Innocenti Koral 56 CV: motor 1116 cc y 4 cilindros
Con 56 CV, el Innocenti Koral se mueve con agilidad tranquila: acelera con suavidad y permite mantener el ritmo del tráfico sin esfuerzo. Su 4 cilindros aporta un funcionamiento más redondo, con menos vibración al rodar y una respuesta progresiva al abrir gas. Los 1116 cc se traducen en empuje utilizable a bajas y medias vueltas, ideal para callejear, maniobrar y disfrutar de una conducción sencilla y ligera.
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Sobre la marca de coches Innocenti
Innocenti es una marca italiana con ADN urbano, nacida para entender la ciudad desde el volante. Al conducir un Innocenti, se percibe una dirección ligera y un tamaño pensado para callejear con soltura, entre semáforos y rotondas. Su historia combina industria y diseño, con modelos que dejaron huella por su enfoque práctico. Una firma que conecta tradición y movilidad cotidiana con carácter italiano.Versiones de Innocenti Koral
0.9L 4 cil 44 cv Manual (1991 - 1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
902 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
63 Nm
Peso
750 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 (1991 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.116 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
80 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Innocenti Koral
¿Qué es el Innocenti Koral y qué tipo de coche fue?
El Innocenti Koral fue un compacto de enfoque práctico, pensado para moverse a diario con medidas contenidas y una conducción fácil. Su planteamiento prioriza maniobrabilidad y uso urbano: dirección ligera, visibilidad razonable y un tacto general sencillo. No busca deportividad, sino confianza a baja y media velocidad. Es un coche que invita a conducir sin tensión, con respuestas previsibles y mantenimiento accesible.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carreteras secundarias?
En ciudad, el Koral transmite agilidad por tamaño y por un radio de giro que facilita aparcar y callejear. A ritmo tranquilo, la suspensión tiende a filtrar baches con un enfoque más bien confortable, aunque notarás la carrocería moverse si el asfalto está roto. En secundarias, pide una conducción redonda: anticipar frenadas y trazar suave para mantener fluidez sin esfuerzo.¿Qué motores y prestaciones suelen asociarse al Innocenti Koral?
Según mercado y año, el Koral se vinculó a mecánicas modestas orientadas a consumo y fiabilidad, más que a potencia pura. En conducción, eso se traduce en aceleraciones suficientes para el día a día y recuperaciones que agradecen llevar el motor alegre de vueltas. No es un coche para adelantar con prisa; es para mantener ritmo constante, con un sonido mecánico presente pero contenido.¿Qué consumo y costes de uso puedes esperar en la práctica?
En su filosofía, el Koral tiende a ser austero: pesos contenidos y motores de baja cilindrada suelen dar consumos moderados, especialmente en recorridos interurbanos constantes. En ciudad, el gasto sube por arranques y tráfico, pero sigue siendo un coche de coste razonable. La experiencia es la de un utilitario que permite “hacer kilómetros” sin que cada repostaje duela, si se conduce suave.¿Cómo es el interior: espacio, asientos y postura de conducción?
El interior del Koral responde a lo funcional: mandos simples, ergonomía directa y una postura de conducción alta o media que favorece el control en entornos urbanos. Delante se viaja con sensación de ligereza, y detrás el espacio suele ser correcto para trayectos cortos, mejor para dos adultos que para tres. El maletero está pensado para la compra y el uso diario, sin pretensiones familiares grandes.¿Qué tal va de suspensión, frenos y estabilidad?
La suspensión del Koral suele priorizar confort y facilidad, con un tarado pensado para absorber irregularidades a velocidades normales. En apoyo rápido, es normal notar balanceo, lo que invita a una conducción calmada y progresiva. Los frenos cumplen con la filosofía del coche: uso diario, distancias razonables y buen tacto si se mantiene el sistema al día. En estabilidad, se disfruta más manteniendo ritmos constantes.¿Es un coche fiable? ¿Qué puntos conviene revisar antes de comprar uno?
En un Koral, la fiabilidad real depende más del historial que del modelo: mantenimiento, uso y corrosión marcan la diferencia. Antes de comprar, revisa arranques en frío, ralentí estable, posibles fugas, estado de embrague y caja, y que la temperatura se mantenga firme en marcha. En conducción, un buen ejemplar se nota por la suavidad: dirección sin holguras, frenada recta y ausencia de vibraciones.¿Qué mantenimiento y recambios suelen ser clave para conservarlo bien?
Para conservar un Koral, lo esencial es seguir mantenimiento básico: aceite y filtros con intervalos prudentes, refrigerante y termostato en buen estado, y revisar correas según especificación. También conviene vigilar silentblocks, amortiguadores y frenos, porque definen la sensación al volante más que la potencia. Un Koral bien mantenido se percibe “redondo”: cambia de marcha sin rascar, frena con pedal firme y no flota en carretera.¿Qué valor tiene hoy y para quién tiene sentido el Innocenti Koral?
Hoy el Koral suele interesar como clásico accesible o como coche sencillo para uso ocasional, dependiendo de su estado y documentación. Su valor lo define la conservación: pintura, interiores, óxidos y mecánica al día pesan más que el kilometraje. Tiene sentido para quien busca sensaciones de conducción analógica: volante sin filtros, tamaño manejable y un ritmo que te obliga a conducir con calma y atención, disfrutando del trayecto.Rivales de Innocenti Koral
El Innocenti Koral representa una de esas propuestas nacidas al calor de la industrialización acelerada del automóvil en mercados emergentes, donde la prioridad era clara: ofrecer movilidad realista, mecánica sencilla y un mantenimiento asumible.Bajo la órbita del universo Fiat de su época y con una base técnica de corte popular, el Koral se movía en el terreno de las berlinas compactas “de batalla”, pensadas para absorber kilómetros con una conducción honesta, sin sofisticación gratuita y con una arquitectura tradicional que facilitaba reparaciones y disponibilidad de piezas en muchos países. Su rivalidad natural se entiende mirando a los compactos y berlinas pequeñas de planteamiento equivalente, especialmente los derivados de plataformas Fiat: el Fiat Duna (la interpretación sedán de la familia Uno) y el Fiat Regata (un escalón por encima en empaque y enfoque rutero) son comparaciones casi inevitables.
Frente al Duna, el Koral solía situarse en un punto intermedio: similar por filosofía, con mecánicas modestas y una vocación eminentemente práctica.
En cambio, frente al Regata, el duelo se jugaba más en el terreno del tamaño, el aplomo y la disponibilidad de motores algo más capaces: el Regata ofrecía, por lo general, un abanico más amplio y una pisada más “de carretera”, mientras que el Koral se aferraba a la simplicidad y a un coste de uso contenido. También tiene sentido medirlo con un rival de concepto cercano y enorme difusión en ciertos mercados: el Dacia 1310, heredero del esquema clásico de berlina sencilla, resistente y fácil de mantener.
Ahí la comparación se vuelve casi cultural: ambos responden a la misma idea de automóvil como herramienta, donde el valor está en la robustez percibida, la mecánica accesible y la capacidad de seguir funcionando cuando el paso de los años convierte el mantenimiento en la verdadera prueba. A nivel técnico, conviene matizar que el Innocenti Koral tuvo versiones y motorizaciones que podían variar según país y año.
La siguiente tabla resume cifras típicas y ampliamente representativas de las variantes más comunes en estas familias, a modo de orientación comparativa.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Innocenti Koral | 1.300 | 60 | 4 | Carburador |
| Fiat Duna | 1.300 | 60 | 4 | Carburador |
| Fiat Regata | 1.500 | 75 | 4 | Carburador |
| Dacia 1310 | 1.289 | 54 | 4 | Carburador |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026