Kia Brisa 64 CV 1.272 cc: equilibrio para ciudad y carretera
Con 64 CV, el Kia Brisa se siente ágil en ciudad y suficiente en carretera, con una entrega de potencia progresiva que invita a conducir sin prisas. Su motor de 4 cilindros y 1.272 cc aporta un tacto más redondo, con menos vibraciones y una respuesta lineal al acelerar. En el uso diario, esa cilindrada se traduce en salidas suaves, recuperaciones honestas y una conducción confortable.
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Brisa
1.0L 4 cil 53 cv Manual (1974 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
983 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
68 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.272 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
92 Nm
Peso
846 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Brisa
¿Qué es el Kia Brisa y qué papel tuvo en la historia de Kia?
El Kia Brisa fue uno de los primeros turismos producidos por Kia (años 70), clave para consolidar su salto de fabricante industrial a marca de automoción. Era un coche sencillo y ligero, con planteamiento práctico y mecánica de corte clásico. En conducción se siente directo, con mandos sin filtros y una respuesta honesta: acelera sin prisas, pero transmite la carretera con claridad.¿Cómo se siente al volante un Kia Brisa en comparación con un coche moderno?
Conducir un Kia Brisa es viajar a una era sin asistencias: dirección menos asistida, frenos más “mecánicos” y una carrocería que se mueve más en baches. Esa simplicidad convierte cada maniobra en una acción consciente. A ritmos tranquilos es agradable y comunicativo; a velocidades altas pide anticipación. La sensación dominante es de ligereza y conexión, con sonidos y vibraciones presentes.¿Qué tipo de motor y prestaciones ofrece el Kia Brisa?
El Kia Brisa montó motores de pequeña cilindrada, priorizando fiabilidad y consumo frente a potencia. Sus cifras hoy parecen modestas, pero su bajo peso ayuda a moverse con soltura en ciudad y carreteras secundarias. En conducción real, lo mejor es su respuesta progresiva: acelera de forma lineal y te invita a estirar marchas con calma. Es un coche de ritmo fluido, no de sprint.¿Cómo es su comportamiento en ciudad y en carretera?
En ciudad el Kia Brisa destaca por tamaño contenido y buena visibilidad, facilitando maniobras y aparcamiento. Se conduce con tacto: embrague, cambio y frenos requieren más participación, y eso crea una sensación analógica agradable. En carretera prefiere trazados abiertos y velocidades moderadas; la estabilidad depende mucho del estado de suspensión y neumáticos. Su punto fuerte es la sencillez y el control a baja-media velocidad.¿Qué consumo y autonomía se pueden esperar en un Kia Brisa?
Por su mecánica sencilla y peso ligero, el Kia Brisa puede ofrecer consumos razonables para su época, aunque dependen enormemente del ajuste del carburador, encendido y estado general. En sensaciones, cuando está bien afinado rueda suave, sin pedir grandes aceleraciones, y mantiene un gasto contenido a ritmo constante. La autonomía varía según depósito y uso, pero suele ser suficiente para paseos y rutas tranquilas.¿Qué mantenimiento requiere y cuáles son los puntos críticos a revisar?
El Kia Brisa exige mantenimiento preventivo clásico: aceite, refrigeración, encendido, correas y ajuste de carburación, además de revisar frenos, suspensión y holguras de dirección. En la experiencia de conducción, un Brisa bien cuidado se nota “redondo”: arranca fácil, sube de vueltas limpio y frena recto. Los puntos críticos suelen ser óxidos en carrocería, sistema eléctrico envejecido y disponibilidad de recambios específicos.¿Qué tal es el confort, la insonorización y la calidad de rodadura?
El confort del Kia Brisa es espartano: asientos sencillos, aislamiento limitado y una rodadura con más ruido mecánico y aerodinámico que en un coche actual. Pero ahí está su encanto: escuchas el motor, notas el firme y percibes cada cambio de textura del asfalto. En buen estado, a velocidad moderada resulta agradable y auténtico; en largos viajes puede cansar por vibraciones y sonoridad.¿Es un coche interesante como clásico: valor, rareza y atractivo?
El Kia Brisa tiene interés histórico por ser un modelo temprano de Kia, y eso suma atractivo como clásico poco visto. Su valor depende de originalidad, ausencia de óxido, documentación y disponibilidad de piezas. En conducción de ocio ofrece sensaciones puras: paseos tranquilos, mecánica accesible y una presencia retro discreta. Es más coleccionable por su contexto y rareza que por prestaciones.¿Qué debo tener en cuenta antes de comprar un Kia Brisa?
Antes de comprar, prioriza una unidad con chapa sana, mecánica estable y papeles claros; lo caro suele ser restaurar óxidos y localizar piezas. Prueba en frío y en caliente: ralentí, tirones, temperatura y frenada. Al volante, un buen Brisa debe sentirse ligero, sin vibraciones extrañas ni deriva al frenar. Asume que es un clásico: requiere paciencia, revisiones y conducción calmada.¿Para qué tipo de conductor encaja mejor el Kia Brisa?
Encaja con quien busca un clásico sencillo, para disfrutar del proceso de conducir y mantener, más que de correr. Es ideal para rutas cortas, concentraciones y paseos por carreteras secundarias, donde su ligereza y tacto analógico se disfrutan más. La experiencia es de control y mecánica “a la vista”: cada sonido informa. Si quieres comodidad moderna o uso diario intenso, no es su terreno natural.Rivales de Kia Brisa
El Kia Brisa es uno de esos automóviles que explican, por sí solos, el origen industrial de una marca.Nacido en los años 70 y vinculado a acuerdos de licencia de la época, su planteamiento era eminentemente funcional: mecánica sencilla, mantenimiento asumible y una arquitectura pensada para trabajar más que para seducir.
Hoy, su interés es doble: como pieza histórica (primeros pasos de Kia como fabricante de turismos) y como objeto de culto para coleccionistas que buscan rarezas con lectura cultural, especialmente en mercados donde su presencia fue testimonial. En términos de rivalidad, el Kia Brisa se entiende mejor frente a compactos y pequeños modelos contemporáneos que compartían una receta similar: motores de baja cilindrada, potencias modestas y una prioridad clara por la robustez.
Ahí aparece el Hyundai Pony, que representó una industrialización coreana paralela pero con mayor proyección internacional; su enfoque era comparable, aunque con una evolución de gama y carrocerías más ambiciosa.
En el otro extremo, el Datsun 120Y (Nissan) jugaba con la ventaja de la experiencia japonesa: refinamiento superior, red comercial más sólida y una percepción de calidad que en aquella década era decisiva para el comprador.
Y si el foco se pone en Europa, el Ford Escort (Mk2) fue el rival “de referencia” en la calle: mayor implantación, soluciones mecánicas probadas y un ecosistema de recambios y preparaciones que consolidó su popularidad. Así, el Kia Brisa compite menos por cifras puras y más por contexto: frente a los generalistas de gran volumen, ofrece una narrativa histórica y una simplicidad mecánica que encaja con el coleccionismo utilitario; frente a los asiáticos coetáneos, es una pieza más rara y, por ello, con un atractivo especial cuando se conserva en estado original.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura motor |
| Kia Brisa | 985 / 1.272 (según versión) | ~62–76 (según versión) | 4 | Gasolina atmosférico |
| Hyundai Pony | 1.238 / 1.439 (según versión) | ~55–68 (según versión) | 4 | Gasolina atmosférico |
| Datsun 120Y (B210) | 1.171 | ~52–60 (según mercado) | 4 | Gasolina atmosférico |
| Ford Escort (Mk2) | 1.098 / 1.297 (según versión) | ~45–70 (según versión) | 4 | Gasolina atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026