Infiniti QX56: SUV V8 de 400 CV y 5.6 litros
Con 400 CV, 8 cilindros y 5.600 cc, el Infiniti QX56 entrega una fuerza continua que se siente desde el primer toque de gas. El V8 empuja con suavidad, pero con una reserva de potencia lista para adelantamientos sin esfuerzo y incorporaciones rápidas. Su gran cilindrada aporta serenidad a velocidad de crucero, con un sonido grave y controlado que refuerza la sensación de lujo y dominio en carretera.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Infiniti QX56? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Infiniti
Infiniti representa un lujo contemporáneo con raíces japonesas, donde el diseño fluye con elegancia y la tecnología acompaña cada trayecto. Al volante, destaca una sensación de control sereno: dirección precisa, aplomo en curva y una entrega de potencia suave que invita a viajar lejos sin esfuerzo. Su gama, con protagonismo de SUV y berlinas, prioriza el confort premium y una experiencia refinada tanto en ciudad como en carretera.Versiones de Infiniti QX56
4WD (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.552 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
533 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
2.030 mm
Altura
2.010 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
106 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19,6 L/100
Consumo carretera
13,8 L/100
Consumo mixto
16,8 L/100
CO2
-
5.6L 8 cil 315 cv Automática SUV (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.555 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
315 CV
Potencia (kW)
235 kW
Potencia (PS)
319 PS
Par
529 Nm
Peso
2431 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.960 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
106 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
5.6L 8 cil 315 cv SUV (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.556 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
315 CV
Potencia (kW)
235 kW
Potencia (PS)
319 PS
Par
529 Nm
Peso
2431 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.980 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
106 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
5.6L 8 cil 320 cv Automática SUV (2008 - 2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
532 Nm
Peso
2588 kg
Longitud
5.255 mm
Anchura
2.002 mm
Altura
1.976 mm
Batalla
3.129 mm
Depósito
106 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19,6 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
5.6L 8 cil 400 cv 7-speed shiftable automatic SUV (2012 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
7-speed shiftable automatic
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
400 CV
Potencia (kW)
299 kW
Potencia (PS)
406 PS
Par
559 Nm
Peso
2538 kg
Longitud
5.291 mm
Anchura
2.029 mm
Altura
1.925 mm
Batalla
3.076 mm
Depósito
98 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
5.6L 8 cil 400 cv Automática SUV (2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
400 CV
Potencia (kW)
299 kW
Potencia (PS)
406 PS
Par
559 Nm
Peso
2540 kg
Longitud
5.291 mm
Anchura
2.029 mm
Altura
1.925 mm
Batalla
3.076 mm
Depósito
98 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
AWD (2006 - 2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.552 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
533 Nm
Peso
-
Longitud
5.260 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.980 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
106 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
RWD (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.552 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
533 Nm
Peso
-
Longitud
5.260 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.960 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
106 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
Información sobre Infiniti QX56
¿Qué es el Infiniti QX56 y qué tipo de SUV propone?
El Infiniti QX56 es un SUV grande de lujo, basado en plataforma de chasis robusto (en sus generaciones más conocidas) y pensado para viajar con autoridad. Sus dimensiones y altura de conducción transmiten dominio del entorno y mucha presencia. Suele ofrecer 7 u 8 plazas, enfoque familiar y de remolque, con confort “a la americana”: suspensión orientada a filtrar, cabina amplia y sensación de aislamiento.¿Cómo se siente su motor V8 en conducción real?
El QX56 monta un V8 de 5.6 litros (familia VK56), con potencia en torno a 320–400 CV según año y versión, y un par abundante que se nota desde bajas vueltas. En la práctica, empuja con suavidad y contundencia, ideal para incorporaciones sin esfuerzo y para mover el peso del coche con naturalidad. No invita a estirar; convence por su entrega llena y relajada.¿Qué tal es en autopista y viajes largos?
En autopista, el QX56 se conduce como un gran “crucero”: aplomo, dirección más bien tranquila y un nivel de aislamiento notable gracias a su masa y enfoque premium. A velocidades sostenidas, el V8 trabaja desahogado y la caja automática prioriza suavidad. La posición elevada reduce fatiga y mejora la visibilidad. Es un coche que pide kilómetros, con una pisada estable y sensación de seguridad.¿Cómo es su comportamiento en ciudad y maniobras?
En ciudad, su tamaño se hace presente: giros amplios, plazas justas y necesidad de anticipación. A cambio, la postura alta ayuda a leer el tráfico por encima de turismos y la respuesta del V8 es muy dosificable. Con ayudas como cámara y sensores (según acabado y año), maniobrar se vuelve razonable. La experiencia es la de llevar un SUV grande: cómodo, pero exige espacio.¿Qué tracción y capacidades fuera del asfalto ofrece?
Según versiones, puede ser 4x2 o 4x4 (All-Mode/4WD en muchos mercados), con reparto pensado para estabilidad y motricidad en superficies deslizantes. No es un todoterreno extremo, pero sí solvente en pistas, nieve y caminos en buen estado, especialmente por altura libre y robustez. La sensación al volante es de vehículo sólido, con reservas de par para subir sin esfuerzo.¿Qué consumo y costes de uso puedes esperar?
El V8 5.6 prioriza prestaciones y suavidad, no el ahorro: es habitual moverse en consumos reales elevados, a menudo en el rango de 14–20 l/100 km según uso, carga y ciudad/autopista. Conduciendo suave baja, pero su peso y aerodinámica mandan. La experiencia es de lujo “sin prisas”: depósito grande, autonomía decente en carretera, y un ritmo de repostaje mayor en uso urbano.¿Cómo es el interior: espacio, confort y sensación premium?
El interior del QX56 destaca por amplitud y una atmósfera de salón: asientos grandes, buena altura al techo y una segunda fila muy habitable. La tercera fila es práctica para niños o trayectos puntuales de adultos. Materiales, cuero y ajustes varían por año, pero la percepción general es de confort generoso. Con climatización multizona (según versión) el viaje se siente más sereno y homogéneo.¿Qué tecnología y equipamiento suele traer?
Dependiendo del año, puede incorporar navegador, equipo de sonido premium Bose, pantallas traseras, cámara 360° (en generaciones posteriores), sensores, control de crucero y asientos eléctricos con memoria. En uso diario, ese equipamiento se traduce en menos esfuerzo: maniobras más seguras, viajes más amenos para pasajeros y una experiencia de conducción más “asistida”. La interfaz puede verse antigua en unidades veteranas, pero cumple.¿Qué tal remolcando o llevando mucha carga?
Por motor y arquitectura, el QX56 suele ser un gran aliado para remolque: par elevado y estabilidad de chasis, con capacidades que en muchos mercados rondan aproximadamente 3.5–4.0 toneladas según configuración. En marcha, remolcar se siente natural: acelera sin drama y mantiene cruceros con menos estrés que un V6. La suspensión trabaja para sostener el conjunto, aunque conviene vigilar frenos y temperaturas en puertos.¿Qué fiabilidad y puntos críticos conviene revisar al comprar uno?
En general, el V8 VK56 es robusto si ha tenido mantenimiento, pero conviene revisar historial de cambios de aceite, estado de la caja automática, fugas, sistema de refrigeración y posibles ruidos de distribución en unidades concretas. También desgaste de suspensión, silentblocks y frenos por peso. La sensación de conducción debe ser suave, sin tirones ni vibraciones. Una unidad bien cuidada transmite solidez y silencio mecánico.¿Qué años/generaciones del QX56 existen y en qué cambian?
Hay dos grandes etapas: la primera (mediados de 2000) con enfoque más clásico y base emparentada con Nissan Armada/Titan; la segunda (2010–2013 aprox., según mercado) más refinada, con diseño más elegante y mayor carga tecnológica. En carretera, la evolución se nota en aislamiento, tacto de suspensión y ayudas de conducción. Elegir una u otra cambia la experiencia: más “camión premium” o más “SUV de lujo” moderno.¿Para quién tiene sentido hoy un Infiniti QX56?
Tiene sentido para quien prioriza espacio real, presencia, capacidad de remolque y un V8 suave, y acepta consumos altos a cambio de confort. Es ideal para familias grandes, viajes por autopista y usuarios que valoren conducción relajada y postura elevada. No es el mejor para uso urbano intensivo ni para quien busque eficiencia. Bien elegido, ofrece una experiencia de lujo amplia, serena y poderosa, a precio de segunda mano atractivo.Rivales de Infiniti QX56
El Infiniti QX56 fue la interpretación de Infiniti del gran SUV de lujo de origen estadounidense: un vehículo concebido para viajar con la serenidad de una berlina premium, pero con la presencia y la capacidad de arrastre propias de un todoterreno grande de chasis robusto.Su propuesta siempre se apoyó en una mecánica V8 de gran cilindrada, una entrega de par contundente y un enfoque claro hacia el confort, el aislamiento y la vida a bordo en formato familiar (tres filas reales), sin renunciar a una tracción total disponible para quien prioriza seguridad y motricidad en condiciones adversas. En el terreno de las rivalidades, el Infiniti QX56 se midió con los grandes nombres del SUV “full-size” premium.
Frente al Cadillac Escalade, el duelo se centró en el músculo V8 y el enfoque lujo-ostentación: el Cadillac apostaba por una puesta en escena más llamativa y una popularidad mayor, mientras que el Infiniti buscaba un lujo más discreto, con una experiencia de conducción sólida y refinada para su tamaño.
Contra el Lincoln Navigator, la comparación giró en torno a la suavidad de marcha y la orientación rutera: ambos priorizan la comodidad en autopista y la habitabilidad, con el Navigator históricamente muy alineado con el confort “americano” y el QX56 con un tacto de dirección y un aislamiento que lo acercaban al sello premium japonés. Cuando miramos al Lexus LX, el debate se desplaza hacia la filosofía: el Lexus tradicionalmente ha presumido de una base más enfocada al uso todoterreno serio (con soluciones de chasis y transmisión más orientadas a la tracción en baja), mientras que el QX56, aun con 4x4 disponible, se siente más como un gran crucero para largas distancias y desplazamientos familiares, donde el V8 trabaja con una reserva de empuje que relaja la conducción.
Y ante el Mercedes-Benz GL (posteriormente GLS), el enfrentamiento subraya la diferencia entre la escuela europea y la americana-japonesa: el Mercedes suele ofrecer un comportamiento más “de asfalto”, con un planteamiento técnico más cercano al SUV premium europeo, mientras que el Infiniti mantiene el carácter de gran SUV robusto, con un tamaño y una contundencia mecánica que se perciben desde el primer metro. A continuación, una comparativa técnica orientativa entre el Infiniti QX56 y algunos de sus principales rivales (las cifras pueden variar según año/modelo y mercado, pero reflejan configuraciones típicas y muy representativas de cada uno):
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Infiniti QX56 | 5.6 L (5.552 cc) | V8 atmosférico | aprox. 320–400 CV |
| Cadillac Escalade | 6.2 L (6.162 cc) | V8 atmosférico | aprox. 403 CV |
| Lincoln Navigator | 5.4 L (5.408 cc) | V8 atmosférico | aprox. 300–310 CV |
| Lexus LX 570 | 5.7 L (5.663 cc) | V8 atmosférico | aprox. 367 CV |
| Mercedes-Benz GL 550 | 4.7 L (4.663 cc) | V8 biturbo | aprox. 429 CV |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026