Jaguar F-Type 390 CV: deportivo V6 4.194 cc
Con 390 cv, el Jaguar F‑Type convierte cada aceleración en un tirón lleno y progresivo, de esos que te pegan al asiento sin brusquedad. Su 6 cilindros de 4.194 cc aporta un sonido grave y redondo que acompaña el ritmo, mientras el chasis transmite aplomo en autopista y agilidad en carreteras reviradas. Un deportivo para conducir con los sentidos, no solo con la vista.
¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar F-Type
2dr Convertible (3.0L 6cyl S/C 8A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
335 CV
Potencia (kW)
250 kW
Potencia (PS)
340 PS
Par
332 Nm
Peso
3521 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
28 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
2dr Coupe (3.0L 6cyl S/C 8A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
335 CV
Potencia (kW)
250 kW
Potencia (PS)
340 PS
Par
332 Nm
Peso
3477 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
28 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
Concept (2000 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.194 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
390 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
395 PS
Par
-
Peso
1800 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.100 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
251 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S 2dr Coupe (3.0L 6cyl S/C 8A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
375 CV
Potencia (kW)
279 kW
Potencia (PS)
380 PS
Par
339 Nm
Peso
3514 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
27 L/100
Consumo mixto
22 L/100
CO2
-
Turbo Prototype (1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.980 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
543 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
257 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V8 S 2dr Convertible (5.0L 8cyl S/C 8A) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
5.000 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
488 CV
Potencia (kW)
364 kW
Potencia (PS)
495 PS
Par
460 Nm
Peso
3671 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
23 L/100
Consumo mixto
18 L/100
CO2
-
Información sobre Jaguar F-Type
¿Qué es el Jaguar F‑Type y qué transmite al volante?
El Jaguar F‑Type es un deportivo biplaza de motor delantero y tracción trasera o total, diseñado para priorizar sensaciones. Según versión, ofrece entre 300 y 575 CV, siempre con respuesta inmediata y una puesta a punto enfocada al placer. Al volante se percibe un morro largo, dirección rápida y un chasis que invita a enlazar curvas con precisión y mucha comunicación.¿Qué motores hay en el Jaguar F‑Type y cómo se sienten?
La gama suele incluir 2.0 turbo de 300 CV y V8 5.0 sobrealimentado con 450–575 CV, asociados a cambio automático de 8 marchas. El 2.0 se nota ágil y ligero de delante, con buena vivacidad en carreteras reviradas. El V8 entrega empuje contundente desde medio régimen, con aceleraciones que pegan al asiento y un pulso mecánico muy presente.¿Cuáles son sus prestaciones y cómo afectan a la conducción diaria?
Dependiendo de la versión, el 0–100 km/h ronda de ~5,7 s (2.0 300 CV) a ~3,7 s (V8 575 CV), con velocidades máximas alrededor de 250–300 km/h. En uso real, esto se traduce en adelantamientos instantáneos y una reserva de potencia que reduce el esfuerzo. La caja de 8 marchas mantiene el motor en la zona buena con suavidad o rapidez.¿Cómo es el chasis del F‑Type: dirección, frenada y paso por curva?
El F‑Type destaca por una dirección directa y un tren delantero que marca la trayectoria con claridad, especialmente en versiones más ligeras. El chasis equilibra firmeza y control, con suspensiones que sujetan la carrocería en apoyos largos. La frenada, con discos de gran tamaño y opción de equipos más prestacionales, permite apurar con confianza sin sensaciones esponjosas.¿Tracción trasera o tracción total: cuál conviene en el Jaguar F‑Type?
La tracción trasera ofrece un tacto más clásico: mayor sensación de empuje desde atrás y un juego más fino con el acelerador a la salida de curva. La tracción total prioriza motricidad, especialmente con lluvia o firmes fríos, y hace el coche más eficaz y fácil de llevar rápido. En V8 potentes, el extra de tracción se nota en estabilidad y seguridad.¿Cómo suena el Jaguar F‑Type y qué papel juega en la experiencia?
En el F‑Type, el sonido forma parte del carácter. El 2.0 turbo es más contenido, con un tono deportivo pero menos emocional. El V8 sobrealimentado aporta un timbre más grave y lleno, con subidas de vueltas que acompañan la aceleración y refuerzan la sensación de velocidad. Con escape activo (según acabado), el coche puede pasar de discreto a muy expresivo.¿Qué consumos reales puedes esperar y cómo condicionan el uso?
Como orientación, el 2.0 300 CV suele moverse alrededor de 8–10 l/100 km en uso mixto, mientras que los V8 pueden situarse en 11–14 l/100 km según ritmo. En conducción tranquila el cambio ayuda a bajar vueltas, pero el coche invita a aprovechar su respuesta. En viajes, la aerodinámica y el desarrollo permiten cruceros sólidos, aunque el depósito marca el ritmo de paradas.¿Es cómodo para viajar o es un deportivo exigente?
Es un deportivo utilizable: posición de conducción baja, asientos envolventes y buena sujeción lateral, pensados para mantenerte fresco en tramos largos. La suspensión es firme, especialmente con llanta grande y modos dinámicos, pero no resulta seca en autopista si eliges un ajuste más confortable. El habitáculo aísla razonablemente, aunque siempre percibirás el carácter mecánico y el ruido de rodadura.¿Qué tal es el interior: calidad, ergonomía y tecnología?
El F‑Type combina un diseño centrado en el conductor con materiales de tacto serio: cuero, molduras cuidadas y mandos con buen recorrido. La instrumentación es clara y la postura facilita controlar el morro en curvas. En infoentretenimiento, suele ofrecer pantalla táctil, conectividad móvil y ayudas de navegación. No busca ser un salón tecnológico: prioriza una atmósfera deportiva, baja y envolvente.¿Cuánto espacio hay: maletero, cabina y uso cotidiano?
La cabina es estrictamente biplaza, con plazas pensadas para dos adultos y poca tolerancia a objetos grandes dentro. El maletero, según carrocería (Coupé o Convertible), suele rondar aproximadamente 200–300 litros, suficiente para un par de bolsas o equipaje de fin de semana. En el día a día, la altura baja obliga a entrar y salir con calma, pero la visibilidad frontal es buena.¿Coupé o Convertible: qué cambia en sensaciones?
El Coupé se percibe más compacto y rígido, con un tacto algo más preciso en apoyos y mejor aislamiento a alta velocidad. El Convertible prioriza la experiencia a cielo abierto: el sonido y el viento multiplican la sensación de ritmo incluso a velocidades moderadas. Con la capota cerrada sigue siendo utilizable, aunque el enfoque emocional es más evidente cuando conduces descapotado en carreteras abiertas.¿Qué modos de conducción tiene y cómo alteran el carácter del coche?
Según equipamiento, incorpora modos que modifican respuesta del acelerador, cambio, dirección y suspensión adaptativa. En modo más tranquilo el coche suaviza transiciones y mantiene el motor bajo de vueltas, ideal para ciudad o autopista. En modo dinámico, el acelerador gana inmediatez, la caja apura marchas y el chasis se tensa: la sensación es de coche más corto, más alerta y más conectado al asfalto.¿Qué puntos conviene revisar al comprar un Jaguar F‑Type de segunda mano?
Revisa historial de mantenimiento, estado de neumáticos (sufren en coches potentes), discos y pastillas, y funcionamiento del cambio automático en frío y caliente. En V8, comprueba fugas, ruidos anómalos y que la entrega sea limpia. En Convertible, verifica la capota, drenajes y sellados. Una prueba en carretera debe confirmar ausencia de vibraciones y una dirección centrada, sin tirones ni ruidos.¿Qué rivales tiene el Jaguar F‑Type y por qué elegirlo?
Compite con modelos como Porsche 718 Cayman/Boxster, Porsche 911 (según versiones), Mercedes-AMG SLK/SLC o BMW Z4 M40i, y en V8 con deportivos más potentes. El F‑Type se elige por su personalidad británica: conducción comunicativa, diseño con presencia y un enfoque emocional que se nota en el sonido, la postura baja y la forma en que el coche te pide conducir por sensaciones, no por cronómetro.Rivales de Jaguar F-Type
El Jaguar F-Type nació con una misión clara: devolver a Jaguar al territorio emocional de los deportivos de motor delantero y propulsión trasera, donde el diseño importa tanto como la respuesta del acelerador.Largo capó, habitáculo retrasado y una puesta a punto que prioriza el tacto: el F‑Type compite no solo por cifras, sino por carácter.
En su entorno natural, se mide con cupés y roadsters premium que combinan potencia, precisión y un cierto sentido de “gran turismo” moderno: coches rápidos para disfrutar tanto de una carretera revirada como de un viaje largo a ritmo alto. Su rivalidad más directa suele plantearse con el Porsche 911, referencia por equilibrio dinámico y eficiencia del conjunto.
Frente al enfoque de motor trasero del 911 —con una tracción formidable y una capacidad de tracción a la salida de curva muy alta—, el F‑Type propone una experiencia más “mecánica” y clásica por arquitectura, con una entrega contundente desde bajas vueltas (especialmente en sus V8) y una dirección que busca transmitir peso y apoyo.
El 911 acostumbra a imponerse por precisión global y facilidad para ir rápido; el F‑Type responde con teatralidad sonora y sensaciones de coupé británico de vieja escuela reinterpretado. En la misma franja emocional aparece el Mercedes-AMG GT, otro deportivo de motor delantero con aspiraciones de circuito, que tiende a ser más exigente y radical en su planteamiento, con un chasis muy rígido y una respuesta afilada.
El F‑Type, sin renunciar a la eficacia, suele sentirse más “gran turismo”: cómodo para el día a día, con un punto más de tolerancia en firmes imperfectos y una personalidad que invita a conducir por gusto, no solo por el cronómetro. El Audi R8 juega en un terreno distinto por su configuración de motor central (en sus versiones V10), una carta que le da una estabilidad y una motricidad sobresalientes en apoyo rápido.
Ahí, el F‑Type no pretende imitar esa neutralidad “de superdeportivo”; su atractivo está en cómo entrega la potencia desde el eje delantero y cómo construye la confianza con una conducción que se siente grande, sólida y con presencia. Por su parte, el BMW M4 se posiciona como alternativa más “utilizable”, con mayor enfoque de plataforma deportiva polivalente (y, según versión, tracción trasera o total).
En prestaciones puras puede mirar de tú a tú al Jaguar, pero el F‑Type se diferencia por su planteamiento de biplaza (o 2+2 según mercado y generación), su estética de deportivo clásico y una atmósfera interior más orientada a la experiencia que a la practicidad. A continuación, una comparativa técnica orientativa con versiones representativas y muy habituales en el mercado (las especificaciones pueden variar por año/modelo y mercado):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Cilindros | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Jaguar F-Type P450 V8 | 5000 | 8 | 450 | 580 | RWD | Automático 8v |
| Porsche 911 Carrera (992) | 2981 | 6 | 385 | 450 | RWD | Automático 8v (PDK) |
| Mercedes-AMG GT (4.0 V8) | 3982 | 8 | 476 | 630 | RWD | Automático 7v |
| Audi R8 V10 Performance | 5204 | 10 | 620 | 580 | AWD | Automático 7v |
| BMW M4 Competition (G82) | 2993 | 6 | 510 | 650 | RWD | Automático 8v |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026