Kia Clarus 2.0 143 CV: equilibrio y confort al volante
Con 143 CV, el Kia Clarus ofrece una respuesta que se siente ágil en incorporaciones y serena en cruceros. Su motor de 4 cilindros y 1998 cc entrega el empuje de forma progresiva, facilitando adelantamientos con menos necesidad de reducir. En ciudad se percibe suave y dosificable, y en carretera transmite una conducción estable y descansada, pensada para sumar kilómetros con confort.
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Clarus
1.8L 4 cil 114 cv (1996 - 1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
152 Nm
Peso
1224 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 129 cv Manual (2000 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
170 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 130 cv Manual (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
170 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1996 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
190 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Clarus
¿Qué es el Kia Clarus y qué lugar ocupa en la gama?
El Kia Clarus fue la berlina media-grande de Kia en los 90 (segmento D), pensada para viajar con comodidad y mucha “carretera” bajo las ruedas. Su planteamiento prioriza espacio, suavidad y sencillez mecánica. Al volante se siente como un coche honesto: dirección y mandos sin complicaciones, enfoque familiar y una pisada orientada a absorber baches más que a buscar deportividad.¿Cómo se siente conduciendo: cómodo, firme o más bien blando?
En conducción cotidiana, el Clarus transmite una suspensión de tarado confortable: filtra juntas, badenes y asfalto roto con una respuesta más bien blanda. En autopista invita a rodar a ritmo constante, con menos fatiga en viajes largos. En curvas rápidas balancea más que una berlina moderna, pero su comportamiento es progresivo y predecible, ideal para una conducción tranquila.¿Qué motores montaba el Kia Clarus y qué carácter tienen?
Según mercado, el Clarus ofreció motores de gasolina habituales en la época, con potencias en torno a 100–130 CV (aprox.), priorizando elasticidad y mantenimiento razonable. Su carácter es de entrega suave: mejor para estirar marchas con calma que para aceleraciones contundentes. En ciudad responde sin brusquedades, y en carretera mantiene cruceros con soltura, especialmente con el motor más capaz.¿Qué consumos puedes esperar en uso real?
En un uso realista, un Kia Clarus de gasolina suele moverse en cifras aproximadas de 8–10 l/100 km, variando por motor, cambio y estado de mantenimiento. En ciudad tiende a subir por peso y aerodinámica de su época; en autopista estabiliza mejor si sostienes un ritmo constante. La sensación al volante es de coche “de crucero”, donde la suavidad manda sobre la eficiencia.¿Cómo es el interior: espacio, asientos y sensación de calidad?
El Clarus destaca por habitabilidad: plazas traseras amplias y una postura de conducción relajada, muy de berlina clásica. Los asientos suelen ser mullidos, pensados para sumar kilómetros sin castigar la espalda. La calidad percibida es sencilla, con plásticos duros típicos de los 90, pero con una ergonomía clara. Con el paso del tiempo, lo importante es que todo funcione con regularidad.¿Qué maletero ofrece y cómo es para viajar en familia?
Su enfoque de berlina se nota en un maletero generoso para equipaje de varios días, ideal para viajes familiares y uso diario. La boca de carga y el diseño clásico hacen que las maletas “entren” con facilidad, aunque no tiene la modularidad de un familiar. En ruta, esa capacidad se acompaña de una suspensión cómoda: sensación de coche “grande”, estable y descansado.¿Qué tal va en carretera: estabilidad, ruido y sensación de aplomo?
En autopista, el Kia Clarus se siente más cómodo cuanto más constante es el ritmo: mantiene trayectoria con nobleza y una pisada enfocada a tragar kilómetros. El aislamiento acústico es propio de su generación; a velocidades altas puede aparecer más ruido aerodinámico y de rodadura que en coches actuales. Aun así, transmite serenidad, con reacciones previsibles y un tacto sin sobresaltos.¿Qué equipamiento era habitual en el Kia Clarus?
Dependiendo del acabado y año, era frecuente encontrar aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radio y, en algunas versiones, llantas o detalles de confort. No es un coche de “gadgets”, sino de uso práctico: mandos simples y fáciles de mantener. En el día a día, esa sencillez se traduce en menos distracciones y una experiencia de conducción directa, a la antigua.¿Qué seguridad ofrece: frenos y ayudas (según época)?
Por su generación, la seguridad es más básica que en un coche moderno: estructura y sistemas de retención de los 90, con ABS en algunas versiones/mercados. La frenada suele ser correcta si el sistema está al día (discos, latiguillos, líquido), pero no esperes asistencias actuales. La sensación de control llega más por anticipación y conducción suave que por electrónica avanzada.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En un Clarus veterano, lo decisivo es el estado: refrigeración (manguitos, radiador), fugas, sensores, ralentí, alternador y envejecimiento de silentblocks o amortiguadores. También conviene revisar óxidos en bajos según clima. Al conducir, un coche bien mantenido se siente redondo y silencioso; uno descuidado transmite vibraciones, dirección imprecisa y frenada esponjosa. El historial manda más que los kilómetros.¿Es caro de mantener: recambios, mano de obra y consumo?
Suele ser un coche de mecánica simple, con mano de obra accesible y operaciones de mantenimiento tradicionales. El coste puede variar por disponibilidad de recambios según país, pero muchas piezas de desgaste son asumibles. Donde más se nota el gasto es en consumo y puesta al día (suspensión, frenos, correas). Si está bien mantenido, la conducción se siente fluida y sin tensiones.¿Qué revisar antes de comprar un Kia Clarus de segunda mano?
Comprueba arranque en frío, estabilidad del ralentí, temperatura de trabajo y ausencia de sobrecalentamientos. En prueba dinámica, busca dirección centrada, frenada recta, cambios suaves y suspensión sin rebotes. Revisa óxidos, fugas y mantenimiento documentado (aceite, correas si aplica, refrigerante). Un Clarus cuidado transmite aplomo y confort; uno fatigado se delata por ruidos, holguras y vibraciones.¿Para quién tiene sentido hoy un Kia Clarus?
Tiene sentido para quien busca una berlina clásica, espaciosa y confortable, sin pretensiones tecnológicas, y valora una conducción tranquila. Es ideal como coche de uso ocasional, rutas relajadas o como “clásico cotidiano” si está al día. Su encanto está en la suavidad, la postura de conducción y la sensación de coche grande y sencillo, más de viajar que de correr.Rivales de Kia Clarus
El Kia Clarus representa una etapa clave en la madurez industrial de Kia: una berlina de enfoque familiar y vocación rutera, nacida para competir en el exigente territorio de los sedanes medios de los 90.Con un planteamiento clásico —motor delantero, tracción delantera y carrocería de tres volúmenes—, el Clarus se medía a rivales que ya dominaban la conversación por refinamiento mecánico, calidad percibida y equilibrio dinámico.
Su rivalidad no se jugaba tanto en la sofisticación, sino en la lógica del producto: espacio, mantenimiento razonable y un comportamiento noble para el día a día. En ese contexto, el Daewoo Espero era uno de sus antagonistas naturales por posicionamiento: berlinas generalistas, amplias y orientadas a ofrecer “mucho coche” por precio.
El Espero destacaba por su habitabilidad y una oferta mecánica comparable en potencia, con un carácter suavemente turístico, pensado para viajar sin complicaciones. Un escalón por encima en percepción y solidez de conjunto aparecía el Toyota Carina E, que encarnaba la escuela japonesa de fiabilidad y tacto de conducción redondo.
Frente al Clarus, el Carina E solía imponer una respuesta mecánica más fina y un ensamblaje más consistente, especialmente en uso intensivo y a largo plazo, donde su reputación jugaba un papel decisivo. Y como referencia europea de equilibrio, el Volkswagen Passat (B4) ponía sobre la mesa una base muy asentada en carretera, una gama de motores amplia y un aplomo de berlina “de autor” para quien priorizaba estabilidad y calidad general.
Para el Clarus, medirse al Passat era enfrentarse a un estándar de segmento: no tanto por cifras puras, sino por sensación de rodadura, aislamiento y robustez. Aun así, el Kia Clarus encontraba su lugar cuando el comprador buscaba una berlina honesta, confortable y de mantenimiento accesible.
En su mejor versión, el 2.0 gasolina aportaba un empuje suficiente para mover con solvencia su tamaño, con una entrega progresiva y una orientación clara: viajar, cargar y cumplir.
| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia |
| Kia Clarus 2.0 16V | 1.998 cc | L4 gasolina | ≈133 CV |
| Daewoo Espero 2.0 | 1.998 cc | L4 gasolina | ≈105 CV |
| Toyota Carina E 2.0 | 1.998 cc | L4 gasolina | ≈133 CV |
| Volkswagen Passat (B4) 2.0 | 1.984 cc | L4 gasolina | ≈115 CV |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026