Jeep Grand Wagoneer 119 CV V8 4980 cc
El Jeep Grand Wagoneer combina 119 CV con un V8 de 8 cilindros y 4980 cc para entregar una fuerza constante y una marcha de gran aplomo. La cilindrada se traduce en aceleraciones progresivas y una respuesta plena al incorporarte o adelantar sin brusquedades. El V8 aporta tacto mecánico y un sonido grave que acompaña viajes largos con serenidad, incluso con carga.
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Sobre la marca de coches Jeep
Jeep representa el espíritu del 4x4 con una identidad forjada entre rutas exigentes y kilómetros de asfalto. Al volante, transmite una posición de conducción dominante y una sensación de control constante, especialmente cuando el firme cambia y la tracción cobra protagonismo. Su gama combina tradición y tecnología para quienes buscan aventura con uso diario, manteniendo el foco en la robustez y la capacidad.Versiones de Jeep Grand Wagoneer
4.2L 6 cil 109 cv Manual SUV (1970 - 1974 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
4.235 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
270 Nm
Peso
1730 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2L 6 cil 110 cv Manual SUV (1975 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
4.235 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
270 Nm
Peso
1730 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.0L 8 cil 119 cv SUV (1962 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.980 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
119 CV
Potencia (kW)
89 kW
Potencia (PS)
121 PS
Par
316 Nm
Peso
1900 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5900 (1962 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
5.898 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1900 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Jeep Grand Wagoneer
¿Qué es el Jeep Grand Wagoneer y qué propone como SUV premium?
El Jeep Grand Wagoneer es el buque insignia de la marca: un SUV grande (más de 5,4 m) con enfoque premium y hasta 7 u 8 plazas según configuración. Se siente como un “salón” elevado: aislamiento acústico trabajado, suspensión pensada para filtrar y una posición de mando dominante. Su tamaño se traduce en presencia y aplomo, especialmente en autopista y viajes largos.¿Qué motores ofrece y cómo se sienten al volante?
En generaciones recientes monta el 6.4 V8 gasolina (alrededor de 471 CV) o el 3.0 “Hurricane” biturbo (en torno a 510 CV) según año/mercado. En conducción se percibe un empuje lleno desde medias revoluciones, con adelantamientos sin esfuerzo y una entrega suave, más de “torque” que de nervio. La caja automática acompaña con cambios discretos y sensación de reserva constante.¿Cómo es su consumo real y qué implica en el uso diario?
Por peso, aerodinámica y potencia, el consumo es elevado: es razonable esperar cifras de dos dígitos altos en l/100 km y mayores en ciudad, especialmente con V8. En carretera estabilizada puede moderarse, pero sigue siendo un SUV de gran cilindrada. En la práctica, se conduce con mentalidad de gran turismo: planificando repostajes y priorizando confort y rendimiento sobre eficiencia.¿Cómo va en carretera: estabilidad, dirección y confort?
En autopista destaca por aplomo: batalla larga, vías anchas y un tarado orientado al confort que suaviza juntas y baches. La dirección es ligera y pensada para maniobrar un conjunto grande, no para precisión deportiva. A ritmos altos transmite serenidad y silencio, y el conductor siente que “flota” con control. En curvas cerradas se nota la masa, pero sin brusquedades.¿Qué tal es en ciudad y aparcamiento con sus dimensiones?
Su longitud (más de 5,4 m) y anchura obligan a anticipar giros, rotondas y plazas. Se agradecen cámaras 360º, sensores y ayudas de estacionamiento, porque el morro largo y la cintura alta imponen respeto. En tráfico lento se mueve con suavidad y buena visibilidad frontal, pero el radio de giro y el tamaño demandan paciencia. Es más “coche de viaje” que urbano.¿Cómo es el interior: calidad percibida y tecnología?
El habitáculo apuesta por materiales blandos, cuero, inserciones decorativas y un ambiente muy “americano” de lujo amplio. Suele incorporar múltiples pantallas (instrumentación digital, infotainment y, en algunas versiones, pantalla para copiloto), además de conectividad completa. La experiencia es de cabina luminosa y cómoda, con mandos pensados para usar sin esfuerzo. En marcha, el aislamiento refuerza la sensación premium.¿Qué espacio y modularidad ofrece para familias y viajes?
Es un SUV pensado para personas y equipaje: con tres filas reales, las plazas traseras pueden ser utilizables incluso para adultos, según configuración. El maletero con todas las filas en uso es correcto, y al abatir la tercera fila crece de forma clara para viajes largos. La sensación es de amplitud tipo “jet privado”: reposabrazos generosos, huecos y fácil acceso, ideal para rutas.¿Qué capacidades 4x4 tiene y cómo se comporta fuera del asfalto?
Suele ofrecer tracción total avanzada, modos de conducción y reductora según versión, además de controles de descenso y gestión electrónica del agarre. No es un todoterreno ligero: su tamaño condiciona pistas estrechas y zonas rotas. Aun así, en nieve, barro moderado o caminos rápidos transmite seguridad, con mucha motricidad y una sensación de “empujar con calma” gracias al par motor.¿Qué suspensión lleva y qué se nota en firmes irregulares?
En muchas versiones equipa suspensión neumática y amortiguación adaptativa, con alturas variables para mejorar confort o despeje. En asfalto roto se aprecia el trabajo: filtra baches con una caída suave y evita rebotes secos. En autopista baja la carrocería para estabilidad y menor rumorosidad. El conductor percibe una pisada “grande”, con el peso bien sostenido, más orientada a confort que a dinamismo.¿Qué nivel de seguridad y ayudas a la conducción incorpora?
Es habitual encontrar frenada automática, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y cámaras de alta resolución. En carretera aportan una conducción menos fatigante: el coche “acompaña” y mantiene distancias con tacto progresivo. En maniobras, la visión periférica reduce el estrés por el tamaño. Como SUV pesado, estos sistemas ayudan a anticipar y suavizar reacciones ante imprevistos.¿Qué versiones y acabados conviene considerar?
El Grand Wagoneer suele estructurarse por niveles (base, Series II/III o equivalentes) y paquetes de lujo/tecnología. Lo clave es elegir en función del uso: si viajas mucho, prioriza suspensión neumática, asistentes avanzados y audio premium; si transportas familia, valora asientos tipo capitán y climatización de varias zonas. La sensación cambia mucho: de “gran SUV confortable” a “salón rodante” muy equipado.¿Cuáles son sus puntos fuertes y qué compromisos asumes?
Fortalezas: confort de marcha, silencio, potencia sobrada, espacio real de tres filas y presencia. Compromisos: consumo alto, neumáticos/frenos caros, dimensiones exigentes en ciudad y peso que penaliza agilidad. Conduce como un gran turismo elevado: cuando el asfalto se abre, todo fluye con suavidad; cuando el entorno se estrecha, exige atención. Es ideal si priorizas viajes, familia y lujo amplio.Rivales de Jeep Grand Wagoneer
El Jeep Grand Wagoneer se posiciona en la cúspide del universo Jeep como un SUV grande de enfoque premium: un vehículo pensado para viajar con calma y autoridad, con un aislamiento cuidado, un rodar sólido y una puesta a punto orientada a devorar kilómetros con la misma naturalidad con la que se mueve por un acceso de tierra hacia una casa de campo.Su propuesta combina una presencia rotunda, tres filas reales y una mecánica de gran cilindrada (según versión/año), buscando ese equilibrio entre confort, capacidad de remolque y estatus. En su terreno natural se cruza con rivales de gran tamaño que juegan fuerte en lujo, tecnología y potencia.
El Cadillac Escalade representa la visión más urbana y ostentosa del SUV americano: mucha reserva de potencia, enfoque premium y un despliegue tecnológico muy marcado.
Frente a él, el Grand Wagoneer suele apostar por un carácter más “gran turismo” y por una identidad 4x4 más vinculada a la tradición de la marca, además de ofrecer versiones con batalla extendida (L) para quien prioriza espacio a lo grande. El Lincoln Navigator, por su parte, se orienta a una experiencia de viaje suave, silenciosa y refinada, con una entrega de potencia generosa y un tacto que prioriza el confort.
Es el rival para quien valora el lujo discreto y el aislamiento.
El Chevrolet Tahoe (en sus versiones altas) juega la carta de la racionalidad dentro del full-size: gran capacidad familiar, mucha oferta mecánica y una relación valor-precio que puede ser convincente, aunque normalmente con un escalón menos de sofisticación frente al Grand Wagoneer en materiales y ambientación. En conjunto, el Jeep Grand Wagoneer compite en la liga donde la cifra de potencia importa, el par sostiene remolques sin esfuerzo y el espacio se convierte en un argumento de estilo de vida.
Su rivalidad no es solo por aceleración o pantallas: es por la forma en que cada uno interpreta el lujo americano de gran formato.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia | Par |
| Jeep Grand Wagoneer | 6.4 L (6.417 cc) | V8 atmosférico | 471 hp | 617 Nm |
| Cadillac Escalade | 6.2 L (6.162 cc) | V8 atmosférico | 420 hp | 624 Nm |
| Lincoln Navigator | 3.5 L (3.496 cc) | V6 biturbo | 440 hp | 691 Nm |
| Chevrolet Tahoe | 5.3 L (5.328 cc) | V8 atmosférico | 355 hp | 519 Nm |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026