Jaguar XKR: 420 CV de gran turismo V8
Con 420 CV, el Jaguar XKR entrega una respuesta contundente que se siente inmediata al pisar el acelerador, ideal para adelantamientos limpios. Su V8 de 8 cilindros y 4.196 cc aporta un empuje continuo y un sonido profundo, más de gran turismo que de coche de carreras. En marcha, combina comodidad de lujo con un aplomo que invita a devorar kilómetros a ritmo alto.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Jaguar XKR? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar XKR
4.0L 8 cil 370 cv Automática Coupé (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.996 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
370 CV
Potencia (kW)
276 kW
Potencia (PS)
375 PS
Par
542 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.920 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
249 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2 Convertible (2007 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
420 CV
Potencia (kW)
313 kW
Potencia (PS)
426 PS
Par
560 Nm
Peso
-
Longitud
4.800 mm
Anchura
2.080 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
4.2 Convertible Automatic (2005 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.195 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
391 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
396 PS
Par
541 Nm
Peso
1845 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,5 L/100
CO2
-
4.2 Coupe (2007 - 2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
420 CV
Potencia (kW)
313 kW
Potencia (PS)
426 PS
Par
561 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,2 s
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
12,3 L/100
CO2
-
4.2 Coupe Automatic (2005 - 2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
392 CV
Potencia (kW)
292 kW
Potencia (PS)
397 PS
Par
541 Nm
Peso
1845 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,5 L/100
CO2
-
Cabriolet (2005 - 2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
390 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
395 PS
Par
541 Nm
Peso
1845 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,7 L/100
CO2
-
Convertible (2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.195 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
390 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
395 PS
Par
541 Nm
Peso
1848 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
Convertible Automatic (2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
391 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
396 PS
Par
542 Nm
Peso
1845 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
12,5 L/100
CO2
-
Coupe (1998 - 2006 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
390 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
395 PS
Par
542 Nm
Peso
1735 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
Información sobre Jaguar XKR
¿Qué tipo de coche es el Jaguar XKR y qué transmite al volante?
El Jaguar XKR es un gran turismo de altas prestaciones: largo, bajo y pensado para devorar kilómetros con elegancia. Con su V8 sobrealimentado (según año, 4.2 o 5.0), entrega una aceleración contundente y muy lineal, acompañada por un sonido grave y refinado. En marcha se siente estable y asentado, con dirección suave y un tacto más “GT” que radical.¿Qué motores monta el Jaguar XKR y cómo se sienten en conducción real?
El XKR utiliza V8 con compresor: el 4.2 Supercharged (aprox. 416 CV) y el 5.0 Supercharged (aprox. 510 CV, y más en XKR-S). En carretera, el empuje llega desde muy abajo y se mantiene con una progresión continua, ideal para adelantamientos sin esfuerzo. No pide ir alto de vueltas para correr: su fuerte es la elasticidad y la reserva de par.¿Cómo acelera el Jaguar XKR y qué sensaciones ofrece en autopista?
Según versión, el 0-100 km/h ronda entre 4,6 y 5,0 s, cifras que se traducen en una patada suave pero contundente, sin brusquedades. En autopista, el XKR destaca por su silencio de rodadura y estabilidad a alta velocidad: se siente como un “tren” elegante. La caja automática prioriza suavidad, y al hundir el pedal reduce con decisión para ganar velocidad.¿Qué tal es el chasis del Jaguar XKR en curvas y carreteras secundarias?
El XKR es rápido, pero su enfoque es de gran turismo: en curvas enlazadas transmite aplomo y tracción, con un balanceo contenido para su tamaño. Con suspensión adaptativa (según año/equipo), alterna comodidad y control con un cambio claro de carácter. No es un coche de “punta de gas” nervioso; invita a trazar con líneas limpias y salir catapultado por su par.¿Cómo es la comodidad y el aislamiento del Jaguar XKR en viajes largos?
Aquí el XKR brilla: asientos amplios, postura baja y un aislamiento que prioriza la conversación y la música sobre el ruido mecánico. A ritmo legal, el V8 apenas se insinúa y la suspensión filtra con solvencia juntas y baches. Es un coche para llegar descansado tras muchos kilómetros. El maletero es razonable para dos personas, especialmente en el Coupé.¿Qué consumo tiene el Jaguar XKR y qué esperar en uso cotidiano?
En la práctica, es fácil ver medias de 11–14 l/100 km, y más si se aprovecha el compresor a menudo. En autopista constante puede bajar, pero en ciudad el peso y la cilindrada se notan. La experiencia compensa: aceleraciones sin esfuerzo y un motor que siempre parece tener “otra marcha” disponible. Conviene asumirlo como parte del carácter GT del XKR.¿Qué diferencias hay entre Jaguar XKR Coupé y Convertible?
El Coupé transmite mayor rigidez y una sensación más precisa al enlazar curvas, además de un aislamiento superior. El Convertible suma la experiencia sensorial: el V8 y el aire cambian por completo el viaje, especialmente a velocidades medias. A cambio, puede ser algo menos firme en el apoyo y el maletero suele ser menos aprovechable. Ambos mantienen el enfoque: lujo y prestaciones, no circuito.¿Cómo es el interior del Jaguar XKR y qué calidad percibida ofrece?
El XKR mezcla cuero, madera o aluminio (según acabado) y una ergonomía pensada para viajar. La sensación es de coche “hecho a mano”, con materiales agradables al tacto y un ambiente clásico. En marcha, los mandos son suaves y el habitáculo invita a conducir relajado. En unidades modernas, la tecnología puede sentirse más antigua que rivales alemanes, pero el encanto es distinto: más artesanal.¿Qué equipamiento y tecnología son habituales en el Jaguar XKR?
Es frecuente encontrar asientos eléctricos con memoria, climatizador, navegador (según año), equipo de sonido premium y suspensión adaptativa. En conducción, el equipamiento se percibe en detalles: buena iluminación, confort térmico estable y sistemas que priorizan suavidad. En generaciones X150, los modos de conducción ajustan respuesta y firmeza. No es un coche de pantallas protagonistas; el foco está en el tacto, el aislamiento y la entrega del V8.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene revisar en un Jaguar XKR?
En compra de segunda mano, revisa historial de mantenimiento, estado de la caja automática, sistema de refrigeración, fugas y elementos del compresor. También el desgaste de frenos y neumáticos, porque el par castiga consumibles. En interiores, comprueba electrónica y actuadores (ventanillas, asientos). La conducción delata problemas: tirones, sobretemperatura o cambios bruscos no son normales en un XKR bien cuidado.¿Cuánto cuesta mantener un Jaguar XKR y qué partidas pesan más?
El mantenimiento se parece al de un GT premium con V8: aceites de calidad, consumibles grandes y mano de obra especializada. Frenos, neumáticos y suspensiones pueden ser costosos, y el consumo es una partida constante. A cambio, ofrece una experiencia de viaje muy completa: potencia disponible sin estrés y confort real. Un XKR barato de comprar puede salir caro si llega sin historial detallado y revisiones al día.¿Qué versión del Jaguar XKR conviene elegir según el uso?
Para uso mixto y viajes, el XKR 5.0 Supercharged es la opción más redonda: más respuesta, mejor eficiencia relativa y sensación de empuje inagotable. El 4.2 es más “clásico” y suave, ideal si se prioriza el carácter y un ritmo menos agresivo. Si buscas enfoque más firme y prestacional, el XKR-S sube el listón en chasis y potencia, pero exige más en costes y tacto.Rivales de Jaguar XKR
El Jaguar XKR representa la interpretación más musculosa del gran turismo británico de su época: un coupé (y también convertible) de largo capó, reacciones contundentes y una mecánica sobrealimentada pensada para devorar autopistas con la misma soltura con la que puede tensar el ritmo en un tramo rápido.
Su planteamiento mezcla lujo clásico, presencia escénica y un V8 con entrega llena desde medio régimen, lo que lo coloca en una rivalidad natural con otros GT de altas prestaciones que, con matices, persiguen el mismo objetivo: viajar muy deprisa sin renunciar al confort.
En ese terreno, el Aston Martin DB9 actúa como alternativa de enfoque más aristocrático y atmosférico: su V12 prioriza la linealidad y la finura, y su conducción suele sentirse más “gran turismo” que “deportivo duro”.
Frente a él, el Jaguar XKR responde con una pegada más inmediata gracias al compresor y con una personalidad más marcada por el par motor, especialmente en recuperaciones.
El Mercedes-Benz SL 55 AMG es, probablemente, el contrapeso más directo por filosofía: motor V8 sobrealimentado y una forma de entender las prestaciones con contundencia alemana.
Donde el Jaguar busca una puesta en escena más clásica y un tacto más envolvente, el AMG suele imponer un carácter más rotundo, con una entrega explosiva y un chasis orientado a sostener el empuje con aplomo.
Si lo que se busca es un gran turismo con precisión quirúrgica, el Porsche 911 Turbo (997) entra como rival por prestaciones puras y capacidad dinámica.
Aquí la diferencia es conceptual: el 911 Turbo es más compacto y más eficaz cuando el ritmo se vuelve exigente, mientras que el Jaguar XKR juega la carta del GT de gran cilindrada, con un confort de marcha y una presencia más “coupé de lujo” que “deportivo técnico”.
Por último, el BMW M6 (E63) encarna la visión bávara del coupé de altas prestaciones: V10 atmosférico, carácter alto de vueltas y un enfoque que combina tecnología y un punto más afilado.
Frente a él, el Jaguar XKR ofrece una respuesta más llena a bajo y medio régimen, con un estilo menos agresivo en lo visual y más orientado al gran turismo tradicional.
| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Sobrealimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Jaguar XKR (X100, 4.2) | V8 | 4196 | Compresor | 396 | 553 | Trasera | Automático 6v |
| Aston Martin DB9 | V12 | 5935 | No | 450 | 570 | Trasera | Manual 6v / Aut. 6v |
| Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) | V8 | 5439 | Compresor | 500 | 700 | Trasera | Automático 5v |
| Porsche 911 Turbo (997.1) | Bóxer 6 | 3600 | Biturbo | 480 | 620 | Total | Manual 6v / Aut. 5v |
| BMW M6 (E63) | V10 | 4999 | No | 507 | 520 | Trasera | SMG 7v / Manual 6v |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026