Isuzu Wizard 202 CV: V6 3.163 cc
Con 202 CV, el Isuzu Wizard responde con un empuje lineal que se siente al incorporarte a autopista sin esfuerzo. Su motor de 6 cilindros aporta suavidad y una entrega más llena, ideal para mantener ritmos constantes con baja fatiga. Los 3.163 cc se traducen en reservas de fuerza a medio régimen: aceleras con decisión, remolcas con mayor soltura y afrontas pistas con un control sereno.
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Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu Wizard
Rodeo (2003 - 2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.197 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
202 Nm
Peso
1765 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Rodeo 3.2 (2003 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.163 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
290 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Isuzu Wizard
¿Qué es el Isuzu Wizard y qué tipo de SUV representa?
El Isuzu Wizard es un SUV todoterreno de corte clásico, conocido en otros mercados como Isuzu MU (y emparentado con el Opel Frontera en Europa). Nació con chasis de largueros, pensado para aguantar maltrato y kilómetros. Al volante se percibe alto, con buena visibilidad y un tacto robusto: dirección más “mecánica”, suspensión firme y sensación de herramienta fiable.¿Qué motores montaba el Isuzu Wizard y cómo se sienten en marcha?
Según mercado y año, el Wizard ofreció gasolina 2.6 y V6 3.2/3.5, además de diésel 2.8 y 3.1/3.0. Los gasolina V6 destacan por suavidad y empuje progresivo; invitan a viajar con menos vibración. Los diésel priorizan par a bajo régimen: aceleras y notas tracción “desde abajo”, ideal para pistas, carga y adelantamientos tranquilos.¿Cómo es su comportamiento en carretera y qué sensaciones transmite?
En asfalto, el Isuzu Wizard se conduce como un todoterreno auténtico: postura elevada, balanceo perceptible y reacciones nobles si se conduce con anticipación. A 100–120 km/h se siente estable, aunque no tan silencioso como SUV modernos por aerodinámica y neumáticos. El chasis transmite solidez; notas el peso y la altura en curvas, pidiendo trazadas suaves y frenadas largas.¿Qué tal es fuera del asfalto: tracción, reductora y capacidades reales?
Muchas versiones incorporan 4x4 conectable y, en algunas, reductora. En tierra, el Wizard gana confianza: el par a bajas vueltas permite avanzar con control, y la suspensión absorbe baches con esa elasticidad típica de chasis de largueros. Con reductora, la conducción se vuelve precisa en rampas y zonas lentas. Es un coche que “muerde” bien el terreno si calzas gomas adecuadas.¿Cómo es el interior del Isuzu Wizard: espacio, ergonomía y vida a bordo?
El habitáculo es funcional: mandos grandes, materiales duros y una ergonomía pensada para durar. La sensación al sentarte es de dominio por altura y capó visible. Suele ofrecer buen espacio delantero y una segunda fila correcta, con enfoque práctico más que lujoso. En viajes, el confort depende mucho del estado de suspensión y neumáticos; aun así, transmite calma por su aplomo.¿Qué consumo real puede esperarse y qué impacto tiene en el uso diario?
El consumo varía mucho por motor, peso y 4x4. Los diésel suelen moverse en cifras más contenidas, mientras que los V6 gasolina pueden pedir más combustible, especialmente en ciudad o con neumáticos off-road. En conducción tranquila, el coche invita a mantener ritmos constantes: cuando lo llevas “a par”, gasta menos y se siente más relajado; apurando, el consumo se dispara.¿Qué puntos fuertes tiene el Isuzu Wizard frente a SUV modernos?
Su fortaleza es la mecánica sencilla, el chasis resistente y la sensación de coche-herramienta. En uso real, eso se traduce en confianza: pisas pista rota y no vas “con miedo” a golpes o torsiones. La altura y el 4x4 aportan versatilidad en lluvia, barro o caminos. Además, su conducción transmite conexión: sientes el terreno y el trabajo de la transmisión de forma honesta.¿Qué puntos débiles conviene conocer antes de comprar uno?
Como todoterreno veterano, acusa edad: seguridad y frenada no están al nivel actual, y el confort acústico puede ser justo. Puede haber holguras en dirección/suspensión, vibraciones por transmisiones y desgaste en silentblocks. La corrosión en chasis o bajos es clave según clima. En carretera rápida, el balanceo y el “flaneo” por neumáticos o amortiguadores cansados se notan claramente al volante.¿Qué averías o mantenimientos son críticos en el Isuzu Wizard?
Revisa sistema de refrigeración (manguitos, radiador, termostato) porque un sobrecalentamiento castiga mucho. En diésel antiguos, atención a inyección, calentadores y humos; en gasolina V6, vigila encendido y fugas. En 4x4, prueba cubos/actuadores, transfer y posibles ruidos de diferenciales. Un mantenimiento de aceites (motor, cajas, diferenciales) transforma la suavidad y reduce vibraciones.¿Qué debo mirar en una prueba de conducción para saber si está sano?
En frío debe arrancar limpio y mantener ralentí estable. En marcha, acelera en 3ª/4ª: si patina embrague, lo notarás por subida de rpm sin empuje. Busca vibraciones entre 80–110 km/h (cardanes/ruedas) y golpes al soltar gas (crucetas). Frena fuerte: debe ir recto. En pista corta, activa 4x4 y comprueba que engrana sin tirones.¿Es una buena opción como clásico utilizable o coche de ocio?
Sí, si buscas un 4x4 auténtico para ocio, camping, pesca o rutas, y aceptas su conducción “de otra era”. La experiencia es más física: giras, frenas y sientes inercias, pero también disfrutas de visión elevada y robustez. Como clásico utilizable, funciona si está bien mantenido y sin óxidos. En uso diario urbano, su tamaño y consumo pueden cansar, pero en escapadas convence.¿Qué versiones y configuraciones del Wizard suelen ser más recomendables?
Para uso mixto, suele interesar un diésel con 4x4 y reductora por par y control a baja velocidad. Si priorizas suavidad y trayectos largos, un V6 gasolina bien mantenido ofrece una entrega más fina, aunque consume más. Busca unidades con historial de mantenimiento y transmisión 4x4 operativa. En sensaciones, la mejor elección es la que esté más “redonda” de suspensiones, frenos y neumáticos.Rivales de Isuzu Wizard
El Isuzu Wizard es una de esas piezas clave de la era dorada de los todoterreno japoneses: un 4x4 de planteamiento clásico, construido con una lógica robusta y una vocación doble que hoy vuelve a estar de moda: servir tanto para viajar con solvencia por carretera como para salir del asfalto con confianza.En distintos mercados también se le conoce por otros nombres (como Isuzu MU, Amigo o Rodeo, según la generación y la carrocería), pero su esencia es la misma: un SUV de vieja escuela, con mecánicas de gasolina y diésel, y una arquitectura pensada para resistir. Su rivalidad natural se dibuja frente a modelos que, en su momento, competían por el mismo conductor: quien quería altura libre, tracción efectiva y durabilidad, sin llegar al tamaño (ni al coste) de los grandes 4x4 de siete plazas.
Ahí entra el Toyota 4Runner, con una reputación cimentada en la fiabilidad y una oferta mecánica amplia en gasolina; un rival que solía sentirse algo más refinado en rodadura, pero también más “turismo” en enfoque dependiendo de la versión.
En paralelo, el Mitsubishi Pajero Sport (conocido como Montero Sport en algunos países) juega la carta del equilibrio: chasis resistente, motores diésel de buen par y una puesta a punto generalmente orientada a combinar uso familiar con escapadas de tierra sin dramas. Otro antagonista directo es el Nissan Terrano II, especialmente popular en Europa por su propuesta pragmática: diésel solventes, costes contenidos y una configuración 4x4 muy coherente para pistas, barro o nieve.
Frente a él, el Isuzu Wizard solía destacar por la sensación de “herramienta” bien hecha: motores diésel de gran sentido para kilometraje y carga, y una personalidad menos domesticada, más cercana al mundo pick-up del que Isuzu siempre ha sabido extraer lo mejor. Importante: el Isuzu Wizard tuvo varias evoluciones y mercados, con motores distintos según año/país.
La comparativa técnica siguiente se apoya en motorizaciones representativas y muy habituales en cada modelo (pueden variar por mercado y fase).
| Modelo | Motor (código / tipo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Isuzu Wizard | 4JX1 3.0 Diésel (turbo) | 2.999 | 160 |
| Toyota 4Runner | 5VZ-FE 3.4 V6 Gasolina | 3.378 | 183 |
| Mitsubishi Pajero Sport | 4D56 2.5 Diésel (turbo) | 2.477 | 115 |
| Nissan Terrano II | TD27T 2.7 Diésel (turbo) | 2.663 | 125 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026