Jaguar XJ8 302 CV: el V8 4.2 que convierte cada viaje en calma
Con 302 CV, el Jaguar XJ8 entrega una aceleración progresiva que se siente como una ola de empuje constante, sin tirones. Sus 8 cilindros afinan un sonido grave y contenido que acompaña sin invadir el habitáculo. Los 4196 cc aportan par desde abajo, ideal para adelantar con una ligera presión del acelerador y mantener cruceros altos con serenidad. Una berlina para viajar largo, descansado y con aplomo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Jaguar XJ8? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar XJ8
3.5 (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.555 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
335 Nm
Peso
1684 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
3.040 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
7,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,9 L/100
CO2
-
4.0L 8 cil 290 cv Automática Sedán (1998 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
3.981 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
290 CV
Potencia (kW)
216 kW
Potencia (PS)
294 PS
Par
525 Nm
Peso
1790 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.920 mm
Depósito
87 L
Velocidad máx.
241 km/h
0-100
7,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2 (2002 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
294 CV
Potencia (kW)
219 kW
Potencia (PS)
298 PS
Par
411 Nm
Peso
1684 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
3.040 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11 L/100
CO2
-
4.2 V8 Automatic (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
420 Nm
Peso
1639 kg
Longitud
5.220 mm
Anchura
1.450 mm
Altura
-
Batalla
3.170 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
13,2 L/100
Consumo carretera
8,9 L/100
Consumo mixto
11,1 L/100
CO2
-
4.2 V8 SE Automatic (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
420 Nm
Peso
1615 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
2.110 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
3.040 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
10,9 L/100
CO2
-
4.2L 8 cil 201 cv Automática Sedán (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
4.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
380 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.880 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2L 8 cil 300 cv Automática Sedán (2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.196 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
420 Nm
Peso
1716 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
3.040 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
7,6 s
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
L (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.195 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
420 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
5.220 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
3.170 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
Información sobre Jaguar XJ8
¿Qué es el Jaguar XJ8 y qué lugar ocupa en la gama?
El Jaguar XJ8 es la berlina de representación de Jaguar con motor V8, pensada para viajar con el aplomo de un gran turismo y el refinamiento de un salón inglés. Según generación (X308, X350, X358), combina carrocería clásica o aluminio ligero. En carretera se siente largo, estable y silencioso, con dirección suave y un rodar que invita a devorar kilómetros.¿Qué motores V8 monta el Jaguar XJ8 y cómo se sienten al volante?
El XJ8 suele montar V8 atmosféricos 3.2 o 4.0 (X308) y 3.5 o 4.2 (X350/X358), con potencias típicas entre ~240 y ~300 CV, según versión y año. La entrega es lineal, sin brusquedades: empuja desde abajo con una reserva tranquila y un sonido grave contenido. Es un coche para acelerar con elegancia, no para buscar estridencias.¿Cómo es la conducción: confort, estabilidad y carácter?
Su punto fuerte es el confort: suspensión orientada a filtrar, butacas amplias y un aislamiento que reduce la fatiga. A velocidad de autopista se siente asentado, con una pisada larga y noble. En curvas rápidas sorprende por equilibrio; no es ligero, pero transmite confianza. La dirección prioriza suavidad, ideal para maniobras y cruceros, más que para una conducción agresiva.¿Qué cambio automático lleva y qué aporta en el día a día?
La mayoría de XJ8 equipan cambio automático de convertidor (5 o 6 velocidades, según año). Su virtud es la fluidez: cambios casi imperceptibles, perfecta para ciudad y carretera. En conducción tranquila mantiene el motor bajo de vueltas, reforzando el silencio y el consumo contenido para su tamaño. Si pides aceleración, reduce con calma, priorizando progresividad sobre sensación deportiva.¿Qué consumos reales puedes esperar en un Jaguar XJ8?
En uso real, un XJ8 suele moverse aproximadamente entre 11 y 15 l/100 km según motor, tráfico y estilo, con autopista estabilizada más cerca del tramo bajo y ciudad acercándose al alto. No es un coche para mirar el surtidor, pero a cambio ofrece un rodar de gran berlina: sensación de empuje sin esfuerzo y cruceros cómodos durante horas.¿Cómo es el interior: calidad, ergonomía y ambiente?
El interior combina cuero, madera y una posición de conducción baja que te “abraza” como berlina clásica. La sensación es de calma: mandos suaves, asientos pensados para viaje y un ambiente cálido, más de club que de gadget. En versiones posteriores, la ergonomía mejora y la tecnología sube, pero la esencia se mantiene: viajar relajado, con tacto premium y silencio.¿Qué tal va de espacio y maletero para viajar?
Es una berlina larga: plazas delanteras holgadas y traseras cómodas, especialmente en batalla larga si la hay. El maletero suele rondar una cifra típica de gran berlina (en torno a ~450–500 litros según generación), suficiente para equipaje de fin de semana largo. La experiencia es de coche viajero: puertas amplias, acceso cómodo y sensación de “cápsula” en autopista.¿Qué equipamiento y tecnología destacan en el Jaguar XJ8?
Según año, puede incluir asientos eléctricos con memoria y calefacción, climatizador, control de crucero, equipo de audio premium y, en generaciones más modernas, navegación y más asistentes. Lo relevante es cómo se percibe: el equipamiento está al servicio del confort, no de la distracción. Todo invita a llevar un ritmo sereno, con un entorno que reduce estrés y mejora el viaje diario.¿Qué mantenimiento exige y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
Es clave comprar por estado, no por precio: historial de mantenimiento, cambios de aceite frecuentes y revisión de refrigeración. En X308 conviene verificar tensores/cadenas de distribución según año y estado, además de fugas. En X350/X358, revisar suspensión neumática (si equipa), compresor y sensores. Un XJ8 sano se siente fino, sin vibraciones, y debe cambiar suave sin tirones.¿Qué problemas habituales pueden aparecer en un Jaguar XJ8?
Dependiendo de generación: posibles fallos de refrigeración (manguitos, termostato, radiador), fugas de aceite, bobinas/encendido y electrónica de confort por edad. En los de aluminio con suspensión neumática, el desgaste de balonas o válvulas se nota por caídas de altura o dureza irregular. Cuando algo falla, el coche pierde su magia: ruidos, aspereza o falta de suavidad.¿Qué generaciones del XJ8 existen y cuál elegir?
El X308 (finales 90) ofrece estética clásica y tacto muy tradicional; el X350/X358 (2003 en adelante) gana ligereza por aluminio, mejor rigidez y una conducción más moderna. Si buscas encanto y líneas retro, X308; si priorizas rodar más actual y eficiencia relativa, X350/X358. En ambos, la sensación buscada es la misma: V8 suave, silencio y confort de larga distancia.¿Para quién tiene sentido un Jaguar XJ8 hoy?
Tiene sentido para quien valora viajar con serenidad y presencia, y acepta un mantenimiento de berlina premium con años. Es ideal si haces autopista, escapadas y quieres un coche que haga del trayecto una experiencia: aceleración progresiva, suspensión que aísla y un interior que invita a bajar el ritmo. No es la opción racional mínima; es una elección emocional con criterio.¿Qué alternativa dentro de Jaguar o rivales conviene comparar?
Dentro de Jaguar, el XJR aporta más nervio y firmeza; el XJ6 prioriza consumo y sencillez mecánica. Frente a rivales, un Mercedes Clase S o BMW Serie 7 de época ofrecen enfoques distintos: más tecnología o dinamismo. El XJ8 destaca por el equilibrio entre refinamiento y calidez clásica. En carretera, su personalidad es más “gran turismo” que “limusina fría”.¿Qué debo pedir y comprobar en una prueba de conducción del XJ8?
Arranque en frío: debe ser limpio, sin traqueteos ni humo anómalo. En marcha, busca silencio, cambios imperceptibles y dirección homogénea. En frenada, el pedal debe ser firme y sin vibraciones. Comprueba temperatura estable y ausencia de olores a refrigerante. Si lleva neumática, verifica altura constante tras horas parado. Un buen XJ8 transmite calma, sin ruidos parásitos ni tirones.Rivales de Jaguar XJ8
El Jaguar XJ8 ocupa un lugar singular en la historia moderna de la berlina de lujo: es el punto de encuentro entre la tradición artesanal británica —líneas largas, presencia serena y un habitáculo concebido para viajar con calma— y la llegada definitiva del V8 como seña de identidad en la gama XJ.
Nació para medirse con rivales alemanes que dominaron el segmento por ingeniería y rendimiento, y lo hizo con un argumento diferente: una entrega de potencia sedosa, un confort de marcha muy trabajado y una atmósfera a bordo donde el lujo se percibe más por tacto y ambiente que por cifras.
Su rivalidad natural se traza frente a tres nombres que definieron el estándar de las grandes berlinas premium de finales de los 90 y primeros 2000.
Con el BMW 740i (E38), el duelo se centra en el equilibrio dinámico: el BMW busca una respuesta más directa y un chasis más “tenso”, mientras el XJ8 apuesta por una pisada más fluida y por una progresividad mecánica que invita a recorrer kilómetros sin esfuerzo.
Frente al Mercedes-Benz S 430 (W220), el enfoque cambia hacia el confort y la tecnología: el Clase S presume de despliegue técnico y aislamiento, y el Jaguar responde con una experiencia más clásica y sensorial, con un V8 que prioriza refinamiento antes que contundencia.
Y ante el Audi A8 4.2 (D2), aparece la contraposición entre la ligereza estructural del aluminio y la tracción total (según versión) de Audi frente al carácter más tradicional del Jaguar, que se apoya en una puesta a punto orientada al confort de alta velocidad y al aplomo.
En conjunto, el Jaguar XJ8 compite menos por “demostrar” y más por “convencer”: su atractivo reside en cómo entrega su potencia, en el silencio rodando y en esa elegancia sobria que, con los años, ha ganado valor entre quien busca una berlina grande con personalidad marcada.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Jaguar XJ8 | 3.996 | V8 | 284 |
| BMW 740i (E38) | 4.398 | V8 | 286 |
| Mercedes-Benz S 430 (W220) | 4.266 | V8 | 279 |
| Audi A8 4.2 (D2) | 4.172 | V8 | 300 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026