Kia Shuma 113 CV: motor 1.8 de 4 cilindros
Con 113 cv, el Kia Shuma ofrece una entrega de potencia amable que se traduce en aceleraciones progresivas y fáciles de dosificar en ciudad. Su motor de 4 cilindros y 1793 cc aporta un funcionamiento redondo: menos vibraciones, más sensación de suavidad al mantener el ritmo en vías rápidas. Un compacto pensado para conducir sin esfuerzo, con respuestas predecibles cuando toca incorporarse o adelantar.
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Shuma
1.5L 4 cil 87 cv Manual (2000 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
135 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 88 cv Manual (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
88 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
89 PS
Par
135 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 100 cv Manual (2001 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.593 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
144 Nm
Peso
1090 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
155 Nm
Peso
1110 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 Sport (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
160 Nm
Peso
1170 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
189 km/h
0-100
11,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,1 L/100
CO2
-
1.8 Wave (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
157 Nm
Peso
1206 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
196 km/h
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
Información sobre Kia Shuma
¿Qué es el Kia Shuma y qué lugar ocupa en la gama?
El Kia Shuma es un compacto/sedán (según mercado y año) pensado para ofrecer un uso diario cómodo y sencillo. Se sitúa como alternativa racional frente a compactos europeos: dirección ligera, mandos suaves y una postura de conducción fácil de ajustar. Su enfoque prioriza la practicidad: cinco plazas utilizables, maletero correcto y una mecánica sin complicaciones, ideal para ciudad y desplazamientos tranquilos.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en tráfico denso?
En ciudad el Shuma transmite una conducción amable: embrague progresivo, cambios pensados para moverse a bajas velocidades y un radio de giro que facilita maniobras. Los motores atmosféricos típicos del modelo empujan con suavidad más que con golpe, lo que ayuda a dosificar en rotondas y semáforos. La suspensión tiende al confort, filtrando resaltos y juntas sin brusquedad.¿Qué tal va en carretera y autopista a ritmo sostenido?
En autopista el Kia Shuma se percibe estable y predecible, con una pisada orientada a viajar sin exigir correcciones constantes. A velocidades legales, el motor mantiene un régimen cómodo, aunque los adelantamientos piden anticipación y bajar una marcha si vas cargado. El aislamiento acústico es correcto para su época: se oye algo de rodadura, pero sin fatigar en trayectos medios.¿Qué motores suele montar y qué carácter tienen?
Lo habitual en el Kia Shuma son motores gasolina atmosféricos de 1.5 a 1.8 litros (según versión y país), con potencias generalmente en el entorno de 88 a 122 CV. Su carácter es lineal: responden mejor cuando suben de vueltas que a muy bajas rpm. Son propulsores pensados para durar con mantenimiento básico, más enfocados en suavidad que en deportividad.¿Cuánto consume y qué autonomía real puedes esperar?
En uso real, un Kia Shuma gasolina suele moverse en cifras aproximadas de 7 a 9 l/100 km, dependiendo de motor, cambio, estado y conducción. En ciudad puede acercarse a la parte alta, mientras que en carretera estable baja con facilidad. La sensación es de coche que invita a conducir redondo: si aceleras progresivo y mantienes ritmo constante, la autonomía mejora notablemente.¿Cómo es su confort de marcha y la suspensión?
El Shuma está puesto a punto para comodidad: suspensión relativamente blanda, con un primer recorrido que absorbe baches y tapas de alcantarilla con tacto. En carreteras rizadas se nota que prioriza filtrar antes que sujetar la carrocería, por lo que no pide entrar fuerte en curvas. La sensación general es de coche descansado, que acompaña bien en el día a día.¿Qué tal es el interior, la postura de conducción y la ergonomía?
El interior del Kia Shuma es funcional: mandos grandes, instrumentación clara y una posición de conducción fácil de encontrar gracias a un volante y asiento con ajustes sencillos (según acabado). Los materiales suelen ser duros, pero aguantan el paso del tiempo si se han cuidado. La experiencia es de coche honesto: todo cae a mano y no distrae, ideal para conducción relajada.¿Qué capacidad tiene el maletero y cómo es para familia?
Como sedán, el Shuma ofrece un maletero amplio y profundo, adecuado para carrito, compra grande o equipaje de fin de semana; como compacto, gana en practicidad con acceso más cómodo. Las plazas traseras permiten viajar a dos adultos con buena corrección, mejor si no vas muy alto. En uso familiar transmite sensación de coche aprovechable, sin complicaciones de carga y descarga.¿Qué equipamiento suele traer y qué merece la pena buscar?
Según año y acabado, puedes encontrar dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado y, en algunas versiones, ABS y airbag. Para una experiencia más cómoda, conviene priorizar aire acondicionado y buen estado del sistema de climatización. Si haces carretera, el ABS marca diferencia en frenadas firmes sobre asfalto variable. Un equipo de audio actualizado mejora el día a día sin tocar la esencia del coche.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
El Kia Shuma suele destacar por mecánicas sencillas, pero conviene revisar elementos de desgaste: distribución (correa si aplica), fugas de aceite, estado del radiador y manguitos, y el funcionamiento del ventilador. En suspensión, mira silentblocks, amortiguadores y rótulas si notas rebotes o imprecisión. La sensación al conducir debe ser de suavidad: ralentí estable, cambio sin rascadas y frenada recta.¿Qué mantenimiento recomienda para que siga yendo fino?
Para conservar un Shuma agradable, respeta cambios de aceite y filtros cada 10.000–15.000 km (según aceite y uso), líquido refrigerante en plazo y bujías cuando toque. Si lleva correa de distribución, cámbiala con bomba de agua y tensores en el intervalo recomendado. Un alineado y neumáticos de calidad transforman el tacto: dirección más limpia, frenada más segura y menos ruido de rodadura.¿Es un buen coche para conductores noveles o como segundo coche?
Sí, por su conducción progresiva y controles suaves: no te exige reflejos de coche potente y te deja aprender trazadas, frenada y anticipación. El tamaño es manejable para aparcar y circular, y la visibilidad suele ser buena. Como segundo coche, su valor está en la tranquilidad: arrancar, cumplir y gastar de forma razonable. Si está bien mantenido, transmite confianza en cada trayecto.Rivales de Kia Shuma
El Kia Shuma fue la apuesta de Kia en el competido territorio de los compactos de finales de los 90 y primeros 2000: un coche pensado para quien buscaba una berlina compacta o cinco puertas de uso diario, con planteamiento honesto, mantenimiento razonable y una conducción orientada al confort.En una época en la que el segmento C europeo se medía en aplomo de chasis, tacto de dirección y refinamiento mecánico, el Shuma jugaba la carta de la funcionalidad: buena habitabilidad para su tamaño, mecánicas atmosféricas sencillas y una puesta a punto más amable que incisiva. Su rivalidad natural se daba con modelos que dominaban por equilibrio global y percepción de calidad, pero también con alternativas que, como él, ofrecían un acceso sensato al mundo de los compactos.
Frente al Volkswagen Golf IV, el Shuma se enfrentaba a un referente de solidez y refinamiento; el Golf proponía un rodar más “alemán”, una gama mecánica más amplia y un interior con mejor percepción, mientras que el Kia respondía con simplicidad mecánica y un enfoque pragmático.
Con el Opel Astra G la batalla era especialmente directa: ambos podían comprarse por precio razonable y con motores de potencia similar, aunque el Astra solía brillar por chasis y estabilidad a alta velocidad, mientras el Shuma priorizaba facilidad de uso y costes contenidos. Contra el Ford Focus Mk1, el listón dinámico subía: el Focus convirtió el comportamiento en argumento de compra, con un tren trasero que marcó época.
El Shuma, en cambio, prefería una conducción menos exigente y más tranquila, adecuada para ciudad y carretera sin pretensiones deportivas.
Y frente al Renault Mégane I, el duelo se decidía por matices de confort y vida a bordo: el francés destacaba por oferta, equipamientos y un sello europeo muy asentado; el Kia ponía sobre la mesa una receta más simple y directa, especialmente atractiva para quien priorizaba mecánicas atmosféricas y un mantenimiento previsible. A nivel técnico, el Shuma se movió habitualmente en el rango de los 1.5 a 1.8 litros gasolina atmosféricos (según mercado y año), con potencias que lo colocaban en el corazón del segmento.
Para una comparativa clara, se toma como referencia una configuración frecuente del modelo (1.8 gasolina) y rivales equivalentes en cilindrada/potencia de la época.
| Modelo | Motor / Cilindrada | Potencia (CV) | Arquitectura | Alimentación |
| Kia Shuma (1.8 16V) | 1.794 cc | ~113 CV | 4 cil. en línea |
Gasolina atmosférico |
| Volkswagen Golf IV (1.8 20V) | 1.781 cc | 125 CV | 4 cil. en línea |
Gasolina atmosférico |
| Opel Astra G (1.8 16V) | 1.796 cc | 125 CV | 4 cil. en línea |
Gasolina atmosférico |
| Ford Focus Mk1 (1.8 16V) | 1.796 cc | 115 CV | 4 cil. en línea |
Gasolina atmosférico |
| Renault Mégane I (1.6 16V) | 1.598 cc | 107 CV | 4 cil. en línea |
Gasolina atmosférico |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026