Honda Quintet 79 CV: motor 1.6 y 4 cilindros
Con 79 CV, el Honda Quintet ofrece una entrega suave que se nota en salidas ágiles y un ritmo relajado en vías rápidas. Su motor 1.602 cc de 4 cilindros destaca por la finura y un sonido discreto, transmitiendo confianza en trayectos largos. La cilindrada aporta elasticidad: menos necesidad de reducir y una conducción más fácil en ciudad, con consumos razonables.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Quintet
1.6L 4 cil 79 cv Compacto (1982 - 1984 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.602 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
126 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda Quintet
¿Qué es el Honda Quintet y qué lugar ocupa en la historia de Honda?
El Honda Quintet fue un compacto hatchback de 5 puertas producido a inicios de los 80, pensado para familias que querían tamaño contenido y mucha practicidad. En carretera transmite ligereza y facilidad: dirección sencilla, visibilidad amplia y una carrocería que se mueve con agilidad en ciudad. Es un Honda de transición, que anticipa el enfoque racional del Civic de la época: eficiencia, fiabilidad y aprovechamiento del espacio.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y en carreteras secundarias?
En ciudad el Quintet se percibe estrecho, fácil de colocar y con un radio de giro amable para maniobrar. Su suspensión prioriza comodidad, filtrando baches con un balanceo suave, típico de compactos ochenteros. En carreteras secundarias se disfruta mejor a ritmo fluido: la carrocería inclina más que un compacto moderno, pero la ligereza ayuda a enlazar curvas con naturalidad y poca fatiga.¿Qué motores y prestaciones son habituales en el Honda Quintet?
Según mercado, el Quintet montó motores gasolina de cuatro cilindros de pequeña cilindrada, orientados al consumo y a la respuesta progresiva. No es un coche de aceleraciones contundentes: se conduce “con inercia”, aprovechando la zona media y un cambio pensado para mantener ritmo constante. En autopista se siente correcto a velocidades legales, aunque el aislamiento acústico refleja su época, con más presencia de motor y rodadura.¿Qué consumo ofrece y cómo se traduce en uso real?
Su planteamiento buscaba gastar poco: peso contenido, motores sencillos y aerodinámica modesta pero efectiva para la época. En uso real, el Quintet invita a una conducción suave: salidas progresivas, marchas largas y velocidad estable. Así, el consumo se mantiene razonable para un clásico, especialmente en recorridos urbanos tranquilos y carreteras comarcales. A ritmos altos, el gasto sube por desarrollo y resistencia aerodinámica.¿Cómo es el interior: espacio, ergonomía y vida a bordo?
La clave del Quintet es la practicidad: portón trasero y un habitáculo aprovechable para su tamaño. Los asientos suelen ser blandos, pensados para comodidad, y la postura de conducción es simple y alta, con buena lectura de la carretera. La ergonomía responde a la lógica Honda: mandos directos y poco artificio. En marcha, la sensación es de coche honesto, con ruido mecánico presente pero no molesto.¿Qué maletero y versatilidad ofrece para el día a día?
El formato hatchback de 5 puertas hace al Quintet muy utilizable: carga fácil, boca amplia y capacidad suficiente para compras, equipaje o herramientas. Con los respaldos abatidos, gana una superficie práctica para objetos largos, ideal para un uso familiar. En conducción, llevar carga no lo descompone si se reparte bien: el coche sigue siendo dócil, aunque con más balanceo y frenadas que exigen anticipación.¿Qué comportamiento tiene en autopista: estabilidad y confort?
En autopista destaca por su sencillez: mantiene carril con facilidad, pero se nota más sensible al viento lateral que un compacto moderno, por su menor rigidez y soluciones de la época. El confort se centra en suspensión, más que en aislamiento: se oye motor, aire y neumáticos con claridad. Aun así, su conducción invita a un crucero relajado, disfrutando de la visibilidad y de controles sin complicaciones.¿Qué fiabilidad y mantenimiento cabe esperar en un Honda Quintet clásico?
Como clásico japonés, el Quintet suele ser agradecido si se ha mantenido con rigor: aceite frecuente, refrigeración vigilada y encendido en buen estado. La sensación al volante delata el mantenimiento: un ralentí fino, cambio preciso y frenada estable. Lo crítico está en gomas, latiguillos, silentblocks y corrosión según clima. Es clave revisar fugas, carburación/ajuste y disponibilidad de recambios antes de comprar o restaurar.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
Revisa óxidos en bajos, pasos de rueda y zonas de drenaje; en conducción, un coche con corrosión estructural se siente “flojo” y ruidoso. Comprueba caja de cambios (rascados), temperatura estable y arranque en frío. En frenos, busca pedal firme y ausencia de vibraciones. Suspensión: golpes secos o flotación indican amortiguadores y silentblocks fatigados. Electrónica simple, pero revisa alternador, cableado y masas.¿Qué seguridad ofrece y cómo cambia la forma de conducirlo hoy?
Su seguridad es la de su era: estructura y frenos menos avanzados, sin ayudas electrónicas modernas. Eso se traduce en una conducción más anticipativa: distancia larga, frenadas progresivas y respeto por el agarre de neumáticos clásicos. El tacto del pedal y la dirección dan información directa, pero exigen atención. Con neumáticos y frenos al día, se disfruta como clásico tranquilo, no como coche para apurar límites.¿Qué versiones, equipamiento y detalles de época suelen encontrarse?
El equipamiento varía por país, pero suele ser funcional: ventilación simple, instrumentación clara y acabados resistentes. Algunos incorporaban detalles muy ochenteros como tapicerías con patrones marcados y plásticos duros, pensados para durar. En marcha, ese enfoque se percibe en la solidez de mandos y en la ausencia de filtros: todo se siente mecánico y directo. Buscar unidades completas, con molduras y emblemas, mejora su valor.¿Para quién tiene sentido hoy un Honda Quintet y qué experiencia ofrece?
Tiene sentido para quien busca un clásico utilizable, con tamaño compacto y mecánica comprensible. Es un coche que se disfruta a ritmo humano: dirección ligera, visibilidad amplia y una respuesta progresiva que invita a conducir con suavidad. No persigue prestaciones, sino fluidez y practicidad. Como objeto de colección, su encanto está en lo cotidiano: el Honda que acompaña sin drama, con sensaciones honestas y un carácter muy de su tiempo.Rivales de Honda Quintet
El Honda Quintet ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil: fue una de las piezas clave con las que Honda consolidó su lenguaje técnico en compactos a finales de los 70 y primeros 80, combinando dimensiones contenidas, planteamiento práctico y un enfoque mecánico eficiente.En Europa se recuerda, además, por su parentesco técnico y conceptual con la primera generación del Honda Civic/Prelude de la época en cuanto a filosofía de ligereza, motores de pequeña cilindrada y una conducción ágil, más centrada en el tacto que en la potencia bruta. Su rivalidad natural se tejía en el territorio de los compactos generalistas: coches pensados para el día a día, con buena maniobrabilidad urbana y consumos razonables, pero con suficiente aplomo para viajes.
Frente a él, el Volkswagen Golf Mk1 marcaba la pauta europea con una calidad percibida sólida y una oferta mecánica muy extensa; el Toyota Corolla E70 respondía con una reputación de durabilidad y un enfoque conservador pero eficaz; y el Datsun/Nissan Sunny B310 (según mercado) ponía sobre la mesa simplicidad mecánica, mantenimiento asequible y una orientación muy racional.
En ese tablero, el Honda Quintet destacaba por el equilibrio: compacto, ligero y con una personalidad técnica propia, más “ingenieril” que ornamental.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Tracción | Transmisión |
| Honda Quintet | 1.602 | 90 | 4 cilindros en línea | Delantera | Manual 5 vel. |
| Volkswagen Golf Mk1 (1.6) | 1.588 | 75 | 4 cilindros en línea | Delantera | Manual 4/5 vel. |
| Toyota Corolla E70 (1.6) | 1.588 | 75 | 4 cilindros en línea | Trasera | Manual 4/5 vel. |
| Datsun/Nissan Sunny B310 (1.5) | 1.488 | 69 | 4 cilindros en línea | Trasera | Manual 4 vel. |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026