Jaguar XK8 390 CV: Gran Turismo V8 4.0
Con 390 cv, el Jaguar XK8 convierte cada aceleración en una ola de empuje continuo, ideal para adelantar sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros y 3996 cc entrega una respuesta sedosa y un sonido grave que acompaña sin cansar. En carretera se siente como un gran turismo auténtico: estable a alta velocidad, cómodo en largas distancias y con ese tacto refinado que invita a conducir con calma… o a dejarlo respirar.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Jaguar XK8? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar XK8
4.0L 8 cil 290 cv Automática Coupé (1997 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.996 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
290 CV
Potencia (kW)
216 kW
Potencia (PS)
294 PS
Par
393 Nm
Peso
-
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
236 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 8 cil 390 cv Automática Coupé (2001 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.996 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
390 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
395 PS
Par
542 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2 Cabriolet (2007 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
294 CV
Potencia (kW)
219 kW
Potencia (PS)
298 PS
Par
412 Nm
Peso
1845 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
4.2 Convertible (2008 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
420 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.800 mm
Anchura
2.080 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,3 L/100
CO2
-
4.2 Convertible Automatic (2005 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.194 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
294 CV
Potencia (kW)
219 kW
Potencia (PS)
298 PS
Par
411 Nm
Peso
1775 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
4.2 Coupe (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
295 CV
Potencia (kW)
220 kW
Potencia (PS)
299 PS
Par
411 Nm
Peso
1735 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
4.2 Coupe Automatic (2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.195 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
294 CV
Potencia (kW)
219 kW
Potencia (PS)
298 PS
Par
411 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
4.2 V8 Convertible (2007 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
420 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.800 mm
Anchura
2.080 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
-
0-100
6,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,3 L/100
CO2
-
4.2 V8 Coupe (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
420 Nm
Peso
1595 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.330 mm
Altura
-
Batalla
2.760 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,3 L/100
CO2
-
Cabriolet (2005 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.195 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
294 CV
Potencia (kW)
219 kW
Potencia (PS)
298 PS
Par
411 Nm
Peso
1845 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
Convertible (2002 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
420 Nm
Peso
1734 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
-
Altura
1.310 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
8,3 L/100
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
Coupe (1996 - 2006 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
294 CV
Potencia (kW)
219 kW
Potencia (PS)
298 PS
Par
411 Nm
Peso
1735 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
Información sobre Jaguar XK8
¿Qué tipo de coche es el Jaguar XK8 y qué sensaciones ofrece?
El Jaguar XK8 es un gran turismo 2+2 pensado para viajar rápido con calma, más que para buscar cronos. Su V8 entrega una aceleración progresiva y una sonoridad grave, refinada, que acompaña sin cansar. La dirección prioriza fluidez y aplomo, y la suspensión filtra con tacto. Al volante se siente largo, estable y elegante: ideal para autopista y carreteras amplias.¿Qué motores monta el Jaguar XK8 y cómo se sienten en marcha?
La gama se apoya en un V8 atmosférico: 4.0 litros (aprox. 290 CV) en los primeros años y 4.2 litros (alrededor de 300 CV) en los más recientes. Son motores de entrega lineal, con mucho par utilizable desde medio régimen. No te empujan de forma brusca; te “arrastran” con suavidad. En adelantamientos, responde con una patada contenida y muy civilizada.¿Qué caja de cambios lleva y cómo afecta a la conducción?
Lo habitual es un automático de convertidor: 5 marchas en el 4.0 y 6 marchas en el 4.2. Su enfoque es el confort: transiciones suaves, sin tirones, y un ritmo que invita a mantener el coche “deslizándose” por la carretera. En conducción tranquila acompasa el V8 a pocas vueltas. Si aceleras con decisión, reduce con criterio y sostiene el empuje de manera constante.¿Cómo es el comportamiento dinámico del XK8 en curvas?
El XK8 se conduce como un GT: entra en curva con nobleza y sale con mucha tracción, siempre que respetes su masa y su enfoque. La suspensión prioriza apoyo progresivo, y el coche transmite estabilidad a alta velocidad. No es un deportivo nervioso: pide trazadas limpias y aceleración temprana. En carreteras rápidas se siente sólido y seguro, con un balanceo contenido y predecible.¿Qué tal es el interior, la postura de conducción y la calidad percibida?
El habitáculo combina cuero y madera con una atmósfera clásica, muy Jaguar: conducción relajada, mandos suaves y una instrumentación legible. La postura es baja y “GT”, con el capó largo dominando la vista. Las plazas traseras son 2+2: útiles para trayectos cortos o equipaje. En marcha destaca el aislamiento: a velocidad sostenida el coche crea una burbuja de calma.¿Es mejor el XK8 Coupé o el Convertible para uso real?
El Coupé ofrece una sensación más sólida y silenciosa, ideal para viajar y para quien busca precisión en apoyos. El Convertible suma experiencia sensorial: el V8 se escucha con más presencia y el aire cambia por completo el ritmo del trayecto. A igualdad de motor, el descapotable suele sentirse algo más enfocado al disfrute pausado. Para uso diario, el Coupé resulta más discreto y práctico.¿Qué consumo tiene el Jaguar XK8 y qué implica en el día a día?
Es un V8 atmosférico de gran cilindrada: en uso mixto es razonable pensar en cifras de dos dígitos altas, con picos superiores en ciudad y mejores registros en autopista estable. Conduciéndolo como un GT, a ritmo constante, se vuelve sorprendentemente llevadero. Si buscas sensaciones, el consumo sube rápido. Su mejor escenario es carretera abierta, donde el motor trabaja desahogado.¿Qué mantenimiento y puntos críticos conviene vigilar antes de comprar?
Clave revisar historial completo: cambios de aceite, refrigerante y transmisión automática. En los 4.0, atención a tensores/cadenas de distribución y componentes de refrigeración; en general, vigilar fugas, manguitos y estado del radiador. Comprueba suspensión (silentblocks), frenos y electrónica de confort. Un XK8 fino se nota al instante: arranque redondo, ralentí estable, cambios suaves y temperatura clavada incluso en tráfico.¿Qué equipamiento y tecnología son relevantes en este modelo?
Según año y versión, puede incluir asientos eléctricos con memoria, climatizador, control de crucero, equipo de audio premium y, en algunas unidades, navegación de época. Lo importante es cómo funciona hoy: pantallas, módulos y mandos deben responder sin fallos. En conducción, el control de crucero y el confort acústico son los que más se disfrutan: convierten los viajes largos en una rutina agradable.¿Para quién es el Jaguar XK8 y qué alternativas tiene dentro de Jaguar?
Es para quien valora viajar con estilo y tacto mecánico, disfrutando de un V8 suave más que de una puesta a punto radical. Encaja con conductores que hacen carretera, escapadas y uso de fin de semana. Si buscas más carácter, el XKR con compresor añade empuje y respuesta. Si priorizas modernidad, el XK (X150) posterior ofrece un tacto más actual manteniendo la idea GT.¿Qué versiones y años del XK8 suelen ser más recomendables?
Como criterio general, las unidades posteriores con el 4.2 y caja de 6 marchas aportan respuesta más llena y un funcionamiento más refinado, además de mejoras evolutivas. En el 4.0, una unidad muy mantenida puede ser igual de satisfactoria, con un carácter algo más clásico. Más que el año, manda el estado: un XK8 cuidado se siente terso, silencioso y consistente en cada mando.¿Qué debes comprobar en una prueba de conducción del Jaguar XK8?
Busca suavidad total: el V8 debe empujar sin vacíos, sin vibraciones, y el cambio debe engranar sin golpes. La dirección ha de ser precisa y estable en recta, sin flotar. Comprueba frenada recta, sin pulsaciones, y escucha ruidos de suspensión en baches. Vigila temperatura y ventiladores en atascos. Un buen XK8 transmite calma: todo ocurre con naturalidad y sin esfuerzo.Rivales de Jaguar XK8
El Jaguar XK8 representa el regreso de Jaguar al gran turismo moderno con una receta muy británica: presencia escultural, un habitáculo orientado al viaje y un V8 atmosférico pensado más para la elasticidad y el refinamiento que para la estridencia.En carretera, su rivalidad no se mide solo en cifras, sino en cómo cada coche interpreta el lujo rápido: el XK8 busca la fluidez, la entrega progresiva y una puesta a punto cómoda que invita a devorar kilómetros con aplomo, especialmente en formato coupé, aunque el cabrio (XK8 Convertible) añade un componente hedonista sin perder el enfoque de “GT” clásico. Frente a él, el Mercedes-Benz SL 500 (R129) plantea una visión más tecnológica y sólida del descapotable de alta gama: un coche concebido como un bloque, con motor V8 de gran par y una sensación de calidad industrial.
Donde el XK8 seduce por líneas y tacto, el SL 500 contesta con robustez, madurez y una capacidad rutera que roza lo imperturbable. El BMW 840Ci (E31), por su parte, traslada la rivalidad al terreno del gran coupé: más bajo, más ancho en sensaciones y con un V8 que prioriza la finura y el empuje sostenido.
Es menos “romántico” en el trazo, pero muy coherente si se busca un GT de alto crucero con un enfoque germánico: estabilidad y precisión por encima del gesto. En el extremo más emocional aparece el Aston Martin DB7 Vantage.
Comparte esa idea de gran turismo británico, pero lo expresa con una atmósfera más exclusiva y un V12 que eleva la experiencia por respuesta y carácter mecánico.
Es el rival que mira al XK8 desde un peldaño superior en ambición y potencia, aunque también suele implicar mayores exigencias de mantenimiento y coste operativo. Finalmente, el Porsche 911 Carrera (996) introduce una rivalidad distinta: no compite por lujo clásico, sino por eficacia dinámica.
Con menos cilindrada y una arquitectura opuesta, se apoya en su ligereza relativa y su precisión para ofrecer sensaciones más directas.
Si el XK8 es un viaje largo con guantes de piel, el 911 es un bisturí pensado para quien valora la conducción como fin en sí mismo.
| Modelo | Motor / Cilindrada (cc) | Cilindros | Potencia (CV) |
| Jaguar XK8 | V8 3.996 cc | 8 | 290 |
| Mercedes-Benz SL 500 (R129) | V8 4.973 cc | 8 | 320 |
| BMW 840Ci (E31) | V8 4.398 cc | 8 | 286 |
| Aston Martin DB7 Vantage | V12 5.935 cc | 12 | 420 |
| Porsche 911 Carrera (996) | Bóxer 3.387 cc | 6 | 300 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026