Hyundai H100 85 CV: 2.607 cc y 4 cilindros para trabajar
La Hyundai H100 con 85 cv y motor 2.607 cc de 4 cilindros ofrece una entrega progresiva que se siente fácil de dosificar al salir cargado. La cilindrada aporta un empuje constante a bajas vueltas, reduciendo cambios en tráfico urbano y manteniendo un ritmo sereno en vías rápidas. Su respuesta lineal ayuda a conducir con suavidad, priorizando control, eficiencia y una jornada de trabajo menos fatigante.
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Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai H100
2.6iD (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
2
Cilindrada
2.607 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
167 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,1 L/100
CO2
-
2.6iD Panel Van (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
2
Cilindrada
2.607 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
167 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,3 L/100
CO2
-
Información sobre Hyundai H100
¿Qué es la Hyundai H100 y para qué tipo de trabajo encaja?
La Hyundai H100 es una furgoneta/pick-up ligera pensada para reparto urbano y trabajos de carga diaria. Su enfoque prioriza robustez y facilidad de mantenimiento, con una conducción honesta: dirección ligera, mandos simples y una postura alta que ayuda a “leer” el tráfico. En ciudad transmite sensación de herramienta fiable, con suspensiones preparadas para ir cargada sin perder aplomo.¿Cómo se siente al conducirla en ciudad y en carretera?
En ciudad la H100 se mueve con agilidad para su tamaño gracias al buen radio de giro y a la visibilidad delantera elevada. La suspensión suele ser firme, pero con carga gana estabilidad y balancea menos. En carretera mantiene un ritmo constante, pensada para cruceros tranquilos: el aislamiento no busca refinamiento, sino resistencia. Se percibe como un vehículo de trabajo, predecible y fácil de dosificar.¿Qué motores monta la Hyundai H100 y qué sensaciones ofrece?
Según mercado y año, la H100 ha montado mecánicas diésel (muy habituales, alrededor de 2.5 litros) orientadas al par a bajas vueltas. Eso se traduce en una respuesta útil saliendo desde semáforos con carga y en pendientes, sin necesidad de estirar marchas. No pretende emoción, sino empuje práctico y continuo. El sonido diésel es presente, pero acompaña la idea de “herramienta” diaria.¿Cuál es su consumo y qué puedes esperar en uso real?
El consumo real depende de carrocería, carga y tráfico. En diésel, con uso mixto y conducción laboral, es razonable esperar cifras contenidas para un vehículo de carga, especialmente a ritmos constantes. Con mucha ciudad y paradas frecuentes, el gasto sube, pero la entrega de par permite conducir “a medio gas”, lo que se siente relajado. En carretera, a velocidad estable, tiende a ser más eficiente.¿Qué capacidad de carga y volumen ofrece para el día a día?
La H100 destaca por su enfoque práctico: admite cargas relevantes para su categoría y está pensada para trabajar “de verdad” con peso. En versiones furgón prima el volumen y la facilidad de acceso; en pick-up, la plataforma simplifica bultos largos. Con carga, la trasera se asienta y la dirección se vuelve más plantada. La sensación es de vehículo hecho para transportar, no para aparentar.¿Cómo es el interior y la ergonomía en jornadas largas?
El interior es funcional: plásticos resistentes, mandos grandes y lectura clara. La postura de conducción alta reduce fatiga en reparto porque facilita entradas y salidas y mejora la visibilidad en cruces. No busca lujo, sino durabilidad; por eso transmite una sensación de cabina “de faena”. En trayectos largos, lo importante es la sencillez: climatización directa, controles a mano y una suspensión pensada para ir cargada.¿Qué tal es la fiabilidad y qué mantenimiento requiere?
La H100 suele valorarse por mecánicas sencillas y fáciles de mantener, con repuestos comunes en muchos mercados. En la experiencia diaria, eso se traduce en menos tiempo parada y costes más previsibles. El mantenimiento clave pasa por aceite y filtros en tiempo, refrigeración, correas (si aplica), y revisión de frenos por uso con carga. Bien cuidada, transmite confianza: arranca, trabaja y repite.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar una Hyundai H100 usada?
Antes de comprar, revisa holguras en dirección y suspensión (rótulas, silentblocks), estado de embrague y caja por uso con carga, y frenos (discos/tambores y líquido). Comprueba óxidos en bajos y zonas de carga, y fugas de aceite o refrigerante. Una prueba en vacío y cargada revela su “verdad”: si vibra, deriva o hace ruidos, lo notarás en el volante y en el pedal.¿Qué seguridad ofrece y qué se siente al frenar con carga?
La seguridad depende mucho del año y versión: en modelos antiguos, el equipamiento puede ser básico y conviene priorizar neumáticos y frenos en perfecto estado. Al frenar con carga, la H100 se siente más asentada atrás, pero exige anticipación y distancias mayores, como cualquier vehículo de trabajo. La dirección comunica lo suficiente para corregir, y la clave es una conducción suave: frenar progresivo y evitar transferencias bruscas.¿Hyundai H100 furgón o pick-up: cuál conviene según tu uso?
Si haces reparto con bultos protegidos, el furgón aporta volumen y seguridad ante clima y robos, además de una conducción más “compacta” por el peso centrado. La pick-up encaja con materiales largos, obra y cargas sucias: la plataforma facilita subir y bajar rápido. En sensaciones, la pick-up se nota más sensible al reparto de peso; la furgón se percibe más estable y homogénea en curvas.¿Qué alternativas compiten con la Hyundai H100 y en qué se diferencia?
Según país, compite con furgones ligeros y chasis cabina de enfoque laboral. La diferencia de la H100 suele ser su propuesta sencilla: motor con buen par, construcción resistente y mantenimiento asumible. En conducción, no busca refinamiento premium; se siente directa y “mecánica”, lo que muchos profesionales agradecen porque todo es predecible. Si priorizas confort absoluto, otras rivales pueden aislar más, pero a veces con mayor complejidad.¿Para quién es recomendable la Hyundai H100 hoy?
Es recomendable para autónomos y flotas que necesitan un vehículo de carga confiable, fácil de mantener y con comportamiento predecible con peso. Si tu día a día son paradas, rampas, baches y carga constante, la H100 encaja por su enfoque práctico. Se disfruta desde otra perspectiva: la de una herramienta que responde sin drama, con mandos sencillos y una conducción que pide suavidad y planificación.¿De qué año y versión es tu Hyundai H100 (furgón/pick-up, diésel/gasolina) para afinar datos?
Dime el año, país de venta, tipo de carrocería y motor (si lo sabes), y te preparo cifras concretas: potencia, par, consumos reales estimados, medidas, capacidad de carga, puntos de mantenimiento por kilometraje y una guía de compra usada. Con esa información, la recomendación se vuelve mucho más precisa y orientada a tu uso, incluyendo cómo debería sentirse en una prueba dinámica y qué ruidos o síntomas no tolerar.Rivales de Hyundai H100
El Hyundai H100 es uno de esos vehículos que no se explican desde la emoción de la carretera abierta, sino desde la lógica diaria del trabajo bien hecho.Concebido como herramienta, su territorio natural son los repartos urbanos, los traslados interurbanos de mercancía ligera y el día a día de autónomos y pequeñas flotas que priorizan accesibilidad mecánica, facilidad de carga y una conducción sin complicaciones.
En ese escenario, su rivalidad no se mide en décimas de aceleración, sino en resistencia, coste operativo y en cómo responde cuando la jornada se alarga. En su mercado, el Hyundai H100 suele cruzarse con propuestas de filosofía similar, especialmente con la escuela japonesa y europea de furgón compacto clásico.
El Mitsubishi L300 representa el rival más directo por planteamiento: vehículo sencillo, robusto y con una larga trayectoria en mercados donde la fiabilidad y el mantenimiento predecible importan más que el despliegue tecnológico.
Es el tipo de contendiente que te obliga a valorar la “vida útil” por encima de la “vida digital”. Si el enfoque es más europeo, el Renault Trafic entra como alternativa de mayor ambición industrial en muchas generaciones: más refinamiento en carretera, oferta mecánica amplia según mercado y, habitualmente, mejores credenciales de confort para quien pasa muchas horas al volante.
A cambio, su planteamiento suele implicar una mayor complejidad técnica y un salto de tamaño/segmento en determinadas versiones. Por último, la Toyota Hiace es un rival recurrente en los mismos entornos profesionales: prioriza durabilidad, reputación mecánica y una ejecución pensada para acumular kilómetros.
Frente a ella, el Hyundai H100 se defiende con una propuesta pragmática: lo esencial bien resuelto, con un equilibrio que, en muchos mercados, ha sido sinónimo de herramienta confiable y fácil de mantener.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Combustible | Arquitectura motor | Tracción | Cambio |
| Hyundai H100 | 2.476 | 80-103 | 164-235 | Diésel | L4 | Trasera (RWD) | Manual 5v |
| Mitsubishi L300 | 2.477 | 79-100 | 150-240 | Diésel | L4 | Trasera (RWD) | Manual 5v |
| Toyota Hiace | 2.494 | 88-117 | 200-295 | Diésel | L4 | Trasera (RWD) | Manual 5v |
| Renault Trafic | 1.870-1.995 | 90-120 | 200-300 | Diésel | L4 | Delantera (FWD) | Manual 5/6v |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026