Lada 21 1.6 90 CV (1596 cc): sensaciones al volante
Con 90 CV, el Lada 21 ofrece una entrega progresiva que se nota en ciudad: salidas ágiles y fácil dosificación del acelerador. Su motor 1.6 de 1596 cc y 4 cilindros prioriza la suavidad, con un funcionamiento redondo que reduce vibraciones y invita a conducir sin esfuerzo. En carretera, mantiene un ritmo constante y transmite una sensación de mecánica sencilla, pensada para recorrer kilómetros con tranquilidad y control.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lada 21? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lada
Lada es una marca nacida para priorizar la funcionalidad y la resistencia, con una identidad ligada a la movilidad real del día a día. Al volante, transmite una conducción directa y honesta: mandos sencillos, reacciones previsibles y una puesta a punto pensada para lidiar con asfaltos irregulares sin complicaciones. En esta guía repasamos su historia, su enfoque de producto y qué esperar de sus modelos.Versiones de Lada 21
101 1.6 Li (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.594 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
120 Nm
Peso
1095 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
101 1.6 Li Gas (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
120 Nm
Peso
1095 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
104 1.6 GLi (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
131 Nm
Peso
1115 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
104 1.6 GLi Gas (2008 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
131 Nm
Peso
1115 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
11.6 Li (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
120 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.180 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
112 1.6 Li (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
120 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
112 1.6 Li Gas (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
121 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
114 1.5 GTe (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.594 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
131 Nm
Peso
1045 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
114 1.6 GTe Gas (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
131 Nm
Peso
1045 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
124 1.6 GLi (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.594 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
131 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.180 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
124 1.6 GLi Gas (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
131 Nm
Peso
1074 kg
Longitud
4.180 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
Información sobre Lada 21
¿Qué es el Lada 2101 y qué lugar ocupa en la historia del automóvil?
El Lada 2101 (conocido como VAZ-2101) es la reinterpretación soviética del Fiat 124, producido desde 1970 como coche popular robusto. Su valor histórico está en haber motorizado a millones con una receta simple: mecánica accesible, piezas abundantes y soluciones pensadas para carreteras duras. Al volante transmite honestidad: dirección ligera, mandos sencillos y una sensación de “hierro” que invita a conducir sin prisas.¿Cómo se siente al conducir un Lada 2101 en ciudad y a baja velocidad?
En ciudad, el 2101 se percibe compacto y fácil de colocar, con una visibilidad muy clara gracias a pilares finos y superficies acristaladas generosas. La suspensión blanda filtra baches con un balanceo marcado, típico de su época, y el motor (habitual 1.2 o 1.3) responde con progresividad. No busca aceleraciones rápidas; premia la suavidad, el ritmo constante y la anticipación en el tráfico.¿Qué tal va en carretera: estabilidad, ruido y confort a 90–110 km/h?
A 90–110 km/h el Lada 2101 mantiene el tipo con aplomo clásico: suspensión confortable, pero con más movimientos de carrocería en apoyos rápidos. El ruido aerodinámico y de rodadura es notable frente a coches modernos, y el motor gira con presencia mecánica. La experiencia es analógica: se conduce con manos y oído, leyendo el asfalto y dejando que el coche “respire” a velocidad sostenida.¿Qué motores montaba y qué sensaciones ofrece su rendimiento?
Según versión y mercado, lo normal es encontrar 1.2 (≈60 CV) y 1.3 (≈65 CV), asociados a caja manual de 4 marchas. En marcha, el empuje es lineal y suficiente para un uso tranquilo; se disfruta más estirando marchas con tacto que buscando prestaciones. La entrega suave y el peso contenido dan una sensación de coche ligero, con reacciones previsibles y fáciles de entender.¿Cómo es la dirección, el cambio y el tacto de frenos del Lada 2101?
La dirección es de tipo clásico, con un guiado más “elástico” que preciso, pero comunicativo a su manera: notas el asfalto sin filtros electrónicos. El cambio manual de 4 marchas pide movimientos largos y deliberados, con una mecánica que se siente. Los frenos, con tecnología de su época, requieren anticipación y una presión más progresiva; la clave es conducir redondo, no brusco.¿Qué consumo real puede esperarse y cómo influye en el uso diario?
En condiciones reales, un 2101 suele moverse en el entorno de 8–10 l/100 km, según carburación, estado del motor y ritmo. No es un coche de consumo moderno, pero su mecánica sencilla facilita ajustes que mejoran suavidad y gasto. En el día a día, la conducción tranquila, cambios a bajas revoluciones y neumáticos correctos se traducen en un rodar más fino y agradable.¿Qué fiabilidad ofrece y cuáles son sus puntos fuertes mecánicos?
Su reputación se apoya en la simplicidad: motor atmosférico, carburador, poca electrónica y mantenimiento accesible. Bien cuidado, puede ser muy constante, especialmente en climas y carreteras exigentes. Su punto fuerte es la reparabilidad: es un coche que “se deja” mantener. La sensación al uso es de herramienta robusta, con tolerancia a maltrato moderado y una mecánica que avisa antes de fallar.¿Qué problemas habituales conviene revisar antes de comprar un Lada 2101?
Lo crítico suele ser la corrosión: pasos de rueda, bajos, torretas, taloneras y uniones del chasis. También conviene revisar carburación, fugas, estado del sistema de refrigeración y holguras en dirección/suspensión. Una prueba dinámica debe confirmar que frena recto, no flota en exceso y no hay ruidos metálicos. Un 2101 sano transmite solidez; uno cansado se siente impreciso y fatigado.¿Cómo es el interior: ergonomía, plazas y sensación a bordo?
Dentro hay una atmósfera sencilla y funcional: cuadro claro, mandos grandes y tapicerías sobrias. Las plazas son correctas para su tamaño, y el acceso es fácil gracias a puertas amplias. El confort viene más por la suspensión que por el aislamiento: se oye la carretera y la mecánica, lo que refuerza esa conducción “de verdad”. Es un habitáculo que invita a conducir con calma, sin distracciones.¿Qué maletero y capacidad práctica ofrece para viajes o uso clásico?
Su carrocería tipo berlina ofrece un maletero utilizable, con formas relativamente aprovechables para equipaje de fin de semana. No es modular como un hatchback moderno, pero para su época cumple muy bien. En viaje, esa capacidad se combina con una suspensión que tolera carga sin volverse seca. La experiencia es de turismo clásico: equipaje sencillo, ritmo constante y paradas planificadas, más por disfrute que por prisa.¿Es buen coche para iniciarse en clásicos y qué coste de mantenimiento tiene?
Como clásico de acceso, el Lada 2101 puede ser buena puerta de entrada por mecánica simple y recambios que, según país, aún aparecen con facilidad. El coste depende del estado: una unidad bien restaurada exige menos, mientras que una barata puede multiplicar horas y chapa. En conducción, compensa con sensaciones honestas: aprenderás a leer el motor, a frenar con margen y a mantenerlo fino.¿Qué versiones existen y qué detalles diferencian a un 2101 de otros “Lada clásicos”?
El 2101 es la base; posteriormente llegaron evoluciones como 21011, 21013 o 2103/2106, con cambios de motor, acabados y detalles de parrilla, ópticas e interior. Identificar versión ayuda a prever prestaciones y disponibilidad de piezas. En sensaciones, el 2101 suele sentirse más ligero y simple, con un carácter “puro” de berlina popular: conducción lineal, mandos directos y menos ornamento.¿Qué recomendaciones de mejora discreta respetan su carácter original?
Para mantener autenticidad y mejorar uso, funcionan ajustes más que transformaciones: neumáticos de calidad en medida correcta, revisión de silentblocks, amortiguadores equivalentes OEM y puesta a punto fina del carburador/encendido. Mejorar iluminación con lámparas homologadas y revisar frenos aporta seguridad sin cambiar el espíritu. El resultado es un coche que sigue siendo clásico, pero se siente más firme, más predecible y menos fatigante en uso real.Rivales de Lada 21
El Lada 21 —referido habitualmente como la serie VAZ-2101/2102 y su familia más cercana dentro del “clásico” Lada— se entiende mejor como un turismo de concepción sobria, robusta y funcional, nacido para soportar carreteras exigentes y un mantenimiento sencillo.Su rivalidad natural no se mide solo en prestaciones puras, sino en el equilibrio entre durabilidad, facilidad de reparación y coste por kilómetro, un terreno donde este Lada construyó buena parte de su reputación. En su época y por planteamiento, el Lada 21 se cruza con rivales europeos de tamaño y enfoque similares.
El primero es el Fiat 124, el punto de partida técnico del que el Lada toma la arquitectura general, pero con una lectura orientada a la resistencia: ajustes para climas extremos, soluciones de simplicidad mecánica y una puesta a punto menos “fina” pero más tolerante al uso duro.
La rivalidad aquí es casi de parentesco: mismo concepto, filosofías distintas.
El Fiat juega la carta del tacto más ligero y el refinamiento; el Lada, la del aguante. Otro contendiente es el Dacia 1300, derivado del Renault 12, con el que comparte ese carácter de berlina popular pensada para durar y ser reparable.
Frente al Dacia, el Lada compite desde la sencillez de sus motores de varillas y su gran disponibilidad de recambios en determinados mercados; el Dacia, por su parte, tiende a ofrecer un comportamiento más moderno por concepto de plataforma, aunque no necesariamente más sólido en acabados según año y procedencia. Como alternativa de bloque occidental, el Renault 12 representa una visión más avanzada en términos de empaquetado y tracción delantera, priorizando espacio útil y facilidad de conducción.
El Lada 21 responde con una receta clásica de tracción trasera y mecánica elemental, más agradecida cuando el uso es intensivo y las condiciones no son ideales.
Finalmente, el Moskvich 412 aparece como rival doméstico directo en el Este: también resistente, también simple, con soluciones mecánicas distintas y un carácter algo más áspero.
Aquí la rivalidad es de escuela: dos maneras soviéticas de entender el coche popular. A continuación, una comparativa técnica orientativa (según versiones y mercados más comunes).
En modelos clásicos existen variaciones por año, carburación, normativa local y caja de cambios.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Tracción | Cambio | 0-100 km/h (s) | Vel. máx (km/h) |
| Lada 21 | 1.198 | 60 | L4 atmosférico | Trasera | Manual 4v | ~19,0 | ~140 |
| Fiat 124 | 1.197 | 60 | L4 atmosférico | Trasera | Manual 4v | ~17,5 | ~145 |
| Dacia 1300 | 1.289 | 54 | L4 atmosférico | Delantera | Manual 4v | ~19,5 | ~144 |
| Renault 12 | 1.289 | 54 | L4 atmosférico | Delantera | Manual 4v | ~17,0 | ~145 |
| Moskvich 412 | 1.478 | 75 | L4 atmosférico | Trasera | Manual 4v | ~16,0 | ~150 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026