kW
Potencia (PS)
121 PS
Par
186 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
178 km/h
0-100
12,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan B10 (1951 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.990 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider (1957 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
116 CV
Potencia (kW)
87 kW
Potencia (PS)
118 PS
Par
186 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.210 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider B24 (1956 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
186 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.210 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
178 km/h
0-100
13,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider GT (1957 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
119 CV
Potencia (kW)
89 kW
Potencia (PS)
121 PS
Par
186 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Aurelia
¿Qué es el Lancia Aurelia y por qué marcó una época?
El Lancia Aurelia (1950-1958) fue un gran turismo adelantado a su tiempo: introdujo el motor V6 de serie (2.0 a 2.5 litros) y una arquitectura transaxle con caja y diferencial atrás que equilibraba masas. En carretera se percibe aplomado, con un giro limpio y progresivo. Es un clásico para viajar: silencio mecánico contenido, ritmo alto sostenido y dirección comunicativa.¿Qué versiones del Lancia Aurelia existen y cuál es su personalidad?
Hubo berlina B10/B12, coupé B20 GT, cabrio/spyder B24 y la elegante B50. El B20 GT es el más equilibrado: compacto, con postura baja y reacciones nobles, ideal para puertos y trazadas medias. El B24 prioriza placer abierto: sonido del V6 envolvente y cruceros relajados. Las berlinas transmiten confort clásico, con suspensión que filtra bien sin perder estabilidad.¿Cómo es el motor V6 del Aurelia en conducción real?
Su V6 a 60° entrega una respuesta suave y llena desde medio régimen, con una elasticidad poco habitual en los 50. Dependiendo de versión, ronda 70-118 CV, pero lo importante es el par utilizable: permite enlazar curvas sin estar cambiando continuamente. El tacto es sedoso, con un zumbido metálico fino. A ritmo de paseo es refinado; apretando, empuja con continuidad.¿Qué se siente con el chasis transaxle y la suspensión trasera?
La disposición transaxle y el esquema trasero tipo De Dion aportan tracción y equilibrio en apoyos. En un B20, el coche entra con precisión y sale con motricidad sorprendente para su época, sin brusquedades. La carrocería acompaña con balanceo moderado, y el conductor nota un centro de gravedad bajo. En carretera rápida se siente estable, con un aplomo “gran turismo” auténtico.¿Qué tal frena y cómo es la dirección del Lancia Aurelia?
Según serie y versión, montó frenos de tambor de gran diámetro; en buen estado frenan con progresividad, pero requieren anticipación en conducción moderna. La dirección, generalmente de tornillo y rodillo, ofrece un peso natural y mucha información del asfalto: notas el agarre crecer y caer sin sorpresa. No es un coche de correcciones rápidas; invita a trazar limpio, con suavidad y constancia.¿Es un coche utilizable hoy para rutas y concentraciones?
Sí, si está correctamente mantenido: es un clásico pensado para viajar, con una velocidad de crucero digna y un confort notable en su tiempo. En conducción actual conviene planificar frenadas, vigilar temperaturas y respetar neumáticos de especificación adecuada. La experiencia es de “touring”: recorrer kilómetros con calma, escuchando el V6 y dejando que el chasis haga su trabajo sin prisas.¿Qué puntos hay que revisar antes de comprar un Lancia Aurelia?
La corrosión es clave: suelos, pasos de rueda, bajos y anclajes de suspensión. Revisa la salud del transaxle (ruidos, holguras) y el estado del De Dion. En el V6, mira lubricación, compresión y posibles fugas. La electricidad y frenos requieren mimo. Un Aurelia bien puesto al día se siente cohesionado; uno fatigado transmite vibraciones, dirección imprecisa y frenada desigual.¿Qué mantenimiento y disponibilidad de recambios tiene?
Requiere mantenimiento preventivo: ajustes, fluidos correctos, revisión de frenos y refrigeración. Hay especialistas y clubes con buena red de piezas, especialmente para B20/B24, aunque algunos elementos de carrocería o interior son costosos. La clave es comprar el mejor estado posible: el coche agradece una mecánica afinada y un tren rodante sin holguras. Bien mantenido, rueda fino y con tacto distinguido.¿Cómo es el interior y la posición de conducción del Aurelia?
El Aurelia combina elegancia funcional: instrumentación clara, volante grande y mandos mecánicos con recorrido largo. La postura es más baja en B20/B24, con sensación de coche “encajado” en la carretera; en berlinas es más erguida y cómoda. Los materiales—madera, cuero o paño según versión—aportan calidez. En marcha, el habitáculo transmite serenidad: menos ruido aerodinámico del esperado y un rodar redondo.¿Qué valor histórico y de colección tiene hoy el Lancia Aurelia?
Es uno de los Lancia más influyentes: primer V6 de producción y referencia técnica en gran turismo europeo. En colección, las versiones más buscadas suelen ser B20 GT y B24 Spider, por diseño y uso. Su valor se sostiene por ingeniería y elegancia, no por cifras brutas. Conducirlo es entender una época: velocidad realista, control progresivo y una sensación de calidad mecánica poco común en su década.Rivales de Lancia Aurelia
El Lancia Aurelia no fue simplemente un nuevo modelo en la posguerra europea: fue una declaración de intenciones.Con su refinamiento técnico —y, en muchas versiones, con motor V6 cuando gran parte del mercado seguía fiel a arquitecturas más conservadoras— el Aurelia se posicionó como un gran turismo de alto linaje, capaz de unir confort de largo recorrido con una respuesta mecánica fina y progresiva.
Su rivalidad natural no se libra tanto en el volumen de ventas como en el territorio del prestigio: el de las berlinas y coupés que ofrecían velocidad sostenida, calidad de rodadura y un punto de distinción en carreteras rápidas y exigentes. En esa arena, el primer antagonista aparece en casa: el Alfa Romeo 1900.
Más moderno en planteamiento industrial y con una orientación dinámica muy marcada, el 1900 representó la respuesta milanesa al conductor que quería deportividad utilizable y una imagen más directa.
Frente a él, el Aurelia tendía a jugar la carta de la ingeniería sofisticada y de un comportamiento más “gran turismo”, con una entrega de potencia menos brusca y un enfoque de viaje más aristocrático. La segunda rivalidad llega desde Múnich con el BMW 502, un modelo que, como el Aurelia, apostó por un planteamiento de alta gama y por el prestigio técnico.
Donde el Lancia solía destacar por equilibrio y ligereza conceptual, el 502 ofrecía una sensación de coche grande, de empaque, con motor V8 y una vocación clara por el confort a velocidad sostenida.
Es una pugna de filosofías: finura italiana frente a autoridad alemana. Por último, el Jaguar XK120 encarna el rival “emocional” en clave británica: potencia, velocidad punta y carisma de deportivo puro.
En carretera abierta, el Jaguar impresionaba por cifras y presencia, mientras el Aurelia respondía con un tipo de rapidez más refinada, de ritmo alto constante, apoyada en su estabilidad y en una mecánica diseñada para viajar deprisa sin fatiga.
Si el XK120 seduce por músculo y estética deportiva, el Lancia convence por esa mezcla de tecnología, elegancia y usabilidad real. A continuación, una comparativa técnica orientativa con versiones representativas (las especificaciones variaban según año y carrocería dentro de cada gama):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Cilindros |
| Lancia Aurelia (B20 GT 2.5) | 2.451 | V6 | 118 | 6 |
| Alfa Romeo 1900 | 1.884 | L4 | 90 | 4 |
| BMW 502 (2.6 V8) | 2.580 | V8 | 100 | 8 |
| Jaguar XK120 | 3.442 | L6 | 160 | 6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026