Isuzu I-290: 185 CV y 2.901 cc en detalle
El Isuzu I-290 combina 185 cv con un 4 cilindros de 2.901 cc para entregar una sensación de empuje progresivo y utilizable. En marcha, se percibe un motor con buena reserva a medio régimen, ideal para incorporaciones y adelantamientos con seguridad. Su carácter robusto transmite confianza en trayectos largos y en uso de carga, manteniendo un tacto de conducción firme y predecible.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Isuzu I-290? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu I-290
2.9L 4 cil 185 cv Manual (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.901 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
258 Nm
Peso
-
Longitud
5.270 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
3.210 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LS (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.770 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
258 Nm
Peso
-
Longitud
5.270 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
3.200 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
S (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
2.769 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
258 Nm
Peso
-
Longitud
5.270 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
3.200 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
Información sobre Isuzu I-290
¿Qué tipo de pick-up es la Isuzu i-290 y qué transmite al volante?
La Isuzu i-290 es una pick-up mediana pensada para trabajo real y uso diario, con chasis robusto y enfoque práctico. Al volante se siente sólida, con dirección y mandos orientados a la durabilidad más que a la finura. Su postura elevada mejora la visibilidad en ciudad y pistas. En carretera transmite estabilidad a ritmos tranquilos, y en carga mantiene un aplomo convincente.¿Qué motor monta la Isuzu i-290 y cómo se siente en aceleración?
Monta un 2.9 litros de 4 cilindros (gasolina) con unos 185 CV, asociado normalmente a cambio manual. La respuesta es progresiva, con empuje suficiente para incorporaciones y adelantamientos si se juega con el cambio. No busca “patada” inmediata, sino empujar con linealidad. En conducción relajada se percibe el carácter americano: ritmo sostenido, sonido contenido y sensación de reserva mecánica.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo influye en la experiencia?
Por planteamiento y cilindrada, el consumo tiende a ser elevado frente a diésel equivalentes: en uso mixto es razonable prever cifras de doble dígito (≈12–14 l/100 km) según carga, neumáticos y tipo de recorrido. En ciudad sube, y en autopista se estabiliza. Esto condiciona el uso: invita a planificar rutas y a conducir suave, aprovechando inercias y evitando aceleraciones bruscas.¿Cómo es su comportamiento en carretera y qué sensaciones da en curva?
Como pick-up con chasis de largueros y suspensión orientada a carga, la i-290 prioriza estabilidad y aguante. En curva se percibe balanceo moderado, especialmente sin carga en la caja, y conviene trazar con suavidad. A cambio, en recta transmite aplomo y sensación de “herramienta seria”. En firme irregular filtra con contundencia, y en autopista pide un ritmo constante y predecible.¿Es cómoda para el día a día y qué tal va en ciudad?
En ciudad se agradece la posición elevada y la sensación de control sobre el tráfico, aunque el tamaño y el radio de giro exigen anticipación al maniobrar. La suspensión puede sentirse seca en baches cortos, típica de pick-up, pero el conjunto es honesto. Para uso diario, convence si aceptas su enfoque práctico: mandos sencillos, visibilidad buena y conducción sin complicaciones.¿Qué capacidad de carga y remolque ofrece y cómo cambia con peso?
Según configuración, estas pick-up suelen moverse en torno a 500–700 kg de carga útil y capacidad de remolque cercana a 2.3–2.7 toneladas (con freno), variando por versión. Con peso, la i-290 se siente más asentada: mejora el apoyo del eje trasero y la suspensión trabaja más redonda. Eso sí, las frenadas requieren más previsión y el motor pide usar mejor el cambio.¿Cómo es su sistema 4x4 y qué aporta fuera del asfalto?
Muchas unidades se ofrecieron con tracción trasera o 4x4 conectable, ideal para pistas, barro o trabajo rural. En 4x4 transmite seguridad al acelerar sobre superficies deslizantes, con una motricidad más fácil de dosificar. No es un todoterreno puro de trialeras, pero sí una herramienta solvente para caminos rotos, obras y accesos complicados, donde su altura y robustez marcan diferencia.¿Qué equipamiento y calidad interior puedes esperar en la Isuzu i-290?
El interior está pensado para resistir: plásticos duros, mandos simples y ergonomía directa. El equipamiento depende del acabado, pero suele incluir lo esencial (aire acondicionado, elevalunas, equipo de audio) más que lujos. La experiencia es de coche funcional: todo queda a mano y no distrae. En viajes largos, la postura elevada ayuda, aunque el aislamiento acústico es correcto, no refinado.¿Qué puntos fuertes tiene y para quién es una buena compra?
Sus puntos fuertes son la robustez, la sensación de herramienta de trabajo y un motor gasolina con entrega lineal. Es una compra coherente si priorizas fiabilidad estructural, caja útil y conducción tranquila, y si haces rutas mixtas con pistas o cargas ocasionales. Transmite confianza por construcción y por cómo aguanta el trato diario. No es para quien busque eficiencia, tacto deportivo o acabados premium.¿Qué debes revisar antes de comprar una Isuzu i-290 de segunda mano?
Revisa óxidos en chasis y bajos, golpes en largueros, estado de la caja y anclajes, y holguras en suspensión/dirección (rótulas, silentblocks). Comprueba fugas, mantenimiento del sistema de refrigeración y funcionamiento del 4x4 si lo lleva. Observa desgaste irregular de neumáticos y prueba frenada con carga simulada. En conducción, busca vibraciones y ruidos en transmisiones: delatan uso duro o falta de cuidado.Rivales de Isuzu I-290
El Isuzu I-290 representa una forma muy japonesa de entender la pick-up mediana: robusta, sin artificios y con una mecánica pensada para trabajar muchas horas seguidas.Nacida en el entorno de las camionetas “globales” de Isuzu y comercializada en algunos mercados bajo la familia i-Series, la I-290 se posiciona como una herramienta de carga con enfoque clásico: chasis de largueros, planteamiento sencillo y un motor de gasolina atmosférico que prioriza la fiabilidad y el coste de mantenimiento frente a la exuberancia de par de los diésel modernos. Su rivalidad natural se dibuja con tres nombres que, por filosofía y tamaño, compiten en el mismo terreno: la Toyota Tacoma, la Nissan Frontier y la Ford Ranger (de su misma época).
Frente a la Toyota Tacoma, el Isuzu I-290 juega la carta del pragmatismo: menos orientada a un uso polivalente “recreacional” y más centrada en lo esencial, aunque normalmente con menos oferta de configuraciones y, según mercado, una red de posventa más limitada.
Contra la Nissan Frontier, la comparativa se mueve en un terreno muy técnico: motores de cuatro cilindros de gasolina con cifras de potencia similares, donde la diferencia real suele venir por disponibilidad de caja, desarrollos y equipamientos según versión.
Y ante la Ford Ranger, el duelo es casi de carácter: la Ranger acostumbra a ofrecer una gama más amplia (y en ciertos años, opciones de mayor potencia), mientras que la Isuzu se mantiene fiel a una receta más lineal y funcional. En conjunto, el Isuzu I-290 encaja especialmente bien en perfiles que priorizan sencillez mecánica, uso laboral y una conducción “sin sorpresas”, con una entrega de potencia progresiva típica del atmosférico.
Sus rivales, en cambio, tienden a responder con más variedad de configuraciones y, a menudo, con un enfoque más mixto entre trabajo y ocio.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Isuzu I-290 | 2.9 L (2.921 cc) | L4 gasolina atmosférico | 185 hp |
| Toyota Tacoma | 2.7 L (2.694 cc) | L4 gasolina atmosférico | 159 hp |
| Nissan Frontier | 2.5 L (2.488 cc) | L4 gasolina atmosférico | 152 hp |
| Ford Ranger | 2.3 L (2.261 cc) | L4 gasolina atmosférico | 143 hp |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026