Kia Avella 87 CV: motor 1.5 (1498 cc) y sensaciones al volante
El Kia Avella con 87 CV combina un motor 1.5 de 1498 cc y 4 cilindros pensado para el día a día. Esa potencia se traduce en una conducción ligera en ciudad, con salidas progresivas y un ritmo sereno en vías rápidas. Los 4 cilindros aportan un giro más regular, reduciendo vibraciones y mejorando el confort en trayectos largos. Un enfoque práctico para moverte con seguridad y control.
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Avella
1.3L 4 cil 72 cv (1996 - 2000 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.323 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
72 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
73 PS
Par
135 Nm
Peso
915 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
135 Nm
Peso
945 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Avella
¿Qué tipo de coche es el Kia Avella y para quién encaja?
El Kia Avella es un turismo compacto de los 90, sencillo y ligero, pensado para moverse con agilidad en ciudad y cumplir en carretera sin complicaciones. Por tamaño y enfoque, se siente fácil de colocar entre carriles y aparcamientos, con un tacto directo y sin filtros. Encaja con quien busca un clásico utilitario práctico, mantenimiento razonable y una conducción honesta, sin pretensiones.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad, el Avella transmite ligereza: gira con poco esfuerzo y cambia de dirección con rapidez, algo que se nota en rotondas y calles estrechas. La visibilidad suele ser buena por superficies acristaladas amplias y pilares menos masivos que en coches modernos. La suspensión prioriza confort a baja velocidad, filtrando baches cotidianos. Es un coche que invita a conducir relajado, sin pelearte con su tamaño.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En carretera, su punto fuerte es la facilidad para mantener un ritmo constante con consumos contenidos, más que la aceleración. A velocidades de autopista se percibe un aislamiento acústico propio de su época: algo más de ruido aerodinámico y de rodadura. La dirección es comunicativa y el chasis predecible; en curvas rápidas pide suavidad, premiando una conducción fina y anticipada.¿Qué motores suele montar el Kia Avella y qué sensaciones ofrecen?
Según mercado y año, el Avella se asoció a motores gasolina pequeños, normalmente en torno a 1.3–1.5 litros, orientados a eficiencia y fiabilidad más que a potencia. La respuesta es progresiva, con lo mejor en medios para el día a día y recuperaciones correctas si llevas el motor alegre. No es un coche de “patada”, sino de empuje lineal y controlable, ideal para conducción urbana.Consumo: ¿es un coche ahorrador en el uso real?
Por peso contenido y mecánicas simples, tiende a ofrecer consumos moderados si está bien afinado: es de los que premian una conducción constante y cambios a tiempo. En ciudad sube por semáforos y arranques, pero sigue siendo razonable frente a compactos más pesados. En carretera, a velocidad estable, puede dar cifras contenidas para su edad. La sensación es de eficiencia “sin esfuerzo”.¿Qué cambios y transmisiones son habituales y cómo se notan?
Lo más común es encontrar caja manual, con recorridos algo más largos que en coches actuales, pero con una sensación mecánica clara. Bien mantenida, permite dosificar con precisión en maniobras y arrancadas. En conducción tranquila, el escalonamiento busca bajar revoluciones y ahorrar; si quieres respuesta, toca reducir una marcha antes. Es un cambio que acompaña a un estilo de conducción suave y anticipado.¿Cómo es la suspensión y el confort en el Kia Avella?
El Avella está calibrado para absorber irregularidades típicas de ciudad: tapas, juntas y asfaltos rugosos. A baja y media velocidad se siente cómodo y dócil, con balanceos presentes pero previsibles. En carreteras bacheadas, el coche transmite lo que pasa bajo las ruedas, algo que refuerza la sensación de conexión con el asfalto. No busca deportividad, sino un confort sencillo y práctico.Dirección y frenos: ¿qué nivel de seguridad transmite?
La dirección tiende a ser ligera y comunicativa, facilitando correcciones y maniobras. Los frenos, dependiendo de versión y estado, cumplen con una mordida suficiente para su potencia, aunque sin el tacto “moderno” de asistencia y ABS más sofisticados. La seguridad que transmite depende mucho del mantenimiento: neumáticos, amortiguadores y frenos al día cambian por completo la confianza al frenar y trazar.¿Cómo es el interior: espacio, postura y calidad percibida?
El interior refleja su época: diseño funcional, mandos simples y una ergonomía que se aprende rápido. La postura suele ser natural, con buena sensación de control por dimensiones compactas. En plazas traseras, el espacio es correcto para trayectos urbanos y escapadas cortas, más justo en viajes largos. La calidad percibida es austera, pero con piezas robustas si no han sufrido sol ni uso duro.Maletero y practicidad: ¿sirve para el día a día?
Como compacto, destaca por practicidad: compra semanal, mochilas o equipaje ligero entran sin dramas. Si es versión hatchback, el acceso suele ser más cómodo; si es sedán, la boca puede ser más limitada pero con buen volumen. Los asientos traseros, según versión, pueden abatirse o permitir modular espacio. En la práctica, es un coche que resuelve recados y desplazamientos diarios con facilidad.¿Qué averías o puntos a vigilar son típicos en un Kia Avella veterano?
En unidades con años, lo clave es revisar refrigeración (manguitos, radiador), fugas de aceite, estado de correas, y sistema de encendido/alimentación según versión. También conviene comprobar óxidos en bajos, pasos de rueda y escapes, además de silentblocks y amortiguadores. La conducción lo delata: vibraciones, falta de finura o frenada esponjosa suelen indicar mantenimiento pendiente. Un Avella fino se nota desde el primer kilómetro.Mantenimiento: ¿es fácil y accesible mantenerlo hoy?
Su mecánica sencilla favorece un mantenimiento relativamente asequible, con operaciones básicas claras: aceites, filtros, bujías, correas y líquidos. La disponibilidad de piezas depende del país y del proveedor, pero suele haber recambios equivalentes y soluciones de aftermarket. Un buen taller puede dejarlo “redondo” sin complicaciones electrónicas. La experiencia de uso mejora mucho cuando está afinado: arranca limpio, ralentí estable y respuesta suave.¿Qué sensación general ofrece el Kia Avella frente a coches modernos?
Frente a un coche actual, el Avella se siente más directo y ligero: menos aislamiento, más sonido mecánico y una conexión más clara con el asfalto. No hay tanta asistencia ni filtrado, y eso puede gustar si buscas una conducción sencilla y transparente. A cambio, exige más atención a mantenimiento y a seguridad pasiva. Es un coche para disfrutar de lo esencial: tamaño compacto, controles simples y manejo fácil.Rivales de Kia Avella
El Kia Avella fue una propuesta compacta de los años 90 pensada para la movilidad cotidiana con un enfoque eminentemente práctico: tamaño contenido, mecánicas sencillas y un planteamiento honesto para quien prioriza coste de uso y facilidad de mantenimiento.Según el mercado, se ofreció con carrocerías de 3 y 5 puertas (e incluso variante sedán en algunos países), y su posicionamiento lo colocaba frente a los utilitarios y compactos de acceso que dominaban la década: coches ligeros, con potencias moderadas y una puesta a punto más orientada al confort y la durabilidad que a las prestaciones. En su ecosistema natural de rivales, el Kia Avella se mide con modelos que compartían receta: motores de gasolina de pequeña cilindrada, pesos ajustados y una arquitectura simple (tracción delantera, cambios manuales habituales y equipamientos que variaban mucho por acabado).
El Ford Festiva aparece como antagonista directo por parentesco técnico en muchos mercados (en la práctica, jugaron en la misma liga de coche urbano racional), mientras que el Hyundai Accent representaba la alternativa coreana con una evolución algo más rápida en refinamiento y oferta mecánica.
Desde Japón, el Toyota Starlet aportaba la reputación de fiabilidad y una ejecución muy redonda para su tiempo; y el Opel Corsa B (o su equivalente europeo del segmento) añadía un tacto de conducción y una percepción de calidad interior que, según versiones, elevaba el listón. Donde el Kia Avella encaja mejor es como coche de acceso: suficiente en potencia para el día a día, fácil de aparcar, con consumos razonables para su época y una mecánica poco exigente.
Frente a algunos rivales europeos, su baza suele estar en la sencillez y en el coste de mantenimiento; frente a japoneses de referencia, el argumento suele ser más de pragmatismo que de refinamiento.
En cualquier caso, la comparación más justa se hace “a igualdad de motor”, porque en los 90 la potencia podía variar sensiblemente entre una versión básica y una superior dentro del mismo modelo.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Combustible | Potencia |
| Kia Avella | 1.3 L (≈ 1.323 cc) | 4 cilindros en línea | Gasolina | ≈ 75 CV |
| Ford Festiva | 1.3 L (≈ 1.323 cc) | 4 cilindros en línea | Gasolina | ≈ 75 CV |
| Hyundai Accent | 1.3 L (≈ 1.341 cc) | 4 cilindros en línea | Gasolina | ≈ 75 CV |
| Toyota Starlet | 1.3 L (≈ 1.331 cc) | 4 cilindros en línea | Gasolina | ≈ 75 CV |
| Opel Corsa B | 1.2 L (≈ 1.199 cc) | 4 cilindros en línea | Gasolina | ≈ 65 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026