Kia Pregio 93 CV: motor 2.5, 4 cilindros y 2.476 cc
El Kia Pregio con 93 CV y motor 2.5 de 2.476 cc apuesta por una entrega suave y constante. Sus 4 cilindros trabajan con un ritmo lineal que se nota al arrancar con carga: acelera sin brusquedades y mantiene una marcha relajada. En carretera, la potencia se traduce en estabilidad de crucero y respuesta suficiente para incorporaciones, con una conducción pensada para el día a día y el trabajo.
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Pregio
2.5L 4 cil 93 cv Manual Furgoneta (2002 - 2005 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
3
Cilindrada
2.476 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
-
Peso
1680 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.980 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7 D (2002 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
2.665 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
175 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.980 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7 D Cargo (2006 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
175 Nm
Peso
2000 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.980 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
2.7 D Cargo Van (2005 - 2007 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
2.665 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
175 Nm
Peso
1682 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.980 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7 D Panel Van (2006 - 2007 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
12
Cilindrada
2.665 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
175 Nm
Peso
1785 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.980 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Pregio
¿Qué es el Kia Pregio y para qué tipo de uso está pensado?
El Kia Pregio es una furgoneta mediana/grande orientada a transporte de carga o pasajeros, muy usada en reparto, shuttle y trabajos diarios. Su enfoque es práctico: posición de conducción alta, capó corto y buena visibilidad para moverte entre calles estrechas. La sensación al volante es de herramienta robusta: dirección pensada para maniobrar y suspensiones que priorizan aguantar peso con aplomo en ciudad.¿Qué motores suele montar el Kia Pregio y cómo se sienten en carretera?
Según mercado y año, el Kia Pregio se asocia sobre todo a diésel de 2.7 litros (atmosférico o turbo en algunas versiones) y, en menor medida, gasolina. En conducción, el diésel entrega empuje útil desde bajas vueltas para salir cargado sin estar reduciendo constantemente. No busca estirar arriba: invita a conducir con par, ritmo constante y cambios tempranos, ideal para rutas de trabajo.¿Cómo es la conducción del Kia Pregio en ciudad y maniobras?
En ciudad destaca por la postura elevada y el parabrisas amplio, que ayudan a “leer” el tráfico y calcular el morro con rapidez. Su radio de giro y la geometría de furgón favorecen maniobras de reparto, aunque el tamaño requiere anticipación al aparcar. La sensación es de control por visibilidad más que por agilidad: es un vehículo pensado para entrar y salir de paradas continuamente.¿Qué tal es en autopista: estabilidad, ruido y ritmo de crucero?
En autopista el Kia Pregio se mueve mejor a ritmos sostenidos que a aceleraciones frecuentes, especialmente en versiones diésel. Con carga, la carrocería se siente más asentada y el tren trasero trabaja con menos rebote. A cambio, el aislamiento suele ser funcional: se perciben rodadura y viento típicos de furgón. El mejor escenario es un crucero constante y conducción suave.¿Cómo es el interior del Kia Pregio: ergonomía y ambiente de trabajo?
El interior prioriza lo práctico: mandos simples, materiales duros y huecos para documentación y objetos de ruta. La ergonomía suele ser correcta por altura de asiento y visibilidad, favoreciendo jornadas largas con entradas y salidas continuas. La sensación es la de cabina de trabajo: todo queda a mano, sin distracciones, y con una postura dominante que reduce estrés en tráfico denso.¿Qué capacidad de carga y modularidad ofrece el Kia Pregio?
El Pregio suele encontrarse en configuración furgón y minibús, con puertas laterales y traseras pensadas para carga rápida. La capacidad exacta depende de batalla y versión, pero su enfoque es aprovechar volumen útil y facilidad de acceso. Con peso, la suspensión transmite solidez: notas el vehículo “asentarse” y ganar estabilidad. Es un aliado para bultos voluminosos y rutas repetitivas.¿Qué consumo puede esperarse del Kia Pregio en uso real?
En uso real, las versiones diésel de 2.7 litros tienden a moverse en cifras medias propias de un furgón clásico, muy dependientes de carga y velocidad: a ritmo suave y con mantenimiento al día, el consumo se contiene; con autopista rápida o mucha ciudad, sube. La experiencia es clara: cuanto más conduces con inercia y par, más eficiente se vuelve en el día a día.¿Qué mantenimiento y puntos críticos conviene revisar en un Kia Pregio usado?
En un Kia Pregio usado conviene revisar historial de aceite y refrigeración, estado de correas/chain según versión, fugas, manguitos y sistema de carga. En diésel, atención a inyectores, calentadores y humo al acelerar. También desgastes de suspensión y frenos si ha trabajado cargado. Debe arrancar fácil en frío y mantener ralentí estable: esa “finura” marca una unidad cuidada.¿Qué tal es la fiabilidad del Kia Pregio para trabajo intensivo?
Su reputación suele apoyarse en mecánicas sencillas y robustas, pensadas para muchos kilómetros con mantenimiento básico. La fiabilidad real depende más del trato: cambios de aceite, filtros, refrigerante y no sobrecargarlo. Cuando está bien mantenido, transmite confianza: arranca, empuja desde abajo y aguanta jornadas largas sin protestar. Si ha tenido mal uso, aparecen vibraciones, holguras y temperatura alta en esfuerzo.¿Qué seguridad ofrece el Kia Pregio según su época?
Por年代, el Kia Pregio suele ofrecer seguridad “de su tiempo”: estructura de furgoneta clásica, frenos adecuados al trabajo y, según versión, ABS o elementos básicos. No está pensado como un turismo moderno en ayudas electrónicas. La sensación de seguridad llega por visibilidad, postura alta y previsibilidad de reacciones cuando conduces con margen. En mojado, conviene dosificar gas y frenar con anticipación, especialmente descargado.¿Qué versiones y configuraciones del Kia Pregio suelen encontrarse?
Lo habitual es encontrar Pregio furgón (carga) y Pregio minibús/van (pasajeros), con diferentes longitudes y distribuciones de asientos según mercado. Algunas variantes se destinan a transporte escolar o lanzadera, priorizando accesibilidad. En conducción, el furgón se siente más “vacío” detrás si va descargado; el de pasajeros suele ir más equilibrado por peso. Elegir versión define el confort y la estabilidad.¿Para quién es buena compra hoy un Kia Pregio y qué alternativas considerar?
Hoy encaja si buscas un vehículo de trabajo económico, mecánica relativamente simple y buen espacio, aceptando un nivel de confort y seguridad más clásico. Ideal para reparto local, talleres, logística ligera o transporte de grupos a ritmo tranquilo. Como alternativas, según presupuesto, suelen mirarse Hyundai H-1/Starex, Toyota Hiace o Mitsubishi L300, que ofrecen enfoques similares con distinta disponibilidad y costes de mantenimiento.Rivales de Kia Pregio
El Kia Pregio es uno de esos vehículos que no buscan protagonismo, sino rendimiento diario: un “caballo de carga” pensado para transportar personas o mercancía con un enfoque eminentemente práctico.Concebido como furgón y también como minibús en múltiples configuraciones, su rivalidad natural se ha librado históricamente en el territorio de las vans medianas clásicas, donde la robustez mecánica, la facilidad de mantenimiento y la capacidad para trabajar muchas horas seguidas pesan más que cualquier sofisticación. En su ecosistema competitivo, el Hyundai H-1 (Starex) ha sido, por parentesco industrial y planteamiento, uno de los contrincantes más directos: tamaño similar, orientación profesional y una oferta diésel pensada para empujar con solvencia a plena carga.
Otra referencia habitual en muchos mercados es el Toyota HiAce, un rival con reputación de durabilidad y una puesta a punto tradicionalmente enfocada a la fiabilidad en flotas, con motores diésel de cilindradas cercanas y potencias equivalentes según generación.
Y, en el plano más “europeo” por concepto (aunque no siempre por disponibilidad en todos los países), la Ford Transit ha representado la alternativa para quien prioriza variedad mecánica y escalabilidad de configuraciones, con bloques diésel de mayor cilindrada en ciertas etapas y un enfoque muy extendido en logística. A nivel de sensaciones y uso, el Kia Pregio suele jugar sus cartas en la zona racional: mecánicas diésel sencillas, empuje aprovechable a bajo y medio régimen y una arquitectura que favorece la accesibilidad mecánica, algo crucial en entornos de trabajo.
Frente al Toyota HiAce, la decisión se mueve a menudo entre coste total de uso y disponibilidad de recambios/servicio según país.
Frente al Hyundai H-1, la comparación se vuelve especialmente directa por filosofía y familia técnica.
Y frente a la Ford Transit, el duelo se centra más en planteamiento: el Pregio tiende a lo simple y funcional, mientras la Transit acostumbra a ofrecer un abanico más amplio de motorizaciones y evoluciones.
| Modelo | Motorización (combustible) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Configuración |
| Kia Pregio | 2.7 Diésel | 2.665 | 80 | L4 |
| Hyundai H-1 (Starex) | 2.5 Diésel | 2.476 | 80 | L4 |
| Toyota HiAce | 2.5 Diésel | 2.494 | 102 | L4 |
| Ford Transit | 2.4 Diésel | 2.402 | 100 | L4 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026