Honda Shuttle: 197 CV V6 de 2997 cc
Con 197 CV, el Honda Shuttle entrega una respuesta que se traduce en adelantamientos más seguros y una sensación de reserva constante en autopista. Su motor de 6 cilindros y 2997 cc aporta un giro más redondo y silencioso, ideal para viajes largos con la familia. La cilindrada llena el régimen medio, haciendo que el ritmo sea fluido incluso con carga.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Honda Shuttle? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Shuttle
1.4L 4 cil 89 cv Manual Minivan (1989 - 1992 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.396 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
112 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.110 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.520 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4L 4 cil 90 cv Manual Minivan (1988 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.396 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
112 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.110 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.520 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1988 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.485 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.110 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.520 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1988 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
148 Nm
Peso
1080 kg
Longitud
4.110 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.520 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2i ES (1995 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.156 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
199 Nm
Peso
1532 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 146 cv Automática Minivan (1996 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.157 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
146 CV
Potencia (kW)
109 kW
Potencia (PS)
148 PS
Par
198 Nm
Peso
1532 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 148 cv Automática Minivan (1998 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.155 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
196 Nm
Peso
1532 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 150 cv Automática Minivan (1995 - 1999 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.156 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
199 Nm
Peso
1532 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 (1999 - 2000 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.254 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
206 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (1999 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.997 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
270 Nm
Peso
1595 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda Shuttle
¿Qué es el Honda Shuttle y para qué tipo de conductor encaja?
El Honda Shuttle es un familiar compacto (tipo wagon) pensado para quien prioriza espacio, practicidad y tacto suave en el día a día. Se siente como un turismo ágil en ciudad, pero con la versatilidad de un monovolumen ligero. Su punto fuerte es la facilidad para cargar y viajar: postura natural, visibilidad clara y rodadura estable. Ideal para familias, repartos ligeros o escapadas frecuentes.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite ligereza: dirección fácil, buen radio de giro y una entrega de potencia progresiva que ayuda a conducir sin tirones. En carretera, el Shuttle destaca por aplomo y confort, con una carrocería que filtra bien baches y juntas. La sensación es de coche “redondo” para kilómetros: no te cansa, mantiene el ritmo sin esfuerzo y ofrece una estabilidad predecible en adelantamientos.¿Qué motores puede montar el Honda Shuttle y qué sensaciones ofrecen?
Según mercado y año, suele encontrarse con gasolina 1.5 i-VTEC y versiones híbridas i-DCD (1.5 + apoyo eléctrico). El gasolina se percibe suave, elástico y silencioso a ritmos normales; es agradable en recorridos urbanos y secundarios. El híbrido aporta respuesta inmediata en salidas y una conducción más fluida en tráfico, con transiciones discretas y un consumo que se nota especialmente en ciudad.¿Qué consumo real puedes esperar y en qué escenarios brilla más?
En uso real, el gasolina 1.5 suele moverse en cifras moderadas, más sensibles a carga y autopista; donde mejor se siente es en mixto tranquilo. El híbrido puede bajar claramente el gasto en ciudad y atascos gracias al apoyo eléctrico y a la gestión del sistema. La experiencia es de “ahorro sin esfuerzo”: menos visitas a la gasolinera y una conducción relajada, sin obsesionarse.¿Cómo es el interior y qué calidad percibida ofrece?
El interior prioriza ergonomía: mandos a mano, asientos de postura natural y una visibilidad que da confianza al maniobrar. La calidad percibida suele ser funcional, con ajustes correctos y plásticos pensados para durar. En marcha, lo que más se aprecia es el ambiente: aislamiento suficiente para conversar sin elevar la voz y una sensación de coche bien ensamblado, especialmente en rodadura constante.¿Qué capacidad de maletero y modularidad ofrece para el día a día?
El Shuttle está diseñado para cargar: portón amplio, boca baja y un espacio aprovechable con formas regulares. Lo mejor es la modularidad: abatir asientos permite pasar de “coche familiar” a “pequeña furgoneta” en minutos. En conducción, esa practicidad se traduce en tranquilidad: compras, carrito, maletas o material deportivo encajan sin pelearte, y el coche mantiene un comportamiento estable incluso con carga.¿Es cómodo para viajar con pasajeros detrás?
Sí, suele destacar por espacio longitudinal y una banqueta trasera amable con la postura en trayectos largos. La sensación para los pasajeros es de coche tranquilo: menos rebote en firmes rotos y buena estabilidad a velocidad de crucero. Para familias, se agradece el acceso y la facilidad para colocar sillas infantiles. En viajes, el Shuttle se percibe como un aliado: confortable, práctico y poco estresante.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción puede traer?
Dependiendo del año y acabado, puede incorporar control de estabilidad, múltiples airbags, cámara/ sensores de aparcamiento y, en unidades más modernas, paquetes de asistencias (frenada, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo). En la práctica, estas ayudas se traducen en conducción más serena: maniobras más fáciles, menor fatiga en carretera y una sensación de control cuando el tráfico se complica.¿Qué mantenimiento y fiabilidad se puede esperar del Honda Shuttle?
Honda suele asociarse a mecánicas robustas y el Shuttle no es una excepción si se respeta el mantenimiento. La experiencia de propiedad tiende a ser estable: menos sorpresas, arranques fiables y envejecimiento digno. En híbridos conviene revisar historial, estado de batería y funcionamiento del sistema. En conducción, un buen mantenimiento se nota en suavidad y ausencia de vibraciones, clave para que el coche siga “fino” con los años.¿Qué debes revisar antes de comprar uno de segunda mano?
Revisa historial de revisiones, estado de suspensión (ruidos en badenes), frenos y neumáticos (desgaste uniforme), y prueba en frío y en caliente para detectar tirones o vibraciones. En híbridos, comprueba avisos en cuadro y el comportamiento en tráfico lento. También mira portón, sellados y posibles golpes traseros. La prueba clave: que se sienta lineal, silencioso y estable, sin correcciones constantes.¿Qué alternativas tiene y por qué elegir el Shuttle?
Como alternativas suelen aparecer Toyota Corolla Touring, Honda Fit/Jazz Shuttle (según mercado), Mazda 3 SportWagon o familiares compactos europeos. El Shuttle se elige por su enfoque práctico y su tacto “Honda”: conducción fácil, espacio bien aprovechado y un confort que invita a usarlo a diario. No busca deportividad, sino equilibrio: ir cómodo, cargar mucho y mantener una sensación de coche ligero y obediente.Rivales de Honda Shuttle
El Honda Shuttle ocupa un lugar muy particular dentro del universo Honda: el de los familiares compactos de enfoque práctico, con una carrocería pensada para la vida diaria, largos recorridos y una carga generosa sin renunciar a un comportamiento ordenado.En esencia, su rivalidad natural se libra contra los “station wagon” compactos europeos y japoneses que priorizan maletero, eficiencia y facilidad de uso por encima de la estética agresiva o las prestaciones puras. Frente al Toyota Corolla Touring Sports, el Shuttle juega la carta de la racionalidad japonesa clásica: ergonomía, fiabilidad percibida y una propuesta mecánica orientada al consumo contenido, especialmente en sus variantes híbridas (según mercado y generación).
El Corolla, por su parte, suele responder con una oferta híbrida muy asentada y una disponibilidad más amplia en Europa.
Es un duelo de filosofías similares, donde el Toyota acostumbra a destacar por eficiencia y el Honda por tacto general y versatilidad de habitáculo. Con el Volkswagen Golf Variant la contienda adquiere un matiz más “gran turismo” dentro del segmento.
El Golf Variant acostumbra a ofrecer una gama de motores muy extensa (gasolina, diésel e incluso microhibridación en generaciones recientes), además de un rodar muy refinado.
El Shuttle replica con una solución eminentemente funcional y una experiencia de conducción enfocada a la suavidad, poniendo el acento en el espacio útil y la sencillez de convivencia. Si miramos al SEAT León ST, aparece el rival europeo de enfoque más dinámico: dirección, chasis y una relación valor/equipamiento normalmente competitiva.
El Shuttle no pretende ser el más incisivo en carretera revirada, pero sí un compañero sólido para quien prioriza modularidad, accesibilidad y una mecánica que se vive con naturalidad en el día a día.
En este cruce, el SEAT suele inclinar la balanza hacia el conductor, y el Honda hacia la familia y la logística cotidiana. En resumen, el Honda Shuttle se mide con rivales que comparten receta —carrocería familiar compacta— pero difieren en matices: el Toyota por eficiencia híbrida y enfoque global, el Volkswagen por refinamiento y variedad mecánica, y el SEAT por tacto y planteamiento más dinámico.
El Shuttle destaca cuando el criterio principal es el uso real: espacio, practicidad y una experiencia de propiedad sin complicaciones.
| Modelo | Motor (cilindrada) | Arquitectura | Potencia | Par |
| Honda Shuttle (1.5 i-VTEC) | 1.496 cc | Gasolina, 4 cilindros | 132 CV | 155 Nm |
| Toyota Corolla Touring Sports (1.8 Hybrid) | 1.798 cc | Híbrido (gasolina + eléctrico), 4 cilindros | 122 CV (potencia combinada) | 142 Nm (motor térmico) |
| Volkswagen Golf Variant (1.5 TSI) | 1.498 cc | Gasolina turbo, 4 cilindros | 150 CV | 250 Nm |
| SEAT León ST (1.5 TSI) | 1.498 cc | Gasolina turbo, 4 cilindros | 150 CV | 250 Nm |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026