Honda Ridgeline: 250 CV V6 y versatilidad diaria
La Honda Ridgeline combina 250 cv para incorporaciones ágiles y adelantamientos sin esfuerzo, con un V6 de 6 cilindros que mantiene un empuje lineal y refinado. Sus 3.471 cc se traducen en respuesta llena desde bajas vueltas, ideal para remolcar, cargar y salir a carretera con serenidad. Una pickup pensada para el día a día, con tacto de turismo y solidez cuando el trabajo lo exige.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Ridgeline
3.5L 6 cil 247 cv Automática Pick-up (2006 - 2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.471 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
247 CV
Potencia (kW)
184 kW
Potencia (PS)
250 PS
Par
332 Nm
Peso
1590 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
RT (2006 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.472 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
247 CV
Potencia (kW)
184 kW
Potencia (PS)
250 PS
Par
332 Nm
Peso
853 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
RTL (2006 - 2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.471 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
336 Nm
Peso
1461 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
RTS (2006 - 2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.470 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
335 Nm
Peso
1129 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
RTX (2008 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.471 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
247 CV
Potencia (kW)
184 kW
Potencia (PS)
250 PS
Par
333 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
Información sobre Honda Ridgeline
¿Qué es la Honda Ridgeline y para quién tiene sentido?
La Honda Ridgeline es una pick-up mediana pensada para quien quiere caja de carga sin renunciar a tacto de SUV. Con estructura unibody y tracción total i‑VTM4, prioriza estabilidad y confort en carretera. Sus 280 CV (V6 3.5) se sienten lineales, con empuje suave y sonido contenido. Ideal para uso diario, escapadas y trabajos ligeros con comodidad real.¿Cómo se siente al volante en ciudad y autopista?
En ciudad, la Ridgeline se maneja más como un SUV que como una pick-up clásica: dirección ligera, buena visibilidad y reacciones previsibles. En autopista transmite aplomo, con suspensión que filtra juntas y baches sin rebotes secos. El V6 de 280 CV empuja con progresividad y la caja automática acompaña sin tirones. El aislamiento acústico invita a viajar relajado.¿Qué motor lleva y qué prestaciones transmite en conducción real?
Monta un V6 3.5 litros gasolina con 280 CV y 355 Nm (según mercado/año), asociado a automática de 9 velocidades en generaciones recientes. No busca patada brusca: entrega par de forma sostenida, útil al incorporarte o adelantar con carga. La sensación es de empuje continuo y refinado, con cambios que priorizan suavidad. Para ritmo rápido, responde con solvencia sin nerviosismo.¿Qué consumo puedes esperar y cómo influye tu estilo de conducción?
En conducción mixta es razonable esperar cifras en torno a 11–13 l/100 km, bajando en autopista estable y subiendo en ciudad o con remolque (depende de versión y uso). Su aerodinámica y peso penalizan frente a un SUV, pero la 9AT ayuda a mantener el motor descansado. Con aceleraciones progresivas y velocidad constante, la Ridgeline se siente más eficiente.¿Cómo va fuera del asfalto y qué hace especial su tracción total?
Su sistema i‑VTM4 reparte par con enfoque dinámico: puede enviar más fuerza atrás y vectorizar entre ruedas para ganar motricidad. En pistas de tierra, nieve o barro moderado transmite mucha confianza por su control de tracción y entrega suave. No es una pick-up de ejes rígidos para trialeras, pero en caminos reales se siente segura, estable y fácil, incluso con carga.¿Qué capacidad de carga y caja ofrece en el día a día?
La Ridgeline está pensada para cargar con orden: su caja permite transportar material de bricolaje, bicicletas o equipaje voluminoso con acceso cómodo. La sensación práctica destaca por soluciones como el maletero bajo la caja (In‑Bed Trunk) y el portón de doble apertura en ciertos años, que facilita acercarte. Para usos domésticos y ocio, se siente muy aprovechable sin complicaciones.¿Cuánto puede remolcar y cómo se comporta con remolque?
Según versión, alcanza alrededor de 2.268 kg (5.000 lb) de capacidad de remolque. En marcha, el V6 sostiene bien el ritmo y la caja gestiona el par sin brusquedad. La estabilidad es uno de sus puntos fuertes por el chasis unibody y la tracción total, que reducen balanceos. Aun así, con remolque notarás más consumo y frenadas más largas.¿Cómo es el confort de suspensión y la calidad de rodadura?
Su suspensión está calibrada para confort, con un primer recorrido amable que absorbe irregularidades sin sacudidas típicas de pick-up tradicionales. En carretera secundaria, el coche se siente compuesto, con menos rebote trasero cuando va vacío. La calidad de rodadura se percibe “redonda”: menos vibraciones, menos ruidos aerodinámicos y un tacto de freno consistente, ideal para viajes largos con familia.¿Qué tal es el interior, espacio y modularidad para pasajeros?
Dentro, la Ridgeline prioriza ergonomía y espacio real. Las plazas traseras son utilizables por adultos, con banqueta cómoda para trayectos largos. La postura de conducción es alta, con mandos a mano y sensación de control. Según acabado, hay materiales resistentes pensados para trabajo y ocio. En uso familiar, se nota práctica: huecos, apoyabrazos y una cabina que invita a viajar.¿Qué tecnología y conectividad ofrece para uso diario?
Dependiendo del año, incorpora pantalla central con Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth y puertos de carga, orientado a convivir con el móvil sin fricción. En carretera, los asistentes de conducción (Honda Sensing en muchos mercados) aportan descanso: control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril reducen fatiga. La experiencia es de vehículo moderno, pensado para rutinas largas con calma.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción son más relevantes?
Suele integrar paquete Honda Sensing: frenada automática de emergencia, aviso de colisión, control de crucero adaptativo y asistente de carril (según versión/año). En conducción, estas ayudas no “conducen por ti”, pero sí suavizan el estrés de tráfico y viajes. La Ridgeline destaca por comportamiento predecible y buena estabilidad, lo que refuerza sensación de seguridad, especialmente con lluvia o firme roto.¿Qué versiones y acabados suelen ser los más interesantes?
En muchos mercados, RTS/SPORT prioriza precio, mientras que RTL aporta mejor dotación, y TrailSport o Black Edition (según año) suman estética y equipamiento. Si haces pistas, busca versiones con enfoque más campero y neumáticos adecuados; para familia, compensa un acabado con Honda Sensing completo y mejores asientos. En uso real, la elección se siente en confort, insonorización y extras.¿Qué puntos débiles conviene vigilar antes de comprar una Ridgeline?
Como pick-up unibody, no es la mejor opción para off-road extremo o cargas muy pesadas continuas: su enfoque es mixto. El consumo del V6 puede ser alto en ciudad y con remolque. Revisa historial de mantenimiento de transmisión automática y estado de frenos si ha remolcado. En prueba, escucha ruidos de suspensión y comprueba alineación: debe rodar recta y sin vibraciones.Rivales de Honda Ridgeline
La Honda Ridgeline juega en una liga particular dentro del universo pickup: la de quienes buscan la estética y la utilidad de una camioneta, pero con el tacto rutero, el confort y la facilidad de uso propios de un SUV.Su receta —estructura tipo monocasco, enfoque claro al asfalto y soluciones prácticas para la vida diaria— la coloca frente a rivales más “clásicos”, construidos sobre chasis de largueros y con una vocación más marcada hacia la carga intensa y el trabajo duro.
En esa tensión nace su rivalidad: la Honda Ridgeline seduce a quien prioriza refinamiento, estabilidad y usabilidad cotidiana, mientras sus adversarias apelan a la robustez estructural, a la variedad mecánica y, en algunos casos, a cifras más contundentes. En el mano a mano con la Toyota Tacoma, la confrontación suele dividirse entre confort y tradición.
La Tacoma mantiene un enfoque pickup de manual, con variantes y planteamientos que históricamente han privilegiado la resistencia y el uso fuera del asfalto.
La Ridgeline, en cambio, se percibe más civilizada: más fácil de conducir en ciudad, más silenciosa en autopista, más cercana a un turismo grande con caja.
Son dos respuestas distintas a la misma pregunta: ¿pickup para trabajar o pickup para vivir? Con la Ford Ranger, la conversación suele girar en torno a motorizaciones y carácter.
La Ranger acostumbra a proponer una experiencia más “camión”, con trenes motrices de corte industrial y, en versiones recientes, un rendimiento en potencia que suele superar la apuesta atmosférica de Honda.
La Ridgeline compensa desde otro lugar: suavidad de entrega, respuesta predecible y una dinámica menos exigente para el conductor que hace muchos kilómetros. La Chevrolet Colorado representa ese equilibrio típico americano entre capacidades y confort, con una base pickup tradicional pero cada vez más orientada al uso recreacional.
Frente a ella, la Honda Ridgeline insiste en su idea matriz: no pretende ser la herramienta más ruda del catálogo, sino la pickup para quien quiere llevar carga, bicis o equipo de fin de semana sin renunciar a una conducción más homogénea y a un comportamiento más asentado en carretera. Donde la rivalidad se vuelve especialmente interesante es con la Hyundai Santa Cruz, porque ambas se mueven en el territorio “lifestyle”: pickups de enfoque cotidiano, más cercanas al conductor de crossover que al de vehículo de obra.
Aun así, sus filosofías difieren: la Ridgeline se siente más pickup tradicional por tamaño y planteamiento general, mientras la Santa Cruz se apoya en la agilidad y en una propuesta más urbana, con opciones turbo que elevan la respuesta y el carácter.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (hp) | Par (lb-ft) |
| Honda Ridgeline | 3.471 | V6 | 280 | 262 |
| Toyota Tacoma | 2.387 | L4 Turbo | 278 | 317 |
| Ford Ranger | 2.261 | L4 Turbo | 270 | 310 |
| Chevrolet Colorado | 2.726 | L4 Turbo | 310 | 430 |
| Hyundai Santa Cruz | 2.497 | L4 Turbo | 281 | 311 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026