Honda Logo 64 CV (1.343 cc): equilibrio para el día a día
Con 64 CV, el Honda Logo apuesta por una entrega de potencia progresiva que se traduce en salidas ágiles en semáforos y una conducción fácil en tráfico denso. Su motor de 4 cilindros y 1.343 cc gira con suavidad, aportando respuesta lineal y buen control del ritmo. En carretera, mantiene cruceros tranquilos, ideal para desplazamientos diarios con sensación de ligereza y eficiencia.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Logo
1.3L 4 cil 64 cv Manual (1999 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.343 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
108 Nm
Peso
940 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda Logo
¿Qué es el Honda Logo y qué lo hace especial en el día a día?
El Honda Logo es un utilitario japonés de finales de los 90 y primeros 2000, pensado para moverse con agilidad en ciudad. Su tamaño contenido facilita aparcar y callejear, y su dirección suele sentirse ligera a baja velocidad. En marcha transmite un carácter sencillo y honesto: suspensión orientada al confort urbano, mandos suaves y una visibilidad generalmente buena para controlar el tráfico.¿Cómo se siente conduciendo en ciudad y en carretera?
En ciudad, el Honda Logo destaca por respuesta rápida a pequeños acelerones y una carrocería fácil de colocar entre carriles. El radio de giro ayuda en maniobras cerradas. En carretera va más cómodo a ritmos constantes que en adelantamientos: por aerodinámica y potencia, se aprecia mejor entre 90–110 km/h. A cambio, mantiene una pisada predecible y un balanceo moderado.¿Qué motores montó el Honda Logo y cómo rinden?
Según mercado, el Honda Logo se ofreció con motores de gasolina pequeños, con especial presencia del 1.3 i-DSI (doble bujía) y versiones cercanas a 1.0–1.5 litros. Su enfoque es eficiencia y suavidad más que empuje. Se percibe progresivo y fácil de dosificar en tráfico. En subidas o carga completa pide planificar, pero compensa con consumo contenido y tacto redondo.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo afecta a la conducción?
En uso real, un Honda Logo bien mantenido suele moverse en cifras aproximadas de 5,5 a 7,0 l/100 km, según motor, caja y recorrido. Ese consumo invita a conducir fluido: mantener inercias, anticipar semáforos y acelerar con suavidad. En trayectos urbanos con atascos sube, pero sigue siendo un coche que premia la conducción tranquila y constante, sin obligarte a vigilar cada repostaje.¿Qué tal es su cambio y qué diferencias hay entre manual y automático?
Con cambio manual, el Logo suele transmitir recorridos correctos y un embrague amable, pensado para tráfico diario. En automático (según versión), la experiencia se vuelve más relajada: menos esfuerzo en ciudad y arrancadas suaves, aunque con sensación de menor respuesta al pedir aceleración fuerte. En ambos casos, el coche se disfruta más con una conducción progresiva, donde el motor gira desahogado y sin tirones.¿Cómo es la suspensión y el confort en baches?
La suspensión del Honda Logo está orientada a absorber irregularidades típicas de ciudad: tapas de alcantarilla, badenes y juntas. A baja velocidad se siente cómoda y poco seca. En curvas rápidas puede aparecer balanceo, recordándote su enfoque urbano, no deportivo. El aislamiento acústico es correcto para su época, aunque en autopista el ruido de rodadura y viento puede hacerse presente, especialmente con neumáticos económicos.¿Es seguro el Honda Logo? ¿Qué equipamiento suele tener?
Por generación, su seguridad depende mucho del año y el acabado: algunos montan airbag frontal y ABS, pero no es un coche de estándares modernos en asistencias. En conducción, la frenada se percibe suficiente para su peso, con buen control si el ABS está presente. La clave es revisar estado de frenos y neumáticos. Su punto fuerte es la previsibilidad: reacciones nobles y fáciles de corregir.¿Qué tal es el interior: espacio, ergonomía y maletero?
Dentro, el Honda Logo prioriza practicidad: postura de conducción alta para su tamaño y mandos sencillos. Delante resulta cómodo para trayectos diarios; detrás depende de estatura, pero suele ser correcto para usos urbanos. El maletero es acorde a un utilitario, útil para compra y equipaje ligero. En marcha, se agradece la visibilidad y la sensación de coche “fácil”, que no exige adaptación larga.¿Qué fiabilidad ofrece y qué averías son típicas por edad?
La reputación general de Honda ayuda: motores resistentes si han tenido mantenimientos regulares. Por edad, lo más habitual es encontrar desgaste en silentblocks, amortiguadores, frenos, escapes, y posibles fallos eléctricos menores (alternador, elevalunas, sensores). También es clave revisar corrosión en bajos según clima. Conduciendo, un Logo sano se nota por ralentí estable, caja suave y ausencia de vibraciones al frenar o acelerar.¿Qué mantenimiento conviene hacer para que vaya “fino”?
Para recuperar sensaciones, empieza por aceite y filtros, bujías (importantes en i-DSI), refrigerante y líquido de frenos. Revisa distribución según motor (cadena o correa) y su historial. Sustituir amortiguadores y neumáticos transforma el tacto: más estabilidad, menos rebotes y frenada más consistente. Un alineado correcto devuelve precisión al volante. Ese mantenimiento se traduce en un coche más silencioso, más directo y agradable.¿Es buena compra hoy y para qué perfil encaja mejor?
El Honda Logo encaja si buscas un segundo coche o un urbano económico, fácil de mantener y sin complejidad tecnológica. Se disfruta con conducción suave, rutas cortas y aparcamientos frecuentes. No es la mejor opción para viajar cargado o hacer mucha autopista diaria, por potencia y aislamiento. Como compra, manda el estado: unidad cuidada, con historial y suspensiones/frenos al día, vale más que kilómetros bajos.Rivales de Honda Logo
El Honda Logo fue la interpretación más racional y urbana de Honda para el cambio de siglo: un utilitario de planteamiento sencillo, dimensiones contenidas y un enfoque muy japonés de la eficiencia, donde la ligereza y la mecánica atmosférica buscaban fiabilidad y un uso diario sin complicaciones.En su terreno natural —la ciudad y los trayectos periurbanos— el Logo se movía con soltura gracias a su tamaño y a motores modestos pero elásticos, priorizando consumos razonables y mantenimiento contenido. Su rivalidad se entiende mirando a los otros utilitarios de finales de los 90 e inicios de los 2000, cuando el segmento B vivía una batalla intensa por ofrecer el mejor equilibrio entre maniobrabilidad, coste por kilómetro y soluciones prácticas en poco espacio.
Ahí es donde aparecen tres contrincantes directos por filosofía y posicionamiento: el Toyota Yaris, el Nissan Micra y el Opel Corsa.
El Toyota Yaris se ganó un hueco por su concepto de habitáculo muy aprovechado y una reputación de durabilidad que encajaba con el comprador pragmático.
Frente a él, el Honda Logo suele jugar la carta de la sencillez mecánica y una respuesta suave de motor, con una conducción amable para el día a día.
El Nissan Micra (K11) representa el lado más ligero y urbano del segmento: fácil de aparcar, directo, y con motores pequeños pensados para ciudad; es el tipo de rival que obliga al Logo a defenderse en agilidad y facilidad de uso.
Por su parte, el Opel Corsa aportaba una oferta mecánica amplia y una presencia fuerte en Europa, con opciones de potencia superiores en algunos mercados; aquí el Logo compite desde una óptica más discreta, buscando convencer por fiabilidad, simplicidad y coste de propiedad. A continuación, una comparativa técnica orientativa (versiones gasolina comunes en Europa/mercados equivalentes según disponibilidad).
Las cifras pueden variar por año, mercado y homologación.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Combustible |
| Honda Logo 1.3 | 1.343 | 65 | 4 | Gasolina |
| Toyota Yaris 1.0 | 998 | 68 | 3 | Gasolina |
| Nissan Micra 1.0 | 998 | 54 | 4 | Gasolina |
| Opel Corsa 1.2 | 1.199 | 65 | 4 | Gasolina |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026