Honda Integra 217 CV: motor 2.0 de 4 cilindros
Con 217 CV, el Honda Integra entrega una aceleración que se siente inmediata al apoyar el pie, con una subida de vueltas limpia y progresiva. Su 4 cilindros de 1998 cc combina tacto deportivo y facilidad de uso diario: empuja con decisión en medios y estira con ganas cuando buscas ritmo. En carretera, la respuesta se traduce en confianza para adelantar y un sonido mecánico más lleno.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Honda Integra? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Integra
1.5 Coupe (1986 - 1989 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.285 mm
Anchura
1.665 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 Sedan (1986 - 1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.285 mm
Anchura
1.665 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
134 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Coupe (1989 - 1990 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
134 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Sedan (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
134 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6i (1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
144 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 Coupe (1991 - 1992 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
171 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 Sedan (1991 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
171 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil Manual Compacto (2002 - 2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.374 mm
Anchura
1.725 mm
Altura
1.394 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1989 - 2000 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
-
Peso
1199 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
EX-16 Coupe (1986 - 1988 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
139 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
188 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
EX-16 Sedan (1986 - 1988 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
139 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan (1991 - 2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
-
Peso
1199 kg
Longitud
4.525 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.325 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Si Coupe (1994 - 1995 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
176 CV
Potencia (kW)
131 kW
Potencia (PS)
178 PS
Par
-
Peso
1199 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Si Sedan (1994 - 1995 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
176 CV
Potencia (kW)
131 kW
Potencia (PS)
178 PS
Par
-
Peso
1199 kg
Longitud
4.525 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.325 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Si-RG Coupe (1998 - 2000 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
176 CV
Potencia (kW)
131 kW
Potencia (PS)
178 PS
Par
-
Peso
1199 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Si-RG Sedan (1997 - 2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
176 CV
Potencia (kW)
131 kW
Potencia (PS)
178 PS
Par
-
Peso
1199 kg
Longitud
4.525 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.325 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SJ (1996 - 2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1199 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Type iS (2001 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
190 Nm
Peso
1170 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Type iS Automatic (2001 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
192 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Type R (1995 - 2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.374 mm
Anchura
1.725 mm
Altura
1.394 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda Integra
¿Qué es el Honda Integra y qué lo hace especial?
El Honda Integra es un compacto deportivo nacido para equilibrar precisión y uso diario. En generaciones clave (DC2/DC5) se asocia a motores atmosféricos de giro alto con distribución variable VTEC, chasis ligero y dirección comunicativa. Al volante se siente inmediato: entra en curva con morro obediente y una trasera que acompaña. Es un coche que premia conducir fino, más que la fuerza bruta.¿Cómo se siente el motor del Honda Integra en conducción real?
Su personalidad está marcada por motores 1.6 y 2.0 atmosféricos (según generación), con respuesta progresiva y una “segunda vida” cuando entra el VTEC a altas rpm. En carretera se disfruta estirando marchas: el sonido se vuelve más metálico y la aceleración gana intensidad sin brusquedades. No empuja como un turbo moderno, pero transmite control, linealidad y ganas de subir vueltas.¿Qué tal es el chasis, la dirección y el paso por curva?
El Integra destaca por un chasis afinado y una dirección que informa de lo que pasa bajo las ruedas. En enlazadas rápidas se siente estable, con apoyos limpios y una carrocería que no se descompone. En versiones deportivas, la suspensión es firme, ideal para asfalto bueno: notas el relieve, pero también la precisión. En conducción alegre, invita a frenar tarde y trazar redondo.¿Cómo es el interior y la posición de conducción del Honda Integra?
El interior prioriza ergonomía: volante bien alineado, pedales colocados para un punta-tacón natural y una postura baja que conecta con el coche. En muchos Integras deportivos hay asientos con buen apoyo lateral, pensados para sujetarte en curva. No es un habitáculo lujoso, pero sí funcional: mandos a mano, visibilidad correcta y una sensación de “cockpit” que te prepara para conducir.¿Es cómodo para el día a día o es un coche exigente?
En uso diario puede ser perfectamente utilizable, pero con matices. La suspensión de las versiones más deportivas transmite más baches y el aislamiento acústico es correcto, no premium. A cambio, en ciudad se mueve con agilidad y en carretera mantiene consumos razonables si conduces suave. Es un coche que pide atención: embrague, cambio y respuesta del motor son más “mecánicos” y directos.¿Qué consumo real puedes esperar del Honda Integra?
El consumo depende del motor y tu estilo. En conducción tranquila, un Integra atmosférico puede moverse en cifras contenidas para su enfoque, especialmente en vías rápidas estables. Pero si buscas la zona alta del cuentarrevoluciones, el gasto sube con rapidez: la diversión está en estirar marchas. La experiencia es clara: puedes ahorrar si quieres, pero el coche te tienta a conducir con intención.¿Qué tal es el cambio y la sensación al usarlo?
Uno de sus puntos fuertes es el tacto del cambio manual: recorridos precisos, engrane definido y una sensación “mecánica” muy satisfactoria. En carreteras de curvas, el coche se disfruta tanto por el motor como por cómo enlaza marchas; da confianza para reducir y colocar el coche antes del vértice. Si vienes de cajas modernas más filtradas, aquí notarás más conexión y feedback.¿Qué versiones del Honda Integra son más buscadas?
Las más codiciadas suelen ser las deportivas asociadas a Type R (según mercado y generación), por su puesta a punto más agresiva: suspensión, frenos, aligeramientos y motores con carácter más alto de vueltas. También hay Integras más “civilizados” que conservan la esencia sin tanta firmeza. La diferencia en conducción se nota: las versiones deportivas son más comunicativas y exigentes, ideales para disfrutar en tramos.¿Qué fiabilidad tiene el Honda Integra y qué puntos vigilar?
En general, es un Honda con base robusta si ha tenido buen mantenimiento. Conviene vigilar: estado del sistema VTEC (aceite y solenoides), distribución según motor, pérdidas de aceite, desgaste de silentblocks y rótulas, y el estado del embrague si se ha conducido con alegría. Un Integra cuidado se siente fino: ralentí estable, cambio sin rascados y subida de vueltas limpia hasta el corte.¿Cómo son los frenos y qué confianza transmiten?
Los frenos, especialmente en versiones deportivas, ofrecen buen mordiente y una lectura clara del pedal. En conducción rápida se agradece que aguanten repetidas frenadas con consistencia si el sistema está al día. La sensación es de control: puedes modular para entrar en curva con precisión. Si se va a usar con alegría, es clave montar pastillas y líquido adecuados; el coche responde con tacto y estabilidad.¿Es un buen coche para carreteras de montaña y conducción deportiva?
Sí, porque está hecho para ese escenario: peso contenido, dirección comunicativa y un motor que recompensa subir de vueltas. En montaña, el Integra se siente ágil al cambiar de apoyo y permite jugar con la transferencia de pesos al frenar y soltar. No es el típico coche que gana por potencia; gana por ritmo y precisión. Te exige técnica, pero te devuelve sensaciones claras y coherentes.¿Qué tal envejece el Honda Integra como clásico moderno?
Envejece bien porque su atractivo no depende de pantallas o asistencias, sino de su base: motor atmosférico, chasis honesto y conducción conectada. Como clásico moderno, el valor está en la originalidad y el estado: unidades sin modificaciones agresivas, con historial y sin óxidos, se disfrutan más y mantienen mejor su demanda. Al volante, sigue sintiéndose ligero y directo, algo cada vez menos común.¿Para quién tiene sentido comprar un Honda Integra hoy?
Tiene sentido para quien busque un deportivo analógico: un coche que te hace participar con manos y pies, y que premia la precisión más que la potencia fácil. Es ideal si disfrutas de carreteras secundarias, cambios manuales y motores que piden rpm. No es la mejor opción si priorizas aislamiento, ayudas a la conducción o confort blando. Si valoras sensaciones, es una compra con lógica emocional.Rivales de Honda Integra
La Honda Integra es uno de esos nombres que, según el mercado y la generación, puede significar dos interpretaciones con personalidad propia: por un lado, el compacto deportivo de tradición japonesa (muy ligado a la saga Type R en los años 90 y 2000); por otro, el coupé “global” más reciente desarrollado junto a Acura/China, enfocado a ofrecer una puesta a punto precisa y una entrega de potencia limpia en un formato moderno.En ambos casos, la rivalidad natural de la Honda Integra nace de la misma promesa: un chasis ágil, tacto de conducción cuidado y motores que invitan a estirar marchas. En su vertiente más pasional (la Honda Integra Type R de los 90/2000), el duelo más representativo se libra contra la escuela de tracción delantera de alto régimen.
La Honda Civic Type R comparte ADN y filosofía: motores atmosféricos de respuesta inmediata, dirección comunicativa y una búsqueda deliberada de ligereza y precisión.
La rivalidad aquí no se decide solo por cifras: se gana por la manera en que el coche “apoya”, por la confianza que transmite al frenar tarde y por la sensación mecánica al enlazar curvas. Si miramos a alternativas contemporáneas o equivalentes por concepto (coupé/compacto deportivo de enfoque equilibrado), aparecen rivales con otra lectura del rendimiento.
El Toyota Celica (en especial las generaciones de corte más deportivo) propone una receta japonesa igualmente afinada, con un carácter más gran turismo en algunas versiones, pero con la misma obsesión por el peso contenido y la agilidad.
En cambio, el Volkswagen Golf GTI representa la interpretación europea: más par utilizable, mayor facilidad en el día a día y una entrega de potencia menos “de arriba”, priorizando la elasticidad.
Ahí la Honda Integra suele responder con un tacto más directo y una escena de conducción más enfocada al conductor. A continuación, una comparativa técnica orientativa y representativa tomando como referencia una de las versiones más emblemáticas (la Honda Integra Type R DC2) y rivales clásicos de su entorno por concepto y época.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Aspiración | Tracción |
| Honda Integra Type R (DC2) | 1.797 | 190 | L4 | Atmosférico | Delantera |
| Honda Civic Type R (EK9) | 1.595 | 185 | L4 | Atmosférico | Delantera |
| Toyota Celica GT-Four (ST205) | 1.998 | 242 | L4 | Turbo | Total |
| Volkswagen Golf GTI (Mk4 1.8T) | 1.781 | 150 | L4 | Turbo | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026