Isuzu Florian 115 CV (1.816 cc): así se siente al volante
Con 115 CV, el Isuzu Florian ofrece una aceleración suave pero decidida, ideal para mantener el ritmo en carreteras secundarias sin exigirle de más. Su motor de 4 cilindros y 1.816 cc entrega un empuje progresivo: notas cómo gana velocidad con naturalidad y sin tirones, con un sonido mecánico clásico que acompaña. En ciudad se percibe ágil y fácil de dosificar; en autopista, sostiene cruceros con serenidad.
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¿Tuviste un Isuzu Florian? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu Florian
1.6L 4 cil 83 cv (1969 - 1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
123 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 83 cv Manual (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
124 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 84 cv (1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
84 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
85 PS
Par
123 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 97 cv Manual (1977 - 1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.817 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
147 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 98 cv Manual (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.817 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
98 CV
Potencia (kW)
73 kW
Potencia (PS)
99 PS
Par
147 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.816 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
146 Nm
Peso
960 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 TS (1967 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.816 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
152 Nm
Peso
965 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 D (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.951 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
125 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Isuzu Florian
¿Qué es el Isuzu Florian y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Isuzu Florian fue la berlina media de Isuzu entre finales de los 60 y los 70, pensada para un uso familiar y profesional con tacto japonés y base técnica de General Motors. En carretera transmite una conducción clásica: dirección poco asistida, respuesta progresiva y un ritmo calmado. Es un modelo clave porque consolidó a Isuzu en turismos antes de centrarse más en diésel y vehículos comerciales.¿Cómo se siente al conducir un Isuzu Florian en ciudad?
En ciudad el Florian se conduce con calma y previsión: el tamaño es contenido para su época, pero la visibilidad depende de pilares y espejos pequeños, así que obliga a anticipar. La dirección suele ser pesada a baja velocidad y el cambio invita a llevar el motor con suavidad, sin prisas. A cambio, ofrece un rodar dócil y una sensación mecánica directa, muy analógica.¿Qué tal va el Isuzu Florian en carretera y autopista?
En carretera el Florian destaca por una marcha estable y un apoyo noble si los neumáticos y amortiguadores están al día. La suspensión prioriza confort, filtrando baches con un balanceo típico setentero que te anima a trazar redondo. En autopista pide cruceros moderados: el ruido aerodinámico y mecánico aparece pronto, y la reserva de potencia obliga a planificar adelantamientos con margen y paciencia.¿Qué motores y versiones existieron, y qué carácter tienen?
El Florian montó motores de gasolina de cilindradas medias según mercado y año, con puesta a punto orientada a suavidad más que a empuje. Su carácter es el de un turismo de época: entrega lineal, poca patada y un sonido metálico discreto cuando estiras marchas. Algunas variantes incorporaron mejoras de equipamiento y acabados, buscando un tacto más burgués sin perder sencillez mecánica.¿Qué consumo y costes de uso puedes esperar hoy?
El consumo depende mucho del estado, carburación y desarrollo del cambio, pero lo razonable es pensar en cifras elevadas para estándares actuales, especialmente en ciudad. Conducido con tacto, a ritmo constante, se vuelve más llevadero. El coste real viene por mantenimiento preventivo: encendido, carburador, refrigeración y frenos. Cuando todo está afinado, el coche transmite finura y confianza en cada trayecto.¿Qué puntos fuertes ofrece el Isuzu Florian como clásico?
Su fortaleza es la experiencia: mandos mecánicos, sensación de chasis comunicativo y una posición de conducción que te conecta con la carretera. Es un clásico diferente a lo habitual europeo, con diseño sobrio y personalidad japonesa. También destaca por su usabilidad: es una berlina, con acceso cómodo y maletero práctico. Bien conservado, invita a paseos largos y a conducir “a ritmo”.¿Qué debes revisar antes de comprar un Isuzu Florian?
Revisa corrosión en bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión: es lo que más condiciona la seguridad y el presupuesto. Comprueba que el motor arranca en frío sin ahogos, que no haya sobrecalentamiento y que el ralentí sea estable. En marcha, vigila holguras de dirección, frenada recta y ruidos de transmisión. Un Florian sano se nota por su rodar fluido, sin vibraciones.¿Cómo es el interior y la vida a bordo del Florian?
El interior combina amplitud razonable con un diseño funcional: asientos de mullido clásico, salpicadero simple y mandos grandes. La experiencia es sensorial: olor a materiales antiguos, tacto de palancas largas y una acústica donde el motor acompaña. No esperes ergonomía moderna, pero sí una atmósfera relajada. Es un coche para viajar conversando, con suspensión confortable y una sensación de “salón rodante” vintage.¿Hay recambios y es fácil de mantener en España?
La disponibilidad de recambios puede ser el mayor reto: algunas piezas se encuentran por compatibilidades con modelos de época y otras requieren importación o mercado de segunda mano. El mantenimiento es sencillo si el mecánico entiende carburación y sistemas clásicos. La clave es comprar una unidad completa y cuidada. Cuando tienes consumibles y un buen plan, el Florian ofrece una relación disfrute/complicación muy gratificante.¿Para quién tiene sentido hoy un Isuzu Florian?
Tiene sentido para quien busca un clásico utilizable, discreto y poco visto, y disfruta conduciendo sin prisas. Es ideal para rutas tranquilas, concentraciones y paseos de fin de semana, donde su tacto analógico brilla. No es el coche para quien quiera prestaciones o facilidad de recambio inmediata. En cambio, si valoras sensaciones mecánicas, confort clásico y rareza razonable, encaja muy bien.Rivales de Isuzu Florian
El Isuzu Florian ocupa un lugar especial en la historia del automóvil japonés: una berlina de enfoque familiar y ejecutivo que nació con la ambición de ofrecer confort, presencia y solvencia mecánica en plena consolidación de la industria nipona.A lo largo de su vida comercial se movió en un territorio muy competido, donde la batalla no se libraba solo en prestaciones puras, sino en equilibrio general: suavidad de marcha, calidad percibida, fiabilidad y un tamaño razonable para el día a día. En ese tablero, sus rivalidades naturales se entienden por posicionamiento y época.
El Toyota Corona fue el antagonista lógico por volumen y por planteamiento: una berlina de tamaño medio con gama de motores amplia y una reputación de robustez que marcó el listón en flotas y familias.
Frente a él, el Isuzu Florian buscaba diferenciarse con una conducción amable y un perfil más “europeizado” en su manera de presentar el coche, algo muy valorado en mercados donde el tacto de suspensión y el aplomo importaban tanto como el coste de uso. El Datsun 510 (Nissan Bluebird) representó el rival más incisivo por dinámica.
Con una concepción moderna para su momento, se ganó fama por comportamiento y equilibrio de chasis, convirtiéndose en referencia para quien quería una berlina con un punto más de precisión.
Ahí, el Isuzu Florian respondía con un enfoque más orientado al confort y a la sensación de coche “sereno” en carretera, priorizando la facilidad de conducción y el rodar estable. Por su parte, el Mazda Capella (familia del 616/618 en algunos mercados) entraba en la ecuación como alternativa de imagen y tecnología, especialmente en años en los que Mazda empujaba fuerte con diferentes soluciones mecánicas.
En la comparación, el Isuzu Florian se defendía con una propuesta de berlina clásica: motores atmosféricos sencillos, mantenimiento asumible y un carácter que envejece bien cuando se busca un clásico utilizable. A nivel técnico, conviene matizar que las especificaciones exactas del Isuzu Florian y sus rivales varían según año, mercado y versión (carburación, ajustes de compresión, normativas locales, etc.).
Para ofrecer una comparativa clara y homogénea, a continuación se muestran configuraciones representativas y habituales de la época.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Isuzu Florian (1.6) | 1.584 | L4 atmosférico | 90 | 130 |
| Toyota Corona (1.6) | 1.587 | L4 atmosférico | 90 | 132 |
| Datsun 510 (Nissan Bluebird) (1.6) | 1.595 | L4 atmosférico | 96 | 136 |
| Mazda Capella (1.6) | 1.586 | L4 atmosférico | 92 | 135 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026