Infiniti FX: V8 de 390 CV y 5019 cc, lujo con músculo
Con 390 CV y un V8 de 5019 cc, el Infiniti FX entrega empuje inmediato al acelerar y una reserva de fuerza que se nota en adelantamientos cortos. Los 8 cilindros aportan un sonido grave que acompaña sin invadir, mientras su enfoque premium se traduce en rodar estable y aplomado a ritmo alto. Un SUV pensado para quien quiere presencia y respuesta en cada salida.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Infiniti FX? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Infiniti
Infiniti representa un lujo contemporáneo con raíces japonesas, donde el diseño fluye con elegancia y la tecnología acompaña cada trayecto. Al volante, destaca una sensación de control sereno: dirección precisa, aplomo en curva y una entrega de potencia suave que invita a viajar lejos sin esfuerzo. Su gama, con protagonismo de SUV y berlinas, prioriza el confort premium y una experiencia refinada tanto en ciudad como en carretera.Versiones de Infiniti FX
3.5L 6 cil 276 cv Automática Crossover (2003 - 2005 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.498 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
276 CV
Potencia (kW)
206 kW
Potencia (PS)
280 PS
Par
366 Nm
Peso
1840 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5L 6 cil 277 cv Automática Crossover (2004 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
3.498 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
277 CV
Potencia (kW)
207 kW
Potencia (PS)
281 PS
Par
366 Nm
Peso
1840 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
81 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
35 (2004 - 2012 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
7-speed shiftable automatic
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
303 CV
Potencia (kW)
226 kW
Potencia (PS)
307 PS
Par
355 Nm
Peso
1888 kg
Longitud
4.865 mm
Anchura
1.925 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.885 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
35 4WD (2009 - 2010 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.498 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
303 CV
Potencia (kW)
226 kW
Potencia (PS)
307 PS
Par
355 Nm
Peso
1719 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
35 AWD (2005 - 2008 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.491 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
280 CV
Potencia (kW)
209 kW
Potencia (PS)
284 PS
Par
366 Nm
Peso
1936 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
35 Limited Edition (2012 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
7-speed shiftable automatic
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
303 CV
Potencia (kW)
226 kW
Potencia (PS)
307 PS
Par
355 Nm
Peso
1943 kg
Longitud
4.865 mm
Anchura
1.925 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.885 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
45 (2001 - 2003 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.494 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
311 CV
Potencia (kW)
232 kW
Potencia (PS)
315 PS
Par
446 Nm
Peso
1950 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
45 AWD (2004 - 2008 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.494 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
454 Nm
Peso
-
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
50 (2009 - 2012 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
7-speed shiftable automatic
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.026 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
390 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
395 PS
Par
500 Nm
Peso
2067 kg
Longitud
4.865 mm
Anchura
1.925 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.885 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,8 s
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
50 4WD (2009 - 2010 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.019 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
390 CV
Potencia (kW)
291 kW
Potencia (PS)
395 PS
Par
501 Nm
Peso
-
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
Información sobre Infiniti FX
¿Qué es el Infiniti FX y qué lugar ocupa en el mercado?
El Infiniti FX es un SUV premium de enfoque deportivo (crossover) que se hizo conocido por su silueta tipo coupé y su postura ancha. Frente a rivales alemanes, apuesta por una conducción más baja y directa, con un centro de gravedad contenido para su tamaño. En carretera transmite sensación de coche grande pero ágil, con aplomo a alta velocidad y una dirección pensada para viajar rápido con comodidad.¿Cómo se siente al volante: es más SUV o más deportivo?
Al volante, el FX se percibe más cercano a un gran turismo elevado que a un todoterreno clásico. La postura de conducción es envolvente, el capó largo marca carácter y la suspensión prioriza el control de la carrocería. En curvas enlazadas se siente sólido y estable, especialmente en versiones con tracción total, aunque su tamaño se nota en maniobras lentas. Invita a conducir con ritmo, sin perder confort.¿Qué motores ofrece el Infiniti FX y qué sensaciones dan?
Según mercado y año, el FX montó V6 gasolina (FX35/3.5) y V8 (FX45/4.5 y FX50/5.0), además de un V6 diésel 3.0 (FX30d) en Europa. Los V6 destacan por entrega progresiva y sonido redondo; el V8 aporta empuje contundente desde medio régimen y acelera con autoridad. El diésel empuja con par a bajas vueltas, ideal para viajar cargado.¿Qué consumo real puedes esperar en el Infiniti FX?
En uso real, el FX no es un SUV de consumos contenidos: su aerodinámica y peso se pagan en el surtidor. En gasolina V6 es habitual moverse en cifras de dos dígitos (l/100 km) si combinas ciudad y carretera, y el V8 sube un escalón más. El FX30d puede ser más razonable en autopista, con sensación de autonomía mayor y menos paradas.¿Qué tal es la caja de cambios y su respuesta?
La mayoría de Infiniti FX equipan cambio automático, con un funcionamiento suave y pensado para el confort en conducción diaria. En aceleraciones fuertes baja marchas con decisión, acompañando el carácter del motor, especialmente en V8. No es una caja “deportiva” por rapidez pura como algunas modernas, pero sí consistente: mantiene el empuje en adelantamientos y transmite una sensación de fluidez, ideal para viajar largo.¿Cómo va de tracción y estabilidad: RWD o AWD?
Dependiendo de versión, el FX puede ser propulsión trasera o tracción total. La propulsión aporta un tacto más clásico, con sensación de empuje desde atrás y dirección más limpia. La tracción total incrementa la motricidad al salir de curvas y en firmes deslizantes, transmitiendo seguridad cuando llueve o el asfalto está frío. No es un 4x4 para campo duro, pero sí para estabilidad y confianza.¿Es cómodo para viajar y cómo es su aislamiento?
El Infiniti FX está orientado al viaje rápido: asientos de enfoque premium, buena sujeción y una pisada que filtra con solvencia a ritmo de autopista. La carrocería se siente estable y el coche “asienta” bien, lo que reduce fatiga. En algunos acabados con llantas grandes, el firme roto se nota más, aportando una sensación de contacto con la carretera. El aislamiento suele ser correcto, con motores de presencia marcada.¿Cómo es el interior: calidad, ergonomía y tecnología?
El interior del FX combina un diseño envolvente con materiales de corte premium, especialmente en tapicerías y ajustes de zonas visibles. La consola central alta crea una cabina tipo cockpit, reforzando la sensación de control. Según año, puedes encontrar navegación, cámara de visión y equipos de sonido Bose, con un ambiente muy “gran turismo”. La ergonomía prioriza conducción: todo queda cerca, aunque algunos mandos pueden sentirse de otra época.¿Qué espacio hay detrás y qué tal el maletero?
La estética coupé del FX condiciona la practicidad: detrás la línea del techo reduce sensación de aire para pasajeros altos y la visibilidad lateral es más cerrada. Aun así, la plaza trasera es confortable para trayectos medios, con buen mullido. El maletero es correcto para un SUV premium, aunque no tan cúbico como en rivales más familiares; se nota más pensado para equipaje de viaje que para carga voluminosa.¿Qué comportamiento tiene en ciudad: tamaño, visibilidad y maniobras?
En ciudad, el FX impone por anchura y por un radio de giro que te obliga a planificar. La posición de conducción ayuda a dominar el tráfico, pero la luneta y pilares traseros penalizan visibilidad, típica de su diseño. Con sensores y cámara, aparcar se vuelve más llevadero, aunque sigue siendo un coche que se disfruta más fuera de entornos estrechos. La dirección y el automático suavizan el día a día.¿Qué equipamiento de seguridad suele traer el Infiniti FX?
Según generación y acabado, el FX puede incluir control de estabilidad, múltiples airbags, control de crucero, y ayudas como sensores de aparcamiento y cámara trasera. En versiones más completas aparece control de ángulo muerto o sistemas de alerta, elevando la sensación de seguridad en autopista. Más allá del listado, lo importante es su aplomo: a velocidad sostenida transmite estabilidad y confianza, con una carrocería que no se descompone al cambiar de carril.¿Qué fiabilidad suele ofrecer y qué puntos conviene revisar?
El FX suele tener una base mecánica robusta si se ha mantenido con rigor, pero conviene revisar historial de mantenimiento, calidad del aceite y estado del cambio automático. En unidades con muchos kilómetros, mira suspensiones (silentblocks, amortiguadores) por el peso y las llantas grandes, y comprueba frenos. También es clave verificar electrónica de confort (cámaras, sensores, pantalla). Un FX cuidado se siente firme y silencioso, sin vibraciones.¿Cuáles son las versiones más interesantes: FX35, FX37, FX50, FX30d?
El FX35/FX37 es el equilibrio: suavidad, respuesta lineal y un tacto refinado para uso mixto. El FX50 es para quien busca empuje grande y sonido de V8, con sensaciones de gran turismo y aceleración contundente. El FX30d tiene sentido si haces muchos kilómetros: par útil y mejor autonomía, manteniendo carácter premium. La elección depende de tu uso: ciudad y ocio, viajes largos, o placer de motor grande.¿Qué rivales tiene y por qué elegirlo frente a ellos?
Por planteamiento, compite con SUV premium deportivos tipo BMW X6/X5, Mercedes ML/GLE o Porsche Cayenne de su época. El FX destaca por diseño reconocible, una conducción más “baja” de lo habitual y motores con carácter, especialmente en gasolina. Frente a alternativas más racionales, ofrece una sensación emocional: vas en un SUV que se siente como un coupé grande, con una presencia fuerte y un tacto de carretera muy marcado.¿Para quién es el Infiniti FX: tipo de conductor ideal?
El Infiniti FX encaja con quien prioriza diseño, sensaciones de carretera y un toque exclusivo frente a lo convencional. Es ideal si haces viajes frecuentes, te gusta conducir con aplomo y valoras un interior tipo cabina. No es la mejor opción si necesitas máxima visibilidad, modularidad o consumo contenido. Es un SUV para conductores que quieren postura alta sin renunciar a un tacto firme y a la sensación de “coche grande” bien plantado.Rivales de Infiniti FX
El Infiniti FX fue la declaración de intenciones con la que Infiniti se abrió paso en el territorio premium europeo: un SUV de gran tamaño con proporciones de coupé, postura baja y una puesta a punto que prioriza el tacto de conducción frente al enfoque puramente familiar.Su rivalidad no se entiende solo por potencia o tamaño, sino por filosofía: el FX buscó atraer a quien quería la estética y presencia de un gran SUV, pero con reacciones más cercanas a una berlina deportiva.
A lo largo de su vida comercial, se ofreció con motores V6 y V8 atmosféricos (según mercado y año) y con un diésel V6 muy relevante para Europa, siempre con la idea de combinar prestaciones con un rodar refinado. Enfrente, el BMW X6 convirtió el concepto “SUV coupé” en tendencia.
Donde el Infiniti propone una conducción firme y una estética musculosa, el X6 responde con un chasis más quirúrgico y una gama de motores turbo que, por eficiencia y empuje, marcaron el paso en el segmento.
Es una rivalidad directa: mismos códigos visuales (línea descendente, presencia alta) y un cliente que prioriza estilo y dinámica antes que la practicidad total. El Porsche Cayenne es el rival que pone el listón del comportamiento.
El FX puede ser ágil para su tamaño, pero el Cayenne —incluso en versiones de acceso— suele destacar por precisión de dirección, capacidad de frenada y una sensación de control muy propia de Porsche.
Para el comprador que valora la conducción como argumento principal, el Cayenne ha sido históricamente la referencia, y obliga al Infiniti a jugar la carta del diseño, la exclusividad relativa y una relación valor/equipamiento a menudo favorable en el mercado de ocasión. El Mercedes-Benz ML (conocido como Clase M) representa el enfoque más clásico del SUV premium: confort, aplomo y una orientación rutera muy sólida.
Frente a la silueta más emocional del FX, el ML suele ofrecer una habitabilidad más racional y una gama diésel muy asentada.
En esta pugna, el Infiniti destaca por su estética más atrevida y un tacto de conducción menos “camión” que algunos rivales de planteamiento tradicional. Por último, el Audi Q7 juega con la carta del tamaño, la versatilidad y el confort de gran turismo.
Aunque el Q7 se mueve en una dimensión más familiar (y en muchas configuraciones con siete plazas), se cruza en el radar del cliente que quiere un SUV premium grande, potente y con mucha tecnología.
El FX, más enfocado a la imagen y a la conducción, compite aquí desde la personalidad: menos “monovolumen premium”, más “coupé elevado”.
| Modelo | Motor / Cilindrada | Potencia (CV) | Cilindros | Alimentación | Tracción |
| Infiniti FX (FX37) | 3.7 L (3696 cc) | 320 | V6 | Atmosférico (gasolina) | Total (AWD) |
| BMW X6 (xDrive35i) | 3.0 L (2979 cc) | 306 | L6 | Turbo (gasolina) | Total (AWD) |
| Porsche Cayenne (V6) | 3.6 L (3598 cc) | 300 | V6 | Atmosférico (gasolina) | Total (AWD) |
| Mercedes-Benz ML (ML 350 CDI) | 3.0 L (2987 cc) | 231 | V6 | Turbo diésel | Total (4MATIC) |
| Audi Q7 (3.0 TDI) | 3.0 L (2967 cc) | 240 | V6 | Turbo diésel | Total (quattro) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026