Honda Lagreat: V6 3.5 de 202 CV para viajar
Con 202 CV bajo el pie derecho, el Honda Lagreat responde con un empuje progresivo que se siente lleno desde baja velocidad, ideal para incorporaciones y adelantamientos sin tensión. Sus 6 cilindros aportan finura y un sonido contenido que reduce la fatiga en trayectos largos. Los 3.469 cc se traducen en reserva de par para mover carga y pasajeros con soltura, manteniendo un ritmo cómodo en autopista.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Lagreat
3.5L 6 cil 202 cv Automática (2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.469 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
296 Nm
Peso
1960 kg
Longitud
5.110 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.010 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda Lagreat
¿Qué es el Honda Lagreat y qué tipo de coche es?
El Honda Lagreat es un monovolumen grande (MPV) de 3 filas, vendido sobre todo en Japón a finales de los 90 y primeros 2000, emparentado con el Honda Odyssey norteamericano. Su planteamiento prioriza espacio y confort: una posición de conducción alta, gran superficie acristalada y un rodar pensado para viajar. Es un coche de familia, suave de reacciones, con tacto “de salón” en autopista.¿Qué motores monta el Honda Lagreat y cómo se sienten al conducir?
Suele asociarse a un V6 gasolina de 3.5 litros (familia J), con potencia alrededor de 210 CV según año/mercado, normalmente ligado a cambio automático. En marcha se percibe por su entrega progresiva: empuja con suavidad desde abajo, sin necesidad de estirarlo, y a velocidad sostenida gira relajado. No busca deportividad; transmite finura, silencio mecánico razonable y solvencia cargado.¿Cómo es el comportamiento del Lagreat en ciudad y en carretera?
En ciudad se conduce como un vehículo grande: el capó corto ayuda, pero el volumen obliga a anticipar giros y maniobras. Donde brilla es en carretera: la suspensión prioriza el confort, filtrando juntas y baches con una pisada blanda. A ritmos legales se siente estable y fácil. En curvas enlazadas acusa inercias, pero avisa y es predecible si no fuerzas.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en uso real?
Con un V6 3.5 y cambio automático, lo normal es moverse en cifras de dos dígitos: aprox. 11–14 l/100 km según tráfico, carga y estilo. En autopista constante puede bajar, pero en ciudad sube rápido por peso y aerodinámica. La sensación es de coche que invita a “dejarlo fluir” para contener gasto: aceleraciones suaves y velocidad estable.¿Qué espacio interior ofrece y cómo se vive en las tres filas?
El Lagreat está pensado para transportar personas, no solo “plazas”: la segunda fila suele ser amplia y cómoda, con respaldo generoso y buen espacio para piernas. La tercera fila es utilizable, especialmente para niños o trayectos medios, y el acceso resulta lógico para un MPV. En marcha, la cabina se siente luminosa y abierta; ideal para viajes largos sin fatiga.¿Qué maletero tiene y cómo de práctico es para familia?
La capacidad varía según uso de la tercera fila: con tres filas en uso el espacio es correcto para equipaje compacto; con la tercera plegada, se vuelve realmente aprovechable para cochecitos, maletas grandes o compras voluminosas. Lo mejor es la modularidad: suelo bastante plano y formas regulares. En el día a día se nota como un coche “de logística familiar”, fácil de organizar.¿Qué equipamiento y tecnología son habituales en el Honda Lagreat?
Por época, su enfoque era confort y funcionalidad: climatización (a menudo con salidas traseras), buen número de portaobjetos, tapicerías orientadas a durabilidad y, según versión, control de crucero y equipo de sonido completo. No esperes asistencias modernas, pero sí ergonomía Honda: mandos claros y una postura de conducción relajada. La sensación general es de coche pensado para hacer kilómetros con calma.¿Es fiable el Honda Lagreat? Puntos fuertes y cosas a vigilar
Honda suele destacar por fiabilidad mecánica, y el V6 J es conocido por su suavidad, pero en un Lagreat veterano manda el mantenimiento. Conviene revisar caja automática (cambios de ATF), sistema de refrigeración, fugas de aceite y estado de distribución si aplica por año. También suspensión y frenos por peso. Bien cuidado, transmite esa confianza de coche que “arranca y viaja” sin dramas.¿Qué tal es la seguridad en un Lagreat de su generación?
En su época podía ofrecer airbags frontales (y según versiones laterales), ABS y estructura pensada para uso familiar. Aun así, está lejos de estándares actuales en ayudas a la conducción. La experiencia al volante es segura por previsibilidad: dirección tranquila, frenada suficiente si está al día y estabilidad correcta en autopista. La clave es mantener neumáticos, amortiguadores y frenos en buen estado para que responda con serenidad.¿Qué alternativas tiene y para quién es buena compra hoy?
Como concepto, compite con MPV como Toyota Sienna/Odyssey de generaciones similares. Es buena compra si buscas 7 plazas reales, confort viajero y un V6 suave, asumiendo consumo y tamaño. En uso diario encaja en familias que priorizan espacio y tranquilidad frente a etiqueta ambiental o tecnología reciente. Es un coche para quien disfruta de desplazarse sin prisa, con todos a bordo y equipaje.Rivales de Honda Lagreat
El Honda LaGreat es una de esas piezas de ingeniería pensadas con un objetivo claro: mover a muchas personas con confort, fiabilidad y una conducción más cercana a un turismo de lo que cabría esperar en un monovolumen grande.Nacido para el mercado japonés como hermano de ciertos productos globales de Honda, su propuesta se apoya en una base mecánica V6 suave, una entrega de par adecuada para viajar cargado y una puesta a punto orientada a la estabilidad.
En carretera, el Honda LaGreat juega la carta del refinamiento: empuja con progresividad, mantiene buenos niveles de silencio de marcha y prioriza el bienestar de los ocupantes por encima de cualquier pretensión deportiva. En su terreno natural, la rivalidad se entiende por concepto: grandes MPV con vocación familiar y de transporte.
Por filosofía, el Honda LaGreat se mide de forma directa con el Toyota Alphard y el Nissan Elgrand, dos referentes japoneses que han dominado tradicionalmente el espacio “premium-familiar” en Asia gracias a su enfoque de confort y equipamiento.
Frente al Toyota Alphard, el Honda plantea una experiencia de conducción algo más “Honda”: tacto más homogéneo y una respuesta de motor menos enfocada al mero deslizamiento, aunque el Alphard suele contraatacar con una orientación aún más señorial y versiones mecánicas muy variadas según generación.
En el pulso con el Nissan Elgrand, el LaGreat se defiende con un V6 de carácter fino y un planteamiento muy equilibrado para viajar; el Elgrand, por su parte, suele apostar por un rodar sólido y motorizaciones V6 también pensadas para mover peso con soltura. Si ampliamos el foco a rivales globales por tamaño y cometido, el Chrysler Voyager (y su entorno de monovolúmenes norteamericanos) encaja como alternativa natural por dimensiones, capacidad y enfoque viajero.
Aquí, el Honda LaGreat suele ser la elección de quien valora especialmente la consistencia mecánica y una entrega de potencia lineal; el Voyager acostumbra a contestar con motores de mayor cilindrada y un enfoque muy orientado a autopista, con un carácter típicamente americano.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura |
| Honda LaGreat | 3.471 | 240 | V6 |
| Toyota Alphard | 3.456 | 280 | V6 |
| Nissan Elgrand | 3.498 | 240 | V6 |
| Chrysler Voyager | 3.778 | 218 | V6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026