Hyundai Terracan 200 CV V6 3.5 (3.474 cc): fuerza y aplomo
Con 200 CV, el Hyundai Terracan entrega un empuje sólido que se traduce en adelantamientos serenos y cruceros estables. Su motor de 6 cilindros en 3.474 cc aporta una respuesta suave, con par disponible para mover el conjunto sin esfuerzo y mantener un ritmo relajado. Ese V6 se siente redondo y silencioso, ideal para viajar cargado y afrontar pistas con la misma seguridad con la que pisa autopista.
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Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai Terracan
2.5 (2001 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.475 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
235 Nm
Peso
2030 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 4 cil Manual SUV (2003 - 2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.476 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
235 Nm
Peso
2030 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.9 CRDi (2005 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.902 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
339 Nm
Peso
1119 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
13,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
2.9 CRDi Automatic (2006 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.902 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
339 Nm
Peso
2155 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
154 km/h
0-100
15 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
2.9 CRDi GL (2004 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.902 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
345 Nm
Peso
2162 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
13 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
2.9 CRDi GLS (2004 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.902 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
345 Nm
Peso
2162 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
168 km/h
0-100
13,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
2.9 D (2001 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.902 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
333 Nm
Peso
2100 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5 Automatic (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
300 Nm
Peso
2155 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
181 km/h
0-100
10,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,5 L/100
CO2
-
3.5 V6 Automatic (2005 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.496 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
191 CV
Potencia (kW)
143 kW
Potencia (PS)
194 PS
Par
300 Nm
Peso
2155 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
181 km/h
0-100
10,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,3 L/100
CO2
-
Información sobre Hyundai Terracan
¿Qué tipo de coche es el Hyundai Terracan y para quién encaja?
El Hyundai Terracan es un SUV 4x4 clásico de chasis de largueros, pensado para quien prioriza robustez y uso real fuera del asfalto. Al volante se percibe una postura alta, visibilidad dominante y un tacto “de todoterreno” de los de antes. En carretera invita a conducir con calma: aplomo, recorridos de suspensión amplios y sensación de coche duro, preparado para remolcar y cargar.¿Cómo se siente el motor del Hyundai Terracan en conducción diaria?
En los Terracan diésel (habituales 2.9 CRDi) lo más reconocible es el empuje desde bajas vueltas, ideal para mover peso con solvencia. La aceleración no busca deportividad, sino tracción y continuidad; transmite fuerza “de tractor” para incorporaciones y subidas. En ciudad se agradece el par, aunque el tamaño manda: giros amplios y un ritmo más pausado, con sonido diésel presente pero honesto.¿Qué tal es en carretera y autopista: estabilidad, confort y ruido?
En autopista el Terracan se conduce como un 4x4 tradicional: dirección menos directa que un SUV moderno, pero estable si mantienes un ritmo constante. La suspensión filtra baches largos con suavidad y permite viajar con sensación de masa y seguridad. A velocidades altas aparecen más ruidos aerodinámicos y de rodadura que en modelos actuales, reforzando esa sensación de coche grande, alto y “mecánico”.¿Cómo es su comportamiento fuera del asfalto y qué aporta su 4x4?
Fuera del asfalto el Terracan se defiende por arquitectura: chasis resistente, altura libre generosa y transmisión enfocada a tracción. En pistas transmite confianza por la capacidad de absorción y por cómo “muerde” el terreno a baja velocidad. La conducción es de precisión tranquila: elegir trazada, dejar trabajar la suspensión y aprovechar el par del diésel. Es un coche que invita a explorar caminos sin prisas.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en un Hyundai Terracan?
El consumo depende mucho del uso: por peso y aerodinámica, en ciudad se nota y en autopista premia mantener velocidades estables. En diésel, la sensación es de autonomía amplia para viajes largos, pero con un gasto que recuerda que no es un SUV ligero. Conduciendo suave, anticipando y aprovechando el par a bajas rpm, el Terracan se vuelve más eficiente y agradable en recorrido.¿Qué tal es el interior: espacio, ergonomía y sensación de calidad?
El interior del Terracan prioriza funcionalidad: mandos grandes, postura elevada y un ambiente sobrio, pensado para durar. La sensación al conducir es de “cabina” amplia, con buen espacio para pasajeros y una posición dominante que reduce fatiga en viajes. Los materiales son correctos para su época, con plásticos firmes y un enfoque resistente. No busca lujo moderno, sino practicidad y facilidad de uso con guantes.¿Es buen coche para familia y maletero: practicidad real?
Como familiar, el Terracan ofrece amplitud y una manera tranquila de viajar: subir y bajar es cómodo por altura, y el espacio interior da margen para sillas infantiles y equipaje. El maletero suele ser generoso y útil por formas, pensado para cargas “de fin de semana largo”. En marcha, la suspensión ayuda a llevar peso sin dramatismo; se percibe estable y sólido, aunque el aparcamiento exige atención.¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene revisar al comprar uno?
En un Terracan de segunda mano conviene revisar mantenimiento de motor diésel, estado del sistema 4x4, transmisión y posibles fugas. La sensación de conducción debe ser limpia: cambios sin tirones, dirección sin holguras y frenada recta. Revisa también suspensión (silentblocks, amortiguadores) porque marca mucho el confort. Un historial con cambios de aceite frecuentes y revisiones de refrigeración se traduce en suavidad y fiabilidad diaria.¿Qué ventajas e inconvenientes tiene frente a SUV modernos?
La ventaja principal es la robustez y el enfoque real 4x4: transmite solidez, tolera maltrato y no se asusta con pistas. También aporta postura alta y sensación de control por tamaño. Como inconvenientes: consumo más alto, más ruido, seguridad y ayudas a la conducción menos avanzadas y un tacto menos “fino” en asfalto. Es un coche para quien valora carácter, resistencia y uso práctico más que tecnología.¿Qué versión del Hyundai Terracan interesa más según tu uso?
Para uso mixto y viajes, las versiones diésel suelen ser las más coherentes por par motor y autonomía; se sienten más relajadas con carga y en pendientes. Si vas a salir a pistas, prioriza una unidad con 4x4 en buen estado y mantenimiento documentado: se nota en la facilidad para avanzar y en la ausencia de ruidos mecánicos. Para ciudad frecuente, valora tamaño y maniobrabilidad antes de decidir.Conclusión: ¿merece la pena hoy un Hyundai Terracan?
Sí, si buscas un 4x4 clásico con sensación de coche “herramienta”: alto, resistente y con un modo de conducir calmado y seguro por aplomo. En carretera no enamora por refinamiento, pero convence por estabilidad y por la facilidad para viajar sin estrés. En pistas aporta confianza por arquitectura y tracción. Merece la pena cuando priorizas robustez, remolque, escapadas y espacio, y aceptas consumo y edad.Rivales de Hyundai Terracan
El Hyundai Terracan nació con una misión clara: ofrecer una alternativa real a los grandes SUV todoterreno clásicos, con chasis de largueros, enfoque robusto y una mecánica diésel pensada para aguantar kilómetros y trato duro.
En su época se posicionó como un SUV de siete plazas (según mercado y configuración) orientado tanto al uso familiar como al trabajo, con una conducción más “de todoterreno auténtico” que de SUV asfáltico.
Su rivalidad no se libraba en el terreno del diseño o la tecnología de cabina, sino en el de la resistencia, la capacidad de remolque y la tracción cuando el firme se complica.
Entre sus adversarios naturales destaca el Kia Sorento de primera generación, un primo conceptual: tamaño similar, ambición familiar y un planteamiento de todoterreno accesible.
El Sorento solía jugar con una puesta a punto algo más amable en carretera, mientras que el Terracan apostaba por una sensación más recia y por motores diésel de corte clásico, especialmente el 2.9 CRDi, muy presente en Europa.
Otro nombre inevitable es el Nissan Terrano II, un rival que representaba la escuela japonesa del todoterreno funcional: más compacto en dimensiones, pero con un pedigrí off-road muy consolidado.
Frente a él, el Terracan contrarrestaba con mayor empaque, una habitabilidad generalmente superior y una presencia más de “gran 4x4”, aunque el Nissan podía resultar más ágil y fácil de colocar fuera del asfalto por tamaño y peso.
La tercera rivalidad clásica es con el Toyota Land Cruiser (especialmente en sus variantes más populares en Europa de finales de los 90 y 2000).
Aquí el Terracan jugaba el papel de alternativa racional: un planteamiento muy serio de chasis y tracción, pero normalmente a un precio inferior.
El Land Cruiser, por su parte, imponía una reputación de fiabilidad y una coherencia global de producto difícil de igualar, además de un rango mecánico muy sólido.
En conjunto, el Terracan se entendía como una puerta de entrada al mundo de los 4x4 grandes sin llegar a las cifras de los iconos tradicionales.
En clave técnica, el Hyundai Terracan se movió principalmente alrededor de dos motores: un gasolina V6 3.5 y, sobre todo, el diésel 2.9 CRDi, que es el que define su presencia en el mercado europeo.
Para una comparación homogénea y útil, a continuación se contrastan versiones diésel equivalentes por filosofía y época, centradas en cifras puras.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Cilindros | Potencia (CV) |
| Hyundai Terracan | 2.9 CRDi | 2902 | 4 | 150 |
| Kia Sorento (1ª gen) | 2.5 CRDi | 2497 | 4 | 140 |
| Nissan Terrano II | 3.0 Di | 2953 | 4 | 154 |
| Toyota Land Cruiser (J90) | 3.0 D-4D | 2982 | 4 | 163 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026