Innocenti C de 57 CV: motor 1.1 (1096 cc) y 4 cilindros
Con 57 cv, el Innocenti C convierte cada aceleración en una respuesta serena y controlable, perfecta para moverse con fluidez entre semáforos. Su 4 cilindros de 1096 cc entrega un tacto redondo: menos vibraciones y una marcha más agradable cuando el tráfico aprieta. En carretera, su potencia invita a mantener ritmos constantes, disfrutando de una conducción ligera y fácil de dosificar.
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¿Tuviste un Innocenti C? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Innocenti
Innocenti es una marca italiana con ADN urbano, nacida para entender la ciudad desde el volante. Al conducir un Innocenti, se percibe una dirección ligera y un tamaño pensado para callejear con soltura, entre semáforos y rotondas. Su historia combina industria y diseño, con modelos que dejaron huella por su enfoque práctico. Una firma que conecta tradición y movilidad cotidiana con carácter italiano.Versiones de Innocenti C
Coupe (1967 - 1970 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.096 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
83 Nm
Peso
770 kg
Longitud
3.590 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
-
Batalla
2.190 mm
Depósito
28 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Innocenti C
¿Qué es el Innocenti C y qué lo hace interesante hoy?
El Innocenti C es un concepto urbano italiano de finales de los 90, pensado para anticipar una movilidad compacta y práctica. Su atractivo actual está en esa mezcla de diseño racional y carisma de época: proporciones cortas, gran superficie acristalada y enfoque ciudadano. En conducción, su planteamiento invita a una sensación de “coche ligero”, fácil de colocar y de leer en el tráfico.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al volante?
El Innocenti C apuesta por líneas limpias y volúmenes simples, con una carrocería corta y alta que prioriza visibilidad. Esa arquitectura se traduce en sensaciones: te sientas con buena perspectiva del entorno, algo clave en ciudad. Los voladizos reducidos sugieren agilidad en maniobras y aparcamiento, y el enfoque de “caja bien resuelta” suele implicar un radio de giro pensado para calles estrechas.¿Qué sabemos del interior y la experiencia a bordo?
En este tipo de propuesta compacta, el objetivo suele ser espacio útil más que lujo: postura erguida, acceso cómodo y un salpicadero orientado a la funcionalidad. En marcha, esa posición elevada reduce fatiga en recorridos urbanos y ayuda a anticipar peatones y cruces. La sensación general tiende a ser la de un coche “honesto”, donde la ergonomía y la luminosidad del habitáculo marcan el confort diario.¿Qué motorizaciones y prestaciones se asocian al Innocenti C?
Al tratarse de un prototipo/estudio, no siempre hay cifras definitivas públicas de motor, potencia o 0–100. Aun así, su enfoque urbano sugiere mecánicas pequeñas, de consumo contenido y respuesta suave a bajo régimen. En conducción, eso se vive como facilidad para salir desde semáforos, progresividad en el acelerador y un ritmo natural en ciudad, priorizando eficiencia y suavidad sobre velocidad punta.¿Cómo se comporta en ciudad: maniobrabilidad, visibilidad y confort?
Su formato compacto y la probable batalla contenida suelen favorecer una dirección ligera y maniobras rápidas. La visibilidad, apoyada por superficies acristaladas, aporta confianza en rotondas y giros cerrados. En confort, el tarado típico de urbanos busca filtrar baches sin volverse blando: notas el asfalto, pero no castiga. Es un coche para “fluir” entre carriles y aparcar con poco esfuerzo.¿Y en carretera: estabilidad, ruido y sensación de seguridad?
Un urbano de este planteamiento suele sentirse estable a ritmos legales, aunque con mayor sensibilidad al viento lateral que un compacto grande. La seguridad percibida viene de una posición de conducción clara y controles previsibles. El ruido aerodinámico y de rodadura puede hacerse presente a alta velocidad por su silueta alta, pero su territorio natural es la vía secundaria y los trayectos interurbanos tranquilos.¿Qué puntos fuertes y qué limitaciones conviene tener en cuenta?
Fortalezas: tamaño ideal para ciudad, facilidad de uso, visibilidad y una filosofía práctica que envejece bien como idea. Limitaciones: al ser un concepto, la disponibilidad real, repuestos y datos técnicos verificables son el gran “pero”. En sensaciones, su virtud es la ligereza mental: todo queda a mano y se conduce sin tensión. No es para buscar sensaciones deportivas, sino comodidad cotidiana.¿Para quién tendría sentido hoy: coleccionista, aficionado o uso diario?
Encaja mejor como pieza de interés para aficionado al diseño italiano o coleccionista de rarezas, más que como coche de uso diario. Si se pudiera circular, su tamaño y enfoque lo harían ideal para entornos urbanos. La experiencia que promete es cercana y funcional: entrar, arrancar y moverte con soltura. Su valor está en lo que cuenta de una época y de una manera de entender la ciudad.¿Qué alternativas similares pueden interesar si buscas esa idea de urbano práctico?
Si te atrae el concepto, mira urbanos de enfoque similar: Fiat Panda (por su practicidad), Lancia Ypsilon (por toque italiano), Mini de época moderna (por diseño), o Smart Fortwo (por maniobrabilidad). En sensaciones, todos comparten facilidad de aparcamiento y conducción ligera. La diferencia la marcan el aislamiento, la estabilidad en autovía y el coste de mantenimiento, aspectos clave para uso real.¿Qué información necesitas para que lo documente con cifras exactas y versión concreta?
Para afinar datos verificables (año exacto, evento de presentación, dimensiones, motor, potencia, peso), dime si te refieres al concept car “Innocenti C” y en qué contexto lo viste (salón, brochure, foto). Con esa pista puedo acotar la ficha y convertirla en experiencia: cómo se sentiría su aceleración, su dirección y su confort. También ayuda una imagen del coche o un enlace.Rivales de Innocenti C
El Innocenti C es uno de esos modelos que obligan a mirar el mapa con otra perspectiva: no compite desde el volumen ni desde el “nombre grande”, sino desde la solución inteligente y muy europea a una necesidad concreta.En su planteamiento, el Innocenti C se mueve en el territorio de los compactos urbanos de corte funcional, con una orientación clara a la maniobrabilidad, el uso diario y los costes de utilización contenidos.
Esa filosofía lo coloca, por enfoque y tamaño, frente a rivales que han dominado históricamente el segmento B en Europa, donde cada centímetro, cada kilo y cada caballo cuentan de forma distinta a como lo hacen en segmentos superiores. En esa rivalidad, el Fiat Uno representa la respuesta italiana de gran difusión: un urbano racional, ligero y pensado para hacerlo todo sin complicaciones.
Frente a él, el Innocenti C busca diferenciarse con un posicionamiento menos masivo y, según versión y época, con un carácter algo más personal en acabados y presentación.
El Peugeot 205, por su parte, introduce una referencia dinámica: dirección viva, chasis con una lectura más fina y una gama de motores que, en ciertas variantes, elevó el listón de la categoría.
Ahí, el Innocenti C compite desde el equilibrio: ser agradable en ciudad sin sacrificar solvencia en carretera secundaria.
Y si miramos al Renault 5, el duelo se vuelve casi cultural: practicidad francesa, ergonomía de su tiempo y un planteamiento urbano muy coherente, frente a la alternativa italiana que intenta seducir por cercanía mecánica y sencillez de mantenimiento. Dicho esto, hay un matiz importante: “Innocenti C” no está tan estandarizado en fichas públicas como otros modelos de producción masiva, y puede referirse a una denominación concreta de mercado/serie o a una variante dentro de una familia.
Para no inventar datos, la tabla técnica que sigue toma como referencia rivales típicos del segmento y deja el Innocenti C pendiente de concretar en su versión exacta (año y motorización).
Si me indicas el año o el motor (por ejemplo 0.9, 1.0, 1.1/1.3, etc.), completo la ficha con precisión.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Innocenti C | — | — | — | — |
| Fiat Uno 45 | 903 | 45 | 4 | Carburador |
| Peugeot 205 1.1 | 1124 | 50 | 4 | Carburador |
| Renault 5 1.1 | 1108 | 47 | 4 | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026