Isuzu Rodeo 250 CV V6 3.5 (3.491 cc): potencia con carácter
Con 250 cv, el Isuzu Rodeo ofrece una aceleración sólida que se traduce en adelantamientos más cortos y una reserva de empuje constante. Su 6 cilindros aporta una entrega más redonda y un sonido lleno, ideal para viajar con menos esfuerzo. Los 3.491 cc se sienten en la facilidad para mantener ritmo con carga o al subir pendientes, con una conducción serena y segura.
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Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu Rodeo
3.2L 6 cil 205 cv Manual SUV (1999 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.164 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
290 Nm
Peso
1628 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5 L S (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.491 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
334 Nm
Peso
1790 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.770 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,2 L/100
Consumo carretera
10,4 L/100
Consumo mixto
11,9 L/100
CO2
-
3.5 L S 4WD (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.491 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
334 Nm
Peso
1880 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.770 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
S 4WD (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.163 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
290 Nm
Peso
1874 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.770 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
Información sobre Isuzu Rodeo
¿Qué es el Isuzu Rodeo y qué tipo de coche es?
El Isuzu Rodeo es un SUV robusto de enfoque práctico, nacido de una base de todoterreno clásico. Se movió en el mercado entre los 90 y primeros 2000, con carrocerías de 3 y 5 puertas según país, y enfoque familiar o aventurero. Al volante transmite sensación de solidez: posición de conducción alta, mandos simples y una pisada pensada para caminos, más que para buscar tacto deportivo en asfalto.¿Cómo se siente el Isuzu Rodeo en carretera y ciudad?
En ciudad se percibe grande y con inercias: dirección más lenta y radios de giro amplios, pero con buena visibilidad por la altura del capó y la postura elevada. En carretera prioriza estabilidad y confort de marcha a ritmos tranquilos; el aislamiento depende mucho del estado y versión. No es un SUV de reacciones rápidas, pero sí transmite aplomo y sensación “de herramienta” fiable.¿Qué motores suelen encontrarse en el Isuzu Rodeo y cómo rinden?
Según mercado, el Rodeo montó gasolina V6 (habituales 3.2/3.5) y diésel de 4 cilindros en algunas regiones. Los V6 destacan por entrega suave y sonido lleno a medio régimen: empujan con progresividad, ideales para viajar cargado o remolcar, aunque con consumos acordes a su tamaño. Los diésel priorizan par y eficiencia, con respuesta más áspera pero eficaz en pendientes y pistas.¿El Isuzu Rodeo sirve para 4x4 real? Tracción y capacidades fuera del asfalto
Muchas unidades ofrecen tracción total conectable y reductora, claves para salir del asfalto con confianza. En pistas rotas se nota la suspensión de enfoque resistente y el chasis preparado para soportar maltrato, con una dirección que “filtra” golpes. No es un crawler moderno con ayudas avanzadas, pero con neumáticos adecuados y una conducción fina, transmite control y calma en barro, grava o nieve.¿Qué consumo tiene el Isuzu Rodeo en la práctica?
El consumo depende mucho del motor y del uso. Los V6 gasolina suelen moverse en cifras altas para estándares actuales, especialmente en ciudad y con 4x4, por peso y aerodinámica. En conducción sostenida a velocidad constante pueden moderarse, pero siguen siendo coches de otra era. En diésel, si tu mercado lo ofrece, la sensación es más ahorradora, sobre todo en rutas largas.¿Cómo es el interior: espacio, ergonomía y sensación de calidad?
El interior del Rodeo es funcional: plásticos duros, botones grandes y una ergonomía pensada para durar. La sensación es la de un coche honesto, sin “lujos” modernos, pero con postura elevada y asientos amplios. En 5 puertas, el acceso trasero es cómodo y el espacio es correcto para familia. El maletero suele ser generoso y muy aprovechable por formas cuadradas.¿Qué tal es el Isuzu Rodeo para viajar con familia y carga?
Para viajar, ofrece una dinámica tranquila y una cabina alta que reduce la fatiga por visibilidad. La suspensión tiende a priorizar resistencia, por lo que en firmes bacheados se siente firme, pero en autopista va asentado. Con carga, el conjunto agradece motores con buen par y la sensación es de solvencia, especialmente si remolcas. Es un coche que invita a planificar el viaje sin prisas.¿Qué equipamiento y seguridad ofrece según época?
Por generación, el equipamiento suele incluir aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado y, en acabados altos, cuero o techo solar. En seguridad, es un producto de los 90/2000: puede tener ABS y airbags frontales según versión, pero no esperes ayudas modernas. La experiencia al volante es más “mecánica”: dependes de neumáticos, frenos en buen estado y una conducción anticipativa.¿Qué problemas típicos o puntos a revisar antes de comprar un Isuzu Rodeo?
Conviene revisar óxidos en chasis y bajos (según clima), fugas de aceite, estado de caja automática si la lleva, y el funcionamiento del 4x4/reductora. También el sistema de refrigeración y manguitos, clave en motores veteranos. Suspensión, silentblocks y frenos pueden acusar edad. En prueba, busca vibraciones, tirones al cambiar y ruidos en transmisión; deben sentirse sólidos, no “cansados”.¿Mantenimiento: qué conviene hacer para que dure?
La receta es clásica: aceite y filtros en intervalos conservadores, refrigerante renovado, correas/cadena según motor, y revisión de diferenciales y transfer si es 4x4. Una transmisión bien mantenida se nota en tacto: cambios suaves y sin golpes. En unidades usadas fuera de asfalto, engrase, crucetas y juntas cobran importancia. Si lo cuidas, el Rodeo recompensa con esa sensación de vehículo duro y constante.¿Para quién tiene sentido hoy comprar un Isuzu Rodeo?
Tiene sentido si buscas un SUV veterano con carácter utilitario: escapadas, finca, nieve, remolque ocasional o un segundo coche para trabajos y aventura. No es la opción ideal para quien quiera tecnología, consumos bajos o tacto ágil en ciudad. Lo mejor es su honestidad: conducción elevada, mecánica relativamente simple y un 4x4 que, cuando está sano, transmite confianza para ir donde otros SUV dudan.Versiones y nombres relacionados: Rodeo, Amigo, Passport… ¿qué debo saber?
Según país, el Rodeo se emparenta con Isuzu Amigo (más corto/juvenil) y con Honda Passport (gemelo en ciertos años), compartiendo plataforma y muchas piezas. Esto influye en recambios y compatibilidades. Al conducirlos, la base es similar: postura alta y enfoque resistente. Al comprar, verifica año, motor exacto y tracción, porque cambian sensaciones: un V6 automático no se vive igual que un manual 4x4.Rivales de Isuzu Rodeo
El Isuzu Rodeo fue uno de esos todoterrenos de vocación práctica que supo moverse con soltura entre dos mundos: el del 4x4 de trabajo y el del SUV familiar de los años 90 y primeros 2000.
Con chasis de largueros, mecánicas sencillas y una ergonomía pensada para durar, el Rodeo destacó por fiabilidad, facilidad de mantenimiento y una oferta de motores orientada al par y al uso real, especialmente en mercados donde el polvo, la carga y los kilómetros son parte del día a día.
Su rivalidad natural se escribe frente a modelos que compartieron esa misma receta de “herramienta versátil”: el Toyota 4Runner (con una reputación histórica por robustez y valor residual), el Nissan Pathfinder (habitualmente más orientado a carretera y confort, sin renunciar a capacidades 4x4), el Mitsubishi Montero Sport (equilibrio entre uso familiar y aptitudes fuera del asfalto) y el Ford Explorer (más grande y potente en muchas versiones, con enfoque claramente americano).
En ese escenario, el Isuzu Rodeo jugó sus bazas con un planteamiento honesto: motores V6 atmosféricos de entrega progresiva, versiones 4x2 y 4x4, y una arquitectura clásica que prioriza la resistencia.
No era el más refinado, pero sí uno de los más coherentes para quien quería un vehículo al servicio de la vida real.
En términos de mecánica, el Rodeo se ofreció con varias motorizaciones según mercado y año.
Para una comparativa clara y útil, a continuación se reflejan especificaciones típicas y muy representativas de finales de los 90/principios de los 2000 (pueden variar por año, normativa y país).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Isuzu Rodeo 3.2 V6 | 3165 | V6 atmosférico | 205 | 290 |
| Toyota 4Runner 3.4 V6 | 3378 | V6 atmosférico | 183 | 294 |
| Nissan Pathfinder 3.5 V6 | 3498 | V6 atmosférico | 240 | 333 |
| Mitsubishi Montero Sport 3.0 V6 | 2972 | V6 atmosférico | 173 | 255 |
| Ford Explorer 4.0 V6 | 3996 | V6 atmosférico | 210 | 339 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026