Hyundai Genesis Coupé 2.0 209 CV (1.998 cc) 4 cilindros
Con 209 CV, el Hyundai Genesis Coupé traduce cada aceleración en un empuje continuo que se nota al incorporarte o al estirar marchas en carretera. Su motor 4 cilindros de 1.999 cc ofrece una respuesta llena desde medio régimen, ideal para una conducción precisa y fluida. Es un coupé pensado para disfrutar del ritmo: estabilidad, tacto directo y una entrega de potencia que invita a enlazar curvas.
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Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai Genesis Coupe
2 (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
209 CV
Potencia (kW)
156 kW
Potencia (PS)
212 PS
Par
217 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.730 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0T R-Spec (2010 - 2012 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
302 Nm
Peso
1494 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8 2dr Coupe (3.8L 6cyl 6M) (2021 )
Carrocería
Subcompact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
343 CV
Potencia (kW)
256 kW
Potencia (PS)
348 PS
Par
295 Nm
Peso
3514 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
3.8 2dr Coupe (3.8L 6cyl 8A) (2021 )
Carrocería
Subcompact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
343 CV
Potencia (kW)
256 kW
Potencia (PS)
348 PS
Par
295 Nm
Peso
3538 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
3.8 R-Spec (2011 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
360 Nm
Peso
1537 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8 R-Spec 2dr Coupe (3.8L 6cyl 6M) (2021 )
Carrocería
Subcompact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
343 CV
Potencia (kW)
256 kW
Potencia (PS)
348 PS
Par
295 Nm
Peso
3523 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
3.8 Ultimate 2dr Coupe (3.8L 6cyl 6M) (2021 )
Carrocería
Subcompact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
343 CV
Potencia (kW)
256 kW
Potencia (PS)
348 PS
Par
295 Nm
Peso
3600 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
24 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
3.8 Ultimate 2dr Coupe (3.8L 6cyl 8A) (2021 )
Carrocería
Subcompact Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
343 CV
Potencia (kW)
256 kW
Potencia (PS)
348 PS
Par
295 Nm
Peso
3631 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
Información sobre Hyundai Genesis Coupe
¿Qué es el Hyundai Genesis Coupé y qué lo diferencia?
El Hyundai Genesis Coupé es un 2+2 de propulsión trasera pensado para disfrutar al volante sin complicaciones. Su postura baja, el capó largo y la dirección directa transmiten sensación de coche “de verdad” desde el primer metro. Frente a muchos rivales, ofrece una base equilibrada (motor delante, tracción detrás) y un tacto de chasis que invita a enlazar curvas con confianza.¿Qué motores ofrece y cómo se sienten en carretera?
Según año y mercado, monta un 2.0 turbo y un V6 3.8 atmosférico. El 2.0 T destaca por el empuje desde medio régimen y una entrega viva al salir de curvas, con ese soplido característico del turbo. El 3.8 V6 aporta respuesta lineal, más músculo arriba y una banda sonora grave que acompaña sin esfuerzo en adelantamientos y carreteras rápidas.¿Cuánta potencia tiene y cómo se traduce al conducir?
El 2.0 turbo suele moverse entre unos 210–275 CV según versión, mientras el 3.8 V6 ronda 306–348 CV en las evoluciones más potentes. En conducción real, eso significa que el 2.0 se siente ágil y fácil de “cargar” con el acelerador, y el V6 te empuja con autoridad constante, ideal para acelerar sin reducir tanto y sostener ritmos altos con calma.¿Cómo es su chasis: tracción, equilibrio y diversión?
Con propulsión trasera y reparto de pesos trabajado, el Genesis Coupé transmite un equilibrio que se nota en apoyos largos: entra con precisión y permite ajustar la trayectoria con el gas. La zaga acompaña si provocas, pero no es un coche nervioso de serie. En carreteras bacheadas se percibe firme, buscando control del balanceo más que comodidad blanda, lo que refuerza su carácter.¿Qué tal es la dirección y el tacto de frenos?
La dirección tiende a ser más rápida que comunicativa: guía bien el morro y facilita colocar el coche, aunque el feedback depende mucho de neumáticos y alineado. En frenada, el coche se siente estable y con buena resistencia en uso normal; en conducción exigente, agradece pastillas de calidad y líquido fresco. Lo mejor: esa sensación de “plano” al frenar fuerte antes de un apoyo.¿Manual o automático: cuál encaja mejor?
Hay versiones manuales y automáticas. El manual refuerza la conexión: el recorrido del cambio y la respuesta del motor hacen que cada reducción sea parte del disfrute, especialmente en el 2.0 turbo. El automático es más cómodo en ciudad y viajes, con transiciones suaves, aunque resta algo de inmediatez al atacar curvas. Si buscas sensaciones puras, el manual suele ser la elección lógica.¿Cómo es en el día a día: ciudad, autopista y consumo?
En ciudad se nota el tamaño de puertas y la visibilidad trasera propia de un coupé, pero la postura de conducción compensa con una sensación envolvente. En autopista es estable, silencioso para su enfoque y con buena reserva de potencia. El consumo varía mucho: el 2.0T puede ser razonable si conduces suave, y el V6 invita a gastar más cuando aprovechas su elasticidad.¿Es práctico: plazas traseras y maletero?
Es un 2+2 realista: delante vas bajo y con buena sujeción, perfecto para viajar con sensación de cabina deportiva. Detrás, las plazas son para usos puntuales o personas de menor talla; en trayectos largos se nota la forma del techo. El maletero cumple para escapadas, aunque la boca de carga y el enfoque coupé priorizan diseño y rigidez sobre versatilidad familiar.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer?
Dependiendo del acabado, puede incluir asientos deportivos, tapicería de cuero, control de crucero, climatizador, equipo de audio mejorado y ayudas como control de estabilidad. Lo importante es cómo se percibe: mandos a mano, postura centrada y un ambiente orientado a conducir. No es un coche de pantallas gigantes; es más de sentir el chasis, oír el motor y mantener el ritmo sin distracciones.¿Qué generaciones o restylings hay y qué cambia?
El Genesis Coupé tuvo una primera etapa (alrededor de 2009–2012) y un restyling importante (aprox. 2013 en adelante) con mejoras de potencia, puesta a punto y diseño. En la práctica, los restyling suelen sentirse más llenos de motor y algo más refinados de chasis, con mejor respuesta general. Si priorizas madurez dinámica, los últimos años tienden a ser más redondos.¿Qué puntos debes revisar antes de comprar uno usado?
Revisa mantenimiento (aceite frecuente en turbo), estado de embrague/caja, posibles ruidos de suspensión y desgaste irregular de neumáticos por alineaciones agresivas. Comprueba frenos (vibraciones) y busca señales de uso “alegre”: diferencial, transmisión y golpes bajos. Un Genesis Coupé bien cuidado se nota en cómo pisa: recto al frenar, sin flotación, y con una entrega limpia al acelerar en marchas largas.¿Para quién es el Hyundai Genesis Coupé?
Es para quien quiere un coupé de propulsión trasera con sensaciones claras sin entrar en precios premium. Encaja si disfrutas conduciendo por carreteras secundarias, valoras el equilibrio del chasis y te gusta un motor con carácter (turbo con empuje o V6 con suavidad). No es el más práctico ni el más discreto, pero sí uno de esos coches que te invitan a alargar el trayecto.Rivales de Hyundai Genesis Coupe
El Hyundai Genesis Coupe nació con una ambición clara: llevar a Hyundai a un territorio tradicionalmente dominado por coupés de propulsión trasera con pedigrí deportivo.
Su receta —capó largo, postura baja, dos puertas y chasis pensado para disfrutar— lo situó rápidamente frente a rivales de carácter muy definido.
En función de la motorización elegida (2.0 turbo o V6 atmosférico, según mercado y año), el Genesis Coupé puede entenderse como un contendiente más accesible en el mundo de los coupés RWD o como una alternativa de enfoque “gran turismo” con seis cilindros.
En el duelo con el Toyota GT86, la rivalidad se explica por la filosofía.
El japonés apuesta por la ligereza y el equilibrio, buscando sensaciones puras a ritmos reales; el coreano, por su parte, juega más con el músculo: más potencia disponible (especialmente en V6) y una pisada más “coupé clásico”.
Si se prioriza precisión y comunicación del chasis, el GT86 suele marcar el camino; si se busca más empuje y presencia, el Genesis Coupe entra con argumentos.
Frente al Nissan 370Z, el Hyundai Genesis Coupe se mide con un rival de enfoque más radical: V6 grande, respuesta inmediata y un carácter más intenso.
El Nissan suele imponerse por tradición deportiva y por un conjunto más enfocado al rendimiento, mientras que el Hyundai ofrece una interpretación más racional del coupé de propulsión: un planteamiento que, según versión y puesta a punto, puede resultar más utilizable y menos exigente en el día a día.
Con el Ford Mustang (especialmente en sus V6 de la época), el enfrentamiento es casi cultural.
El Mustang representa el coupé americano de gran cilindrada y estética icónica; el Genesis Coupe responde con un sabor más importado: dimensiones algo más contenidas y un planteamiento técnico más “global”.
Aquí, la elección se mueve entre la narrativa emocional del muscle car y la búsqueda de un coupé RWD con equilibrio precio/prestaciones.
Por último, frente al BMW Serie 1 Coupé (E82), el Genesis Coupe se encuentra con un rival que apela a la precisión alemana y a un chasis muy refinado.
El BMW suele destacar por tacto de dirección, calidad percibida y coherencia dinámica, mientras que el Hyundai contraataca con una propuesta de potencia por euro y una estética más agresiva, especialmente en sus actualizaciones.
Nota: Las especificaciones pueden variar por año, mercado y versión.
A continuación se muestran referencias técnicas típicas (motores habituales en estos modelos durante la era del Genesis Coupé).
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Sobrealimentación | Tracción |
| Hyundai Genesis Coupe | 2.0 Turbo (I4) | 1.998 | 210 | L4 | Turbo | Trasera (RWD) |
| Hyundai Genesis Coupe | 3.8 V6 (atmosférico) | 3.778 | 306 | V6 | No | Trasera (RWD) |
| Toyota GT86 | 2.0 Boxer (H4) | 1.998 | 200 | H4 (Bóxer) | No | Trasera (RWD) |
| Nissan 370Z | 3.7 V6 (atmosférico) | 3.696 | 331 | V6 | No | Trasera (RWD) |
| Ford Mustang | 3.7 V6 (atmosférico) | 3.726 | 305 | V6 | No | Trasera (RWD) |
| BMW Serie 1 Coupé (E82) | 3.0 L6 (atmosférico) | 2.996 | 265 | L6 | No | Trasera (RWD) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026