Hyundai Matrix 1.8 120 CV (1.795 cc) 4 cilindros
Con 120 CV, el Hyundai Matrix 1.8 ofrece una respuesta solvente que se traduce en incorporaciones más seguras y adelantamientos con menos esfuerzo. Sus 4 cilindros y 1.795 cc aportan una entrega de potencia progresiva, pensada para conducir relajado en el día a día. En ciudad se siente ágil y fácil de dosificar; en carretera mantiene un ritmo estable, con una pisada orientada al confort y a los trayectos familiares.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Hyundai Matrix? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai Matrix
1.5 CRDi GLS (2005 - 2008 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
187 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
18,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6 L/100
CO2
-
1.5 D (2001 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
1.495 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
183 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (2008 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.599 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
142 Nm
Peso
1127 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
14,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,8 L/100
CO2
-
1.6 GL (2006 - 2008 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.599 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
103 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
104 PS
Par
141 Nm
Peso
1323 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
12,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,3 L/100
CO2
-
1.6 GLS (2005 - 2010 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.599 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
141 Nm
Peso
1323 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
12,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
1.6L 4 cil 104 cv Manual Minivan (2001 - 2002 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.604 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
144 Nm
Peso
1225 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 111 cv Manual Minivan (2004 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.599 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
143 Nm
Peso
1225 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (2005 - 2008 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.795 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
162 Nm
Peso
1248 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
184 km/h
0-100
11,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,5 L/100
CO2
-
1.8 GLS (2005 - 2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.795 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
162 Nm
Peso
1358 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
184 km/h
0-100
11,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,8 L/100
CO2
-
Información sobre Hyundai Matrix
¿Qué tipo de coche es el Hyundai Matrix y para quién encaja?
El Hyundai Matrix es un monovolumen compacto de enfoque urbano y familiar, con carrocería alta y puertas grandes que facilitan la vida diaria. Sus dimensiones contenidas permiten moverse y aparcar con menos estrés que un monovolumen grande, pero su postura de conducción elevada mejora la visibilidad. Es ideal para quien prioriza practicidad, acceso cómodo y un uso polivalente entre ciudad y carretera.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad transmite una conducción relajada: el asiento alto te coloca por encima del tráfico y el capó corto ayuda a intuir los límites del coche. La suspensión suele filtrar bien tapas y baches a velocidades bajas, favoreciendo el confort. La dirección está pensada para maniobrar con facilidad, y el radio de giro resulta útil en calles estrechas. Es un coche de ritmo fluido, no deportivo.¿Qué tal va en carretera y autovía?
En autovía prioriza estabilidad y comodidad a ritmos legales. La carrocería alta puede notar más el viento lateral que un turismo, pero la sensación general es segura y predecible. El aislamiento acústico es correcto para su época, con algo más de presencia de rodadura y aerodinámica. La suspensión busca confort, por lo que enlaza curvas con suavidad, invitando a conducir sin brusquedades ni prisas.¿Qué motores suele montar y qué carácter tienen?
Según mercado y año, el Matrix se ofreció con gasolina 1.6 y 1.8, y diésel 1.5 CRDi. Los gasolina entregan una respuesta progresiva y agradable para trayectos cortos, con mejor suavidad. El 1.5 CRDi aporta más empuje a bajo régimen y mejores consumos en uso mixto, ideal para viajar cargado. En conducción real, se siente más “lleno” al adelantar en marchas largas.¿Qué consumo puedes esperar en uso real?
En la práctica, los gasolina suelen moverse en cifras más altas en ciudad, especialmente con tráfico, mientras que el 1.5 CRDi tiende a ser más eficiente en recorridos mixtos. La aerodinámica de monovolumen penaliza algo en autovía, pero a ritmos constantes puede estabilizarse. La sensación al conducir es de coche que premia la suavidad: aceleraciones progresivas y anticipación ayudan a contener el gasto de combustible.¿Cómo es el interior: espacio, visibilidad y sensación de calidad?
El interior está pensado para el uso diario: asientos accesibles, buena altura al techo y sensación de cabina luminosa por la posición elevada. La visibilidad es uno de sus puntos fuertes, reduciendo la fatiga en trayectos urbanos. Los materiales son funcionales y resistentes, con enfoque práctico más que premium. La ergonomía invita a una conducción natural, con mandos a mano y un ambiente de coche familiar.¿Qué tal es el maletero y la modularidad?
El Matrix destaca por su enfoque práctico: portón amplio, boca de carga cómoda y un maletero aprovechable para compras, carrito o equipaje. La modularidad permite adaptar el espacio según necesidades, con asientos traseros abatibles para objetos largos. En uso real se siente como un “coche herramienta” familiar: no te obliga a hacer encaje de bolillos, y facilita cargar y descargar sin posturas incómodas.¿Es un coche cómodo para familias y uso diario?
Sí, por planteamiento: altura de asiento que facilita colocar sillitas y entrar/salir sin agacharse tanto, puertas amplias y una suspensión orientada al confort. En marcha transmite una sensación de coche amable, con reacciones previsibles y una conducción que no exige. Para el día a día, su mayor valor es reducir fricciones: visibilidad, acceso y espacio, aspectos que se notan cada vez que haces recados o viajes cortos.¿Qué puntos conviene revisar al comprar un Hyundai Matrix de segunda mano?
Conviene revisar historial de mantenimiento, especialmente aceite, filtros y distribución según motor y kilometraje. En diésel 1.5 CRDi, atención a inyectores, EGR y posibles humos o tirones; en gasolina, a ralentí estable y consumo de aceite. Comprueba embrague, estado de suspensión y desgaste de neumáticos, que delata alineación. En conducción, busca una entrega de potencia lineal y ausencia de vibraciones anómalas.¿Qué seguridad y equipamiento suele ofrecer?
Por generación y enfoque, suele combinar elementos funcionales: airbags frontales (y en algunas versiones laterales), ABS y anclajes ISOFIX según año. El equipamiento puede incluir aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado y radio, con opciones según acabado. En el uso real, se valora la postura de conducción elevada, que aporta lectura temprana del tráfico. No es un coche de ayudas modernas, pero sí de enfoque práctico y razonable.¿Qué mantenimiento y costes habituales puedes esperar?
Es un coche de mecánica relativamente sencilla, con mantenimientos periódicos accesibles en la mayoría de talleres. Los costes suelen estar contenidos si se respeta el plan de revisiones: aceite, filtros, frenos y neumáticos. En diésel, las piezas asociadas a admisión y emisiones pueden requerir atención con el tiempo. Al conducir, un Matrix bien mantenido se nota por su suavidad: cambios sin durezas, motor redondo y frenada estable.¿Qué alternativas tiene y por qué elegir el Matrix?
Como alternativa, en su segmento aparecen monovolúmenes compactos similares de la época, con filosofías parecidas de espacio y practicidad. El Matrix se elige por su planteamiento directo: buena habitabilidad en tamaño contenido y una conducción cómoda, especialmente en ciudad. No busca sensaciones deportivas, sino facilidad de uso. Si priorizas visibilidad, acceso y polivalencia, su propuesta encaja y se percibe en cada maniobra cotidiana.Rivales de Hyundai Matrix
El Hyundai Matrix pertenece a esa estirpe de monovolúmenes compactos de principios de los 2000 que buscaban una receta muy concreta: carrocería alta, acceso cómodo, buena visibilidad y una modularidad sencilla para el día a día.
Concebido con un enfoque eminentemente práctico, su rivalidad natural no se medía tanto en deportividad como en facilidad de uso, coste de mantenimiento y aprovechamiento del espacio en ciudad y periferia.
En su entorno competitivo, el Opel Meriva fue uno de los adversarios más incómodos: proponía una plataforma muy asentada en Europa, tacto de conducción sólido y una gama mecánica amplia.
Frente a él, el Matrix respondía con una propuesta honesta, pensada para familias que priorizaban la posición de conducción elevada y la sencillez mecánica por encima del refinamiento dinámico.
El Renault Scénic, por su parte, jugaba en la liga del “monovolumen de referencia”: más enfoque en soluciones de habitabilidad y un mercado de segunda mano muy vivo.
Para el comprador que miraba el precio total de uso (seguro, consumo, mantenimiento), el Matrix era una alternativa más racional, especialmente en versiones gasolina de mantenimiento simple o diésel de baja cilindrada orientadas al kilometraje.
En la esfera japonesa, el Toyota Corolla Verso aportaba reputación de fiabilidad y un acabado generalmente percibido como más consistente.
Aquí, el Hyundai Matrix contraponía una compra más accesible y un planteamiento claro: un coche funcional, con ergonomía directa y una mecánica sin artificios, ideal para quien busca un monovolumen compacto sin complicaciones.
Y si el uso era eminentemente urbano, el Honda Jazz aparecía como “rival conceptual”: no era un monovolumen al uso, pero sí una referencia en aprovechamiento interior en tamaño contenido.
El Matrix ofrecía una sensación más “turismo alto”, con una carrocería que facilita entrar y salir, y un enfoque más familiar en plaza trasera, aunque con una dinámica menos ágil que la del Honda.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones representativas habituales en estos modelos (pueden variar según año y mercado):
| Modelo | Combustible | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Hyundai Matrix | Gasolina | 1599 | 103 |
| Hyundai Matrix | Diésel | 1493 | 82 |
| Opel Meriva | Gasolina | 1598 | 100 |
| Opel Meriva | Diésel | 1686 | 75 |
| Renault Scénic | Gasolina | 1598 | 110 |
| Renault Scénic | Diésel | 1461 | 85 |
| Toyota Corolla Verso | Gasolina | 1598 | 110 |
| Toyota Corolla Verso | Diésel | 1995 | 116 |
| Honda Jazz | Gasolina | 1339 | 83 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026