Hyundai Genesis 385 CV V8 4.6 (4600 cc): sensaciones
Con 385 CV, el Hyundai Genesis entrega empuje continuo para adelantar con aplomo y sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros y 4600 cc aporta una respuesta lineal y un sonido grave que acompaña sin invadir, ideal para viajar rápido con calma. En carretera se siente sólido y estable, y en ciudad sorprende por su suavidad de marcha y refinamiento general.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Hyundai Genesis? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai Genesis
3.3L 6 cil 260 cv Manual Sedán (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.300 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
260 CV
Potencia (kW)
194 kW
Potencia (PS)
264 PS
Par
233 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.840 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8 (2010 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
8-speed shiftable automatic
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
333 CV
Potencia (kW)
249 kW
Potencia (PS)
338 PS
Par
394 Nm
Peso
1735 kg
Longitud
4.986 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.476 mm
Batalla
2.936 mm
Depósito
73 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8 4dr Sedan (3.8L 6cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
307 CV
Potencia (kW)
229 kW
Potencia (PS)
311 PS
Par
293 Nm
Peso
4138 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18 L/100
Consumo carretera
29 L/100
Consumo mixto
22 L/100
CO2
-
3.8 4dr Sedan AWD (3.8L 6cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Regular Unleaded
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
307 CV
Potencia (kW)
229 kW
Potencia (PS)
311 PS
Par
293 Nm
Peso
4295 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
3.8L (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.778 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
290 CV
Potencia (kW)
216 kW
Potencia (PS)
294 PS
Par
358 Nm
Peso
-
Longitud
4.980 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.940 mm
Depósito
73 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
4.6 (2010 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
8-speed shiftable automatic
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
385 CV
Potencia (kW)
287 kW
Potencia (PS)
390 PS
Par
451 Nm
Peso
1825 kg
Longitud
4.986 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.481 mm
Batalla
2.936 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.627 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
375 CV
Potencia (kW)
279 kW
Potencia (PS)
380 PS
Par
452 Nm
Peso
-
Longitud
4.980 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.940 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
5.0 4dr Sedan (5.0L 8cyl 8A) (2022 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Premium Unleaded (Recommended)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
5.000 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
414 CV
Potencia (kW)
309 kW
Potencia (PS)
420 PS
Par
383 Nm
Peso
4541 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
20 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
23 L/100
Consumo mixto
18 L/100
CO2
-
5.0 R-Spec (2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
8-speed shiftable automatic
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.000 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
429 CV
Potencia (kW)
320 kW
Potencia (PS)
435 PS
Par
509 Nm
Peso
1835 kg
Longitud
4.986 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.481 mm
Batalla
2.936 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Hyundai Genesis
¿Qué es el Hyundai Genesis y qué tipo de coche es?
El Hyundai Genesis es una berlina grande de enfoque premium, pensada para viajar rápido y con mucha calma. Destaca por su aislamiento acústico, su rodadura aplomada y una dirección más orientada a la estabilidad que a la agilidad pura. Es un coche que invita a conducir con suavidad: aceleraciones progresivas, suspensiones filtrando irregularidades y una sensación de coche “grande” en autopista.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En ciudad el Genesis transmite solidez y un tacto de mandos suave, con una respuesta del acelerador pensada para salir con progresividad. Su tamaño se nota al maniobrar, pero suele apoyarse en ayudas como sensores y cámara para aparcar con precisión. La suspensión prioriza el confort, absorbiendo badenes y juntas, y el habitáculo mantiene un silencio agradable incluso a baja velocidad.¿Qué tal es en carretera y autopista?
En autopista el Hyundai Genesis brilla por aplomo: mantiene la trayectoria con poca corrección de volante y filtra bien el asfalto, reduciendo fatiga en viajes largos. El aislamiento aerodinámico y de rodadura aporta una atmósfera tranquila, ideal para mantener cruceros elevados con serenidad. En adelantamientos, la entrega de potencia es lineal y la caja automática acompaña con cambios discretos.¿Qué motores suele montar y qué sensaciones ofrecen?
Según mercado y generación, el Genesis se ha asociado a motores V6 y V8 atmosféricos, con potencia abundante y una entrega muy progresiva. La sensación al acelerar es de empuje continuo más que de “patada”, con un sonido grave y contenido si se conduce relajado. En uso real, invita a aprovechar el par a medio régimen y a rodar con gran suavidad.¿Tracción trasera o total: cómo influye en la conducción?
El Genesis se ha ofrecido con tracción trasera y, en algunas versiones, con tracción total. La propulsión trasera aporta una dirección más limpia y una sensación de coche equilibrado al acelerar saliendo de curvas. La tracción total suma seguridad sobre mojado y firme frío, con más motricidad. En ambos casos prima la estabilidad y el confort antes que el comportamiento deportivo.¿Qué consumo puedes esperar en el día a día?
Por tamaño y cilindrada, el Genesis no es un coche de consumos mínimos: en ciudad sube con facilidad y en autopista se estabiliza si mantienes ritmos constantes. La experiencia real es la de una berlina pensada para viajar con reserva de potencia, no para ahorrar cada litro. Conducción suave, neumáticos en buen estado y presión correcta ayudan a mantener cifras razonables.¿Cómo es el interior y la calidad de acabados?
El interior del Genesis busca una sensación premium: asientos amplios, buen mullido y materiales agradables al tacto en zonas clave. La postura de conducción suele ser cómoda, con mandos pensados para usar sin esfuerzo. En marcha, el aislamiento crea un ambiente de “salón rodante”, donde motor y rodadura quedan lejos. Es un coche para hacer kilómetros sin tensión.¿Qué equipamiento y tecnología suele ofrecer?
Habitualmente el Genesis llega bien equipado: climatización completa, asientos eléctricos y calefactados/ventilados según acabado, sistema de navegación y audio cuidado. En conducción, se traduce en menos carga mental: controles cómodos, buena iluminación y ayudas al aparcamiento que reducen el estrés urbano. En carretera, sistemas de asistencia y un buen control de crucero ayudan a viajar con ritmo constante.¿Qué tal es el confort de suspensión y la insonorización?
El Genesis apuesta por suspensiones orientadas al confort, con un tarado que filtra baches y juntas sin rebotes secos. La carrocería se siente asentada, especialmente a velocidad de autopista, donde parece “flotar” con control. La insonorización es uno de sus puntos fuertes: se percibe menos ruido de rodadura y viento, facilitando conversaciones y música a volumen bajo.¿Es un coche familiar? Espacio y maletero
Como berlina grande, ofrece buena habitabilidad, especialmente en plazas delanteras y traseras, con una banqueta pensada para viajar. El maletero suele ser amplio para equipaje de fin de semana o viajes largos, aunque la boca de carga de una berlina condiciona objetos voluminosos. En uso real, es un coche ideal para familias que priorizan confort y estabilidad en ruta.¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene revisar?
En un Genesis usado conviene revisar historial de mantenimiento, estado de la caja automática (suavidad, tirones), frenos y suspensión por peso del coche. También es importante comprobar neumáticos: influyen mucho en silencio y aplomo. Los motores grandes agradecen aceite y refrigerante en especificación correcta. Un Genesis bien mantenido se siente fino: cambios imperceptibles y ralentí muy estable.¿Qué versiones del Genesis son más recomendables?
Para un uso viajero, suelen encajar mejor las versiones V6 por equilibrio entre suavidad y consumo, manteniendo prestaciones holgadas para adelantamientos. Si buscas máxima finura y reserva de potencia, los V8 aportan una entrega aún más llena, aunque con mayor gasto. Prioriza unidades con buen equipamiento de confort y ayudas de aparcamiento: mejoran mucho la experiencia diaria.¿Para quién tiene sentido comprar un Hyundai Genesis hoy?
Tiene sentido para quien quiere una berlina grande, cómoda y silenciosa, con tacto de conducción relajado y un nivel de equipamiento alto a precio razonable en el mercado de ocasión. Es ideal si haces autopista y valoras estabilidad, confort y suavidad mecánica. No es el coche para quien busca tamaño compacto o consumos muy contenidos, sino viajes sin esfuerzo.¿Qué alternativas similares conviene comparar?
Por enfoque, se puede comparar con berlinas premium de su época: Mercedes Clase E, BMW Serie 5, Audi A6 o Lexus GS. La diferencia se nota en imagen de marca y algunos detalles de interfaz, pero el Genesis compensa con confort, equipamiento y una conducción muy fácil. Al volante, el objetivo es parecido: viajar rápido y descansado, con mucha suavidad.¿Qué debería decirme para afinar el contenido a tu Genesis exacto?
Dime el año, motor (V6/V8), si es tracción total o trasera, y el acabado. También si es primera generación (Hyundai Genesis) o ya como Genesis (marca). Con esos datos puedo concretar potencia, consumo orientativo, equipamiento típico, puntos de mantenimiento por versión y comparativas más precisas. Así el texto reflejará mejor cómo se siente tu unidad en carretera.Rivales de Hyundai Genesis
El Hyundai Genesis nació como una declaración de intenciones: llevar a Hyundai al terreno de las berlinas de tracción trasera con enfoque premium, allí donde el tacto de rodadura, el aislamiento y la entrega de potencia importan tanto como el equipamiento.Según generación y mercado, el Genesis se ofreció con motores V6 y V8 atmosféricos, priorizando la suavidad y la respuesta progresiva más que la cifra pura.
Su propuesta se entiende desde el equilibrio: una base de propulsión, un chasis pensado para viajar con aplomo y una puesta a punto orientada al confort, con el punto justo de firmeza para sostener el peso y la velocidad en autopista. En su entorno competitivo, el BMW Serie 5 (F10) representa la referencia dinámica: dirección más comunicativa, un abanico mecánico enorme y un comportamiento que tiende a ser más incisivo.
El Genesis compite aquí desde otra perspectiva: más “gran turismo” por tacto general y una relación valor/equipamiento que históricamente ha sido uno de sus argumentos, especialmente en versiones altas de gama. El Mercedes-Benz Clase E (W212) es el rival del refinamiento clásico: confort de marcha, calidad percibida y una sensación de solidez que ha marcado escuela.
Frente a él, el Genesis busca convencer por aislamiento, suavidad mecánica y un carácter menos conservador en el planteamiento de precio y dotación, aunque el empaque de marca y la amplitud de configuraciones han sido tradicionalmente territorio Mercedes. Con el Lexus GS (L10) la rivalidad se vuelve interesante por filosofía: ambos apuestan por el silencio a bordo, el rodar sereno y una entrega de potencia lineal.
El Lexus añade el matiz de la electrificación en algunas versiones (híbridas) y un tacto muy japonés en la transición entre confort y control, mientras que el Genesis se apoya con frecuencia en cilindradas generosas y una puesta a punto más orientada a la autopista de largo recorrido. Por último, el Cadillac CTS (segunda generación) introduce un contrapunto americano: también con tracción trasera y motores V6/V8 según versiones, suele ofrecer un chasis con carácter y una estética más marcada.
El Genesis responde con una propuesta más sobria, centrada en el confort y la facilidad de uso diaria, especialmente en viajes, donde su aislamiento y suavidad se vuelven protagonistas. A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones representativas (pueden variar según año, mercado y versión exacta):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Tracción | Transmisión |
| Hyundai Genesis (V8 5.0) | 5.038 | V8 atmosférico | ≈ 420 | Trasera | Automática 8v |
| BMW Serie 5 (550i F10) | 4.395 | V8 biturbo | ≈ 407 | Trasera / Total (según versión) | Automática 8v |
| Mercedes-Benz Clase E (E 500 / E 550 W212) | 4.663 | V8 biturbo | ≈ 408 | Trasera / Total (según versión) | Automática 7v |
| Lexus GS (GS 350 L10) | 3.456 | V6 atmosférico | ≈ 306 | Trasera / Total (según versión) | Automática 6v |
| Cadillac CTS (CTS-V 6.2) | 6.162 | V8 sobrealimentado | ≈ 556 | Trasera | Manual 6v / Automática 6v (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026