Isuzu Bellett 120 CV: motor 1.6 de 4 cilindros
Con 120 CV, el Isuzu Bellett se siente ágil desde el primer toque de gas: acelera con decisión y mantiene un ritmo alegre en carretera. Su 4 cilindros de 1.584 cc entrega un empuje progresivo que invita a estirar marchas, con una respuesta limpia en medias vueltas. El resultado es una conducción clásica, directa y comunicativa, ideal para enlazar curvas con confianza.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Isuzu Bellett? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu Bellett
1.5L 4 cil 66 cv Manual (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.469 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
111 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
145 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 76 cv (1965 - 1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
1.471 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
114 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Sport (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
128 Nm
Peso
924 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 Gemini Coupe (1978 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.817 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
152 Nm
Peso
935 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 Sport (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.469 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
121 Nm
Peso
925 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
145 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 GT (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.583 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
128 Nm
Peso
939 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 GT-R Coupe (1963 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
142 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 GTR (1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
143 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Special (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
84 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
85 PS
Par
123 Nm
Peso
920 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Sport (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
134 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 GT (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.817 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
970 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 GTN Coupe (1963 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.818 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
144 Nm
Peso
945 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 Sport (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.816 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
152 Nm
Peso
930 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gemini (1974 - 1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
138 Nm
Peso
930 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gemini 1.6 Coupe (1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
138 Nm
Peso
906 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gemini 1.8 (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.816 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
152 Nm
Peso
955 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gemini Coupe (1975 - 1979 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.583 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
138 Nm
Peso
905 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT (1967 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
135 Nm
Peso
950 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT-R (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
142 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sport (1968 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
134 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.040 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Isuzu Bellett
¿Qué es el Isuzu Bellett y por qué es importante?
El Isuzu Bellett fue la berlina compacta con la que Isuzu se consolidó en los 60 y principios de los 70, con enfoque europeo en proporciones y tacto. Su relevancia nace de combinar ligereza, mecánicas simples y un chasis honesto, especialmente en las versiones deportivas. Al volante se percibe directo: dirección comunicativa, carrocería ágil y un ritmo fluido en carreteras secundarias.¿En qué años se fabricó el Isuzu Bellett y qué carrocerías hubo?
El Bellett se produjo aproximadamente entre 1963 y 1973, con una gama que incluyó sedán 4 puertas, coupé y variantes orientadas a uso familiar o comercial según mercado. Esa diversidad se traduce en personalidades distintas: el sedán prioriza estabilidad y comodidad clásica; el coupé se siente más bajo, más cercano al suelo, y transmite mayor precisión en apoyos y cambios de dirección.¿Qué motores montaba el Isuzu Bellett y cómo se sienten?
Hubo motores gasolina de 1.3 a 1.6 litros en distintas evoluciones, y en algunos mercados opciones diésel tempranas dentro de la filosofía de Isuzu. Los 1.3 son elásticos y fáciles, ideales para paseos a ritmo constante; los 1.6 aportan más empuje en medio régimen, haciendo la conducción más viva. La respuesta es mecánica, con sonido metálico discreto y aceleración progresiva.¿Cómo es el Isuzu Bellett en ciudad y en carretera?
En ciudad se conduce como un clásico ligero: buena visibilidad, tamaño contenido y mandos con recorrido largo que invitan a anticipar. En carretera destaca por equilibrio, especialmente en trazados revirados, donde la suspensión transmite el asfalto sin brusquedad. A velocidades sostenidas se aprecia su aerodinámica de época: exige más atención al viento y a las inercias, pero recompensa con sensación de control analógico.¿Qué tal es el chasis, la suspensión y la dirección del Bellett?
El Bellett se diseñó con un chasis sencillo y robusto para su tiempo, buscando estabilidad y facilidad de mantenimiento. La suspensión prioriza un apoyo progresivo: notas cómo carga el eje en curva y cómo se asienta al abrir gas. La dirección, sin asistencias en la mayoría, es informativa; a baja velocidad pide brazos, pero a partir de 40–50 km/h se aligera y “habla”.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la ergonomía?
El interior es sobrio y funcional, con instrumentación clara y mandos grandes, pensados para uso diario. La postura suele ser más alta que en un turismo moderno, lo que mejora la lectura del tráfico y reduce fatiga en trayectos tranquilos. En el coupé, el asiento más bajo y el volante más cercano aumentan la sensación de control. Materiales duros, pero con buen ensamblaje clásico.¿Qué versión deportiva destaca: Isuzu Bellett GT?
El Bellett GT (especialmente el GT-R) es la cara más pasional de la gama: motor más lleno, puesta a punto más firme y respuesta más inmediata. Se siente más tenso en baches, pero gana precisión en curva y una aceleración más decidida en la zona media-alta del cuentavueltas. Es un clásico que invita a hilar fino: frenar recto, entrar con apoyo y salir con gas progresivo.¿Qué consumo y mantenimiento puedes esperar en un Isuzu Bellett?
El consumo depende de la cilindrada y del ajuste del carburador, pero lo normal en gasolina clásicos similares ronda cifras moderadas si se conduce suave. El mantenimiento es mecánico y accesible: reglajes, encendido, carburación y sistema de refrigeración marcan la fiabilidad real. Conduciéndolo se nota cuando está fino: ralentí estable, tirón limpio y temperatura constante incluso en tráfico lento.¿Es un coche fiable hoy y qué puntos débiles hay que revisar?
La fiabilidad es buena si está bien mantenido, pero en un Bellett el estado manda más que el kilometraje. Hay que revisar corrosión en bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión, además de fugas en motor y caja. En marcha, señales de alerta son vibraciones al frenar, holguras en dirección y temperaturas altas. Un ejemplar sano se siente sólido, sin crujidos ni flotaciones.¿Qué disponibilidad de recambios y restauración tiene el Isuzu Bellett?
La disponibilidad varía por país: consumibles se encuentran con relativa facilidad, mientras que molduras, ópticas o piezas específicas del GT pueden exigir búsqueda en clubes y mercados internacionales. Restaurarlo bien implica cuidar alineaciones, gomas y ajustes de carburación, porque eso define el tacto final. Cuando está restaurado con criterio, el coche rueda “redondo”: motor fino, cambios precisos y suspensión sin rebotes.¿Para quién tiene sentido comprar un Isuzu Bellett hoy?
Tiene sentido para quien quiera un clásico japonés poco visto, con conducción directa y mecánica comprensible, sin depender de electrónica. Es ideal para rutas de fin de semana, concentraciones y aprendizaje de conducción clásica: gestión de inercias, frenadas largas y trazadas limpias. No es el coche para prisas diarias, pero sí para disfrutar del camino con un ritmo tranquilo y consciente.¿Qué precio y valor de colección puede tener el Isuzu Bellett?
El valor depende de versión, originalidad y estado: un sedán correcto suele ser más accesible, mientras que un GT/GT-R auténtico, bien documentado, sube por rareza e interés histórico. En la experiencia de conducción, esa diferencia se nota: el sedán es suave y amable; el deportivo transmite más tensión, sonido y respuesta. La documentación, óxidos y piezas originales pesan tanto como el motor.Rivales de Isuzu Bellett
El Isuzu Bellett ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil japonés: fue el turismo con el que Isuzu consolidó una identidad propia en los años 60, combinando una ingeniería robusta con un planteamiento sobrio y eficaz.En un mercado que empezaba a mirar de frente a Europa, el Bellett se movía entre dos mundos: el del sedán familiar de acceso y el del compacto con aspiraciones dinámicas, especialmente en sus variantes más prestacionales (como las deportivas de la saga GT, muy apreciadas por su enfoque mecánico y su ligereza). Su rivalidad natural se entiende mejor al situarlo frente a los compactos y berlinas pequeñas de la época, donde la batalla no se decidía solo por el diseño, sino por la arquitectura del motor, la cilindrada disponible y la potencia específica.
Ahí es donde el Bellett encontraba contrincantes directos que hoy son referencia histórica: Frente al Toyota Corolla (E10), el Bellett se medía con el modelo que definió la receta del compacto global: mecánicas sencillas, baja cilindrada y una orientación eminentemente práctica.
El Corolla jugaba con la ventaja de una difusión masiva y una gama pensada para la economía de uso, mientras que el Bellett ofrecía un carácter algo más “industrial” en sensaciones y, según versión, un punto adicional de intención dinámica. Con el Datsun 510 (Nissan Bluebird 510), el duelo se volvía más técnico.
El 510 se ganó reputación por su equilibrio y por una puesta a punto que lo hacía especialmente solvente en conducción rápida.
Aquí el Bellett respondía con una base igualmente seria y una gama que podía escalar en potencia, pero el Datsun destacaba por el refinamiento del conjunto y una personalidad muy marcada en chasis. Finalmente, el Mazda Familia 800/1000 representaba al rival más “ligero” y ágil en planteamiento: motores contenidos, dimensiones compactas y un enfoque urbano con vocación juvenil.
El Bellett, algo más “coche completo” por empaque y sensación de solidez, se defendía con mecánicas equivalentes en cilindrada, aunque el Mazda era un adversario duro por eficiencia y facilidad de conducción. A nivel puramente técnico, el Bellett varió mucho según mercado y año, pero compararlo con sus rivales por cifras ayuda a entender su posición: cilindradas en torno a 1.0–1.6 litros y potencias desde rangos modestos hasta cifras más serias en las versiones deportivas.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Isuzu Bellett | 1471 | 90 |
| Toyota Corolla (E10) | 1166 | 60 |
| Datsun 510 (Nissan Bluebird 510) | 1595 | 96 |
| Mazda Familia 1000 | 985 | 58 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026