Honda HR-V 122 CV: 1.6 de 4 cilindros, al detalle
Con 122 CV, el Honda HR-V entrega una respuesta progresiva que se traduce en adelantamientos seguros y una conducción sin esfuerzo en el día a día. Su motor 1.6 de 4 cilindros y 1.590 cc prioriza la suavidad: vibra poco, estira con naturalidad y mantiene un ritmo constante en autopista. En ciudad, el tacto dócil y la entrega lineal ayudan a dosificar mejor y a ganar confort.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda HR-V
1.6 (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
1.668 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
136 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.600 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6i (2005 - 2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
136 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
11,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,2 L/100
CO2
-
1.6i 2WD (2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
135 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
11,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
1.6i 4WD (2005 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
136 Nm
Peso
1257 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
162 km/h
0-100
12,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
1.6i VTEC 4WD (2005 - 2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
144 Nm
Peso
1317 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
11,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
1.7L 4 cil 106 cv Manual (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.686 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
141 Nm
Peso
1257 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
11,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 113 cv Manual (1999 - 2004 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
1.672 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
131 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.600 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
73 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4WD (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
136 Nm
Peso
1309 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
162 km/h
0-100
12,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda HR-V
¿Qué tipo de coche es el Honda HR-V y para quién encaja?
El Honda HR-V es un SUV compacto pensado para quien quiere postura elevada sin el tamaño de un familiar grande. En ciudad se siente ligero, con buena visibilidad y un radio de giro que facilita maniobras. En carretera transmite aplomo y un rodar suave, priorizando confort. Sus dimensiones equilibradas permiten aparcar con menos estrés y, a la vez, viajar con sensación de coche “serio” y estable.¿Cómo es su conducción en ciudad y en carretera?
En entorno urbano el HR-V destaca por dirección suave y progresiva, ideal para giros cerrados y tráfico denso. La suspensión filtra resaltos con tacto confortable, evitando rebotes secos. En autovía mantiene buena estabilidad lineal y un nivel de ruido contenido para su categoría, lo que reduce fatiga. No busca sensaciones deportivas; apuesta por fluidez, precisión suficiente y una conducción relajada.¿Qué motores ofrece el Honda HR-V y qué se siente al acelerar?
En Europa, el HR-V actual se comercializa principalmente como híbrido autorrecargable e:HEV, con respuesta inmediata al arrancar por el apoyo eléctrico. La aceleración se percibe lineal y suave, pensada para ganar velocidad con naturalidad más que con “patadas”. En adelantamientos responde con solvencia si se pisa con decisión, aunque el sistema puede elevar el régimen del motor térmico, priorizando eficiencia.¿Cuánto consume en la práctica y qué autonomía ofrece?
El planteamiento híbrido del HR-V brilla en trayectos urbanos y periurbanos, donde aprovecha más tiempo en modo eléctrico y recupera energía al frenar. En uso real suele moverse en cifras contenidas para un SUV compacto, especialmente si se conduce con anticipación. En autopista el consumo sube de forma lógica por aerodinámica y peso, manteniendo aun así un enfoque eficiente y constante.¿Cómo es el interior del Honda HR-V en calidad y ergonomía?
El habitáculo transmite calidad percibida sólida, con mandos bien ubicados y una posición de conducción cómoda, elevada y natural. La ergonomía está orientada a usarlo sin pensar: climatización y controles principales a mano, con una lógica clara. En marcha, la sensación es de coche bien aislado y “bien cerrado”, con ausencia de vibraciones molestas y un confort adecuado para viajar.¿Qué tal va de espacio y maletero para el día a día?
El HR-V aprovecha muy bien su tamaño exterior con un interior práctico para cuatro adultos y uso familiar. El maletero es suficiente para compra grande o equipaje de fin de semana, y la modularidad ayuda cuando toca cargar objetos voluminosos. En el uso diario se siente pensado para la vida real: huecos, accesos cómodos y una segunda fila utilizable sin sensación claustrofóbica.¿Qué son los asientos Magic Seats y cómo se notan en la práctica?
Los Magic Seats de Honda permiten levantar la banqueta o abatir respaldos para crear un espacio de carga muy versátil. Traducido al día a día, significa poder meter una bici, una planta alta o una maleta rígida sin pelear con el espacio. Esa modularidad aporta sensación de coche “inteligente”: se adapta a planes improvisados y convierte el HR-V en un aliado práctico.¿Qué tecnología y multimedia incluye y cómo es su uso?
El HR-V ofrece una experiencia tecnológica centrada en lo útil: conectividad con smartphone, pantalla principal bien situada y un cuadro que informa sin saturar. En carretera se agradece que la información sea legible y que los menús no distraigan. El sistema está pensado para acompañar, no para robar atención: navegación, audio y asistentes se integran de forma razonable, favoreciendo una conducción tranquila.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción trae el Honda HR-V?
Suele incorporar paquete Honda Sensing con ayudas como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenada de emergencia. En conducción real se traducen en menos carga mental en autovía y un extra de calma en retenciones. No sustituyen al conductor, pero aportan una “red” útil. El HR-V se siente estable y predecible, algo clave cuando el objetivo es viajar sin tensión.¿Es cómodo para viajar y qué tal está insonorizado?
En viajes largos el HR-V prioriza un confort continuo: asientos agradables, postura relajada y suspensión orientada a absorber irregularidades. La insonorización es correcta para el segmento, con un ruido de rodadura presente pero no invasivo, especialmente en firmes buenos. A ritmo legal transmite serenidad y un rodar homogéneo. Es un coche que invita a mantener un crucero constante y llegar menos cansado.¿Cómo se comporta en carreteras con curvas?
En curvas el HR-V se siente seguro y fácil, con reacciones progresivas y una dirección más enfocada a precisión tranquila que a tacto deportivo. El centro de gravedad más alto de un SUV está ahí, pero la puesta a punto busca estabilidad y confianza. En carreteras secundarias premia una conducción fluida: entrar suave, trazar limpio y salir con aceleración progresiva, sin brusquedades.¿Qué versiones y acabados suelen ser los más interesantes?
La gama suele organizarse por niveles de equipamiento, y lo más recomendable suele ser un acabado intermedio-alto por equilibrio entre precio y confort: mejores asistentes, climatización más completa y detalles de uso diario. En la práctica, esos extras se notan cada jornada: menos fatiga en carretera, mejor visibilidad, y un interior más agradable. Elegir bien el acabado influye más en experiencia que en prestaciones puras.Rivales de Honda HR-V
El Honda HR-V compite en el corazón del segmento B-SUV, un territorio donde el diseño, la eficiencia y la tecnología conviven con una exigencia clave: la versatilidad real para el día a día.
En este escenario, Honda suele jugar una carta propia: prioriza la suavidad de conducción, la calidad percibida y un planteamiento práctico, con un enfoque que busca el equilibrio antes que la cifra llamativa.
El resultado es un SUV compacto que se siente refinado en ciudad, estable en vías rápidas y particularmente lógico para quien valora el uso cotidiano por encima del impacto efímero.
Sus principales rivales directos se mueven con filosofías distintas.
El Toyota C-HR suele atraer por su identidad estética y por el músculo de su tecnología híbrida, con una respuesta muy afinada en entornos urbanos y un posicionamiento claramente orientado a la eficiencia.
El Renault Captur, por su parte, se apoya en la variedad mecánica y en una propuesta muy centrada en la modularidad y la conectividad, con una gama pensada para ajustarse a perfiles de uso muy diferentes.
En el bando más “europeo” por tacto y aplomo, el Peugeot 2008 destaca por su puesta a punto de chasis y por una oferta de motores que históricamente ha combinado buen rendimiento con consumos contenidos.
En la práctica, la rivalidad del Honda HR-V se decide por matices: refinamiento del sistema híbrido, entrega de potencia, consumo real, y el equilibrio entre confort y control de carrocería.
Frente a propuestas que priorizan el diseño o la deportividad percibida, el HR-V acostumbra a convencer por coherencia: un coche fácil de llevar, silencioso a ritmos normales y con una arquitectura pensada para convivir con el tráfico y las rutinas sin fatiga.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con sus rivales más habituales (las cifras pueden variar por mercado, año y versión).
| Modelo | Motorización (típica en gama) | Cilindrada | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tipo de electrificación | Transmisión | Tracción |
| Honda HR-V | 1.5 i-MMD e:HEV | 1.498 cc | 131 CV | 253 Nm | Híbrido (HEV) | e-CVT | Delantera |
| Toyota C-HR | 1.8 Hybrid (según versión) | 1.798 cc | 122 CV | 142 Nm | Híbrido (HEV) | e-CVT | Delantera (AWD en algunas versiones/mercados) |
| Renault Captur | 1.0 TCe (según versión) | 999 cc | 90 CV | 160 Nm | Sin electrificación (en esta versión) | Manual | Delantera |
| Peugeot 2008 | 1.2 PureTech (según versión) | 1.199 cc | 130 CV | 230 Nm | Sin electrificación (en esta versión) | Automática (EAT8, según versión) | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026