Lada 111 93 CV 1.5 (1498 cc) 4 cilindros
Con 93 cv, el Lada 111 ofrece una entrega de potencia suave que se traduce en aceleraciones progresivas y fáciles de dosificar en ciudad. Su motor de 4 cilindros y 1498 cc aporta un funcionamiento más redondo, con menos vibraciones al subir de vueltas y una respuesta lineal en carretera. Un compacto pensado para el día a día, con sensaciones sencillas y conducción sin complicaciones.
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Sobre la marca de coches Lada
Lada es una marca nacida para priorizar la funcionalidad y la resistencia, con una identidad ligada a la movilidad real del día a día. Al volante, transmite una conducción directa y honesta: mandos sencillos, reacciones previsibles y una puesta a punto pensada para lidiar con asfaltos irregulares sin complicaciones. En esta guía repasamos su historia, su enfoque de producto y qué esperar de sus modelos.Versiones de Lada 111
1.5 GLi (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
128 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
12,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
1.5 Li (2005 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.499 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
116 Nm
Peso
1045 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
14 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
1.5L 4 cil 70 cv Manual (1998 - 2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.499 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
115 Nm
Peso
1045 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 76 cv Manual (2003 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.499 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
116 Nm
Peso
1045 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 77 cv Manual (2004 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
1.499 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
77 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
78 PS
Par
116 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lada 111
¿Qué es el Lada 111 y qué tipo de coche ofrece?
El Lada 111 es la versión familiar (wagon) de la gama Lada 110, pensada para quien prioriza espacio y sencillez mecánica. Al conducirlo transmite un enfoque práctico: dirección ligera, mandos sin complicaciones y una respuesta noble si no se le exige deportividad. Es un coche para el día a día, con mantenimiento asequible y una filosofía “funciona y punto”.¿Cómo se siente el motor del Lada 111 en ciudad y carretera?
Sus motores gasolina de 1.5–1.6 litros suelen rondar entre 70 y 90 CV según versión y año, con un empuje progresivo y más útil a medio régimen que arriba. En ciudad se mueve con soltura si se juega con el cambio y se anticipan aceleraciones. En carretera pide conducción tranquila: cruceros moderados, adelantamientos planificados y una entrega pensada para durar.¿Qué tal es el consumo real del Lada 111?
En uso real, es habitual moverse en el entorno de 7–9 l/100 km, variando por motor, estado y estilo de conducción. Se siente eficiente si se conduce con inercia y cambios tempranos, aprovechando su carácter simple. En autopista, a velocidades sostenidas, el consumo sube si se le exige por aerodinámica y desarrollos de caja, invitando a ritmos constantes.¿Cómo es la conducción del Lada 111: suspensión, dirección y estabilidad?
La suspensión prioriza el confort sobre el firme irregular, con un tarado que filtra baches y transmite serenidad en calles rotas. La dirección suele ser ligera, más pensada para maniobras que para precisión deportiva. En curva se apoya con balanceo moderado y pide trazadas limpias. Es estable a ritmos razonables, pero se disfruta más conduciendo con suavidad.¿Qué espacio y practicidad ofrece el Lada 111 como familiar?
Su carrocería familiar aporta un maletero amplio y aprovechable, ideal para compras grandes, cochecito o escapadas. La boca de carga suele ser cómoda y la modularidad trasera permite ganar volumen abatimiento mediante. En marcha, esa longitud extra aporta sensación de coche “serio” y asentado. Es el tipo de vehículo que acompaña rutinas y viajes sin complicarse.¿Cómo es el interior del Lada 111 y qué sensación transmite?
El habitáculo está enfocado a lo funcional: plásticos duros, diseño simple y controles directos. La sensación al volante es de coche honesto, con buena visibilidad y postura fácil de encontrar. A ritmos urbanos se agradece la lectura clara del cuadro y la ergonomía básica. En viajes largos, el aislamiento es correcto para su época, aunque se percibe más mecánica y rodadura.¿Qué nivel de equipamiento suele tener el Lada 111?
Según mercado y año, puede incluir elementos como elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radio básica o aire acondicionado en algunas unidades, aunque no es su punto fuerte. La experiencia se centra en lo esencial: arrancar, moverse y cumplir. Cuando equipa A/C, en verano cambia el día a día y el coche se percibe más amable en tráfico, especialmente en trayectos lentos.¿Qué fiabilidad y mantenimiento cabe esperar del Lada 111?
Su baza es la sencillez: mecánicas conocidas, reparaciones accesibles y un planteamiento fácil de mantener. La experiencia de propiedad es tranquila si se respetan aceites, correas y refrigeración. Es habitual vigilar puntos como corrosión, elementos eléctricos sencillos y holguras de suspensión por edad. Con mantenimiento preventivo, se siente como un coche “de batalla” que responde sin dramas.¿Qué problemas típicos conviene revisar antes de comprar un Lada 111 usado?
Conviene inspeccionar óxidos en bajos, pasos de rueda y portón, además de fugas de aceite, estado de refrigeración y funcionamiento del ventilador. Revisa silentblocks, amortiguadores y frenos: si están fatigados, la conducción se vuelve rebotona y menos segura. Comprueba también el embrague y la suavidad del cambio. Un buen historial de mantenimiento pesa más que el kilometraje.¿Para quién tiene sentido hoy un Lada 111 y qué alternativas hay?
Tiene sentido para quien busca un familiar barato de mantener, con piezas relativamente simples y uso utilitario: desplazamientos cortos, carga frecuente y conducción sin prisas. La sensación es de coche práctico, sin pretensiones. Como alternativas, familiares compactos de la época (Focus, Astra, Golf Variant) suelen ofrecer más refinamiento, pero también pueden elevar costes. El Lada prioriza economía y sencillez.Rivales de Lada 111
El Lada 111 es, en esencia, la lectura familiar y práctica del proyecto “110” de AvtoVAZ: una carrocería pensada para quien necesita espacio real sin abandonar la mecánica sencilla y el mantenimiento al alcance de casi cualquier taller.En el ecosistema europeo de finales de los 90 y primeros 2000, su propuesta se apoyaba menos en el refinamiento y más en la lógica: maletero generoso, soluciones técnicas conocidas y un planteamiento robusto para usos cotidianos, especialmente valorado en climas duros y carreteras secundarias. Su rivalidad natural se entiende al compararlo con otros familiares compactos y utilitarios de coste contenido que dominaron el mercado de segunda mano y las compras racionales de la época.
Frente al Dacia Solenza, el Lada 111 juega la carta de una arquitectura más “clásica” y un enfoque de durabilidad, mientras que el Dacia (heredero de base Renault) suele asociarse a una mayor normalización de recambios en mercados occidentales.
Si lo miramos contra un Skoda Felicia Combi, aparece el contraste entre la simplicidad del Este y el salto cualitativo que Skoda ya había empezado a dar bajo la órbita del Grupo Volkswagen: mejor percepción general, motores conocidos y una puesta a punto más “europea”.
Y ante el Daewoo Nubira Wagon, el pulso se desplaza a la potencia y el confort: el coreano acostumbra a ofrecer mecánicas más capaces y un enfoque más rutero, mientras que el Lada responde con honestidad mecánica y costes de uso previsibles. En conjunto, el Lada 111 no busca imponerse por cifras puras, sino por coherencia: un familiar compacto que prioriza funcionalidad, mecánica accesible y un carácter de herramienta.
Precisamente por eso, su comparación con estos rivales resulta tan clarificadora: cada uno interpreta la movilidad práctica desde una cultura industrial distinta.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Lada 111 | 1.499 cc | L4 | 78 CV |
| Dacia Solenza | 1.390 cc | L4 | 75 CV |
| Skoda Felicia Combi | 1.598 cc | L4 | 75 CV |
| Daewoo Nubira Wagon | 1.598 cc | L4 | 106 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026