Honda Element 2.4 167 CV: versatilidad con carácter
Con 167 CV, el Honda Element se siente ágil al incorporarte y constante en carretera, con una entrega progresiva que reduce la fatiga en viajes. Su 4 cilindros de 2354 cc aporta un empuje lleno desde medio régimen, ideal para mover carga sin esfuerzo y mantener un ritmo cómodo. La postura elevada mejora la confianza al maniobrar y su enfoque práctico acompaña tanto el día a día como las escapadas.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Honda Element? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Element
2.4L 4 cil 156 cv Manual Crossover (2006 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
217 Nm
Peso
1075 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,4 L/100
Consumo carretera
9,2 L/100
Consumo mixto
12,5 L/100
CO2
-
2.4L 4 cil 158 cv Crossover (2003 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.352 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
216 Nm
Peso
1630 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4L 4 cil 160 cv Crossover (2005 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
216 Nm
Peso
1630 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4L 4 cil 166 cv Manual Crossover (2007 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1900 kg
Longitud
-
Anchura
1.820 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
DX (2004 )
Carrocería
Crossover
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
218 Nm
Peso
1511 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
DX 4WD (2004 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.353 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
217 Nm
Peso
1573 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
DX Automatic (2004 )
Carrocería
Crossover
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
220 Nm
Peso
1537 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,8 L/100
Consumo carretera
9,2 L/100
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
EX (2007 - 2011 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1606 kg
Longitud
4.315 mm
Anchura
1.819 mm
Altura
1.788 mm
Batalla
2.576 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
EX 4WD (2006 - 2009 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1484 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
EX 4WD Automatic (2006 - 2009 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1129 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
EX Automatic (2006 - 2009 )
Carrocería
Crossover
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1990 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,8 L/100
Consumo carretera
8,9 L/100
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
EX-P (2006 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
217 Nm
Peso
1990 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
EX-P 4WD Automatic (2006 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
217 Nm
Peso
1992 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
EX-P Automatic (2006 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
217 Nm
Peso
1075 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,8 L/100
Consumo carretera
9,2 L/100
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
LX (2004 - 2011 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1594 kg
Longitud
4.315 mm
Anchura
1.819 mm
Altura
1.788 mm
Batalla
2.576 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
LX 4WD (2007 )
Carrocería
Crossover
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1950 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
LX 4WD Automatic (2006 - 2009 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
167 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
169 PS
Par
218 Nm
Peso
1950 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
LX Automatic (2005 - 2008 )
Carrocería
Crossover
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1950 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
SC (2008 - 2010 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1632 kg
Longitud
4.328 mm
Anchura
1.819 mm
Altura
1.765 mm
Batalla
2.576 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
SC Automatic (2007 - 2008 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
166 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
168 PS
Par
218 Nm
Peso
1956 kg
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.770 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
Información sobre Honda Element
¿Qué es el Honda Element y para quién tiene sentido?
El Honda Element es un SUV compacto de enfoque práctico (2003–2011) pensado para vida activa: mascotas, surf, bricolaje o escapadas. Su carrocería “cuadrada” prioriza espacio útil y acceso, con puertas traseras tipo suicida que abren un vano enorme. Al volante se siente honesto y funcional: visibilidad amplia, mandos robustos y una postura alta que invita a conducir relajado en ciudad.¿Cómo se siente al conducir y qué puedes esperar del chasis?
Su conducción transmite estabilidad y previsibilidad más que agilidad. La suspensión filtra bien baches urbanos y caminos rotos, con un tarado orientado al confort. En curvas, el centro de gravedad alto se nota: balancea antes que un compacto, pero mantiene la trayectoria con seguridad. La dirección es ligera y fácil en maniobras; en autopista, pide correcciones suaves con viento lateral.¿Qué motor lleva el Honda Element y cómo rinde en el día a día?
La mayoría monta el 2.4 i-VTEC K24 de 4 cilindros, con potencias según año/mercado alrededor de 160–166 CV. Es un motor elástico: empuja mejor en medio régimen que en estiradas, ideal para incorporaciones y tráfico. La sensación es de empuje progresivo, sin brusquedades. Con carga y aire acondicionado, agradece llevarlo despierto para mantener ritmo.¿Caja manual o automática: cuál encaja mejor y qué sensaciones dan?
Se ofreció con manual de 5 marchas y automática de 4/5 según versión y año. La manual aporta más conexión: recorridos correctos y un tacto que hace el coche más vivo en pendientes. La automática prioriza suavidad; en adelantamientos puede reducir con cierta pausa, pero hace la conducción descansada. En ciudad, la automática encaja con su filosofía utilitaria y despreocupada.¿Tracción delantera o AWD: qué diferencia real hay?
Hay versiones 4x2 y AWD (Real Time AWD). El AWD no es un todoterreno puro, pero sí un aliado en lluvia, nieve ligera o pistas con barro: notas más motricidad al salir desde parado y más confianza en firmes deslizantes. En asfalto seco, el 4x2 se siente algo más ligero y eficiente. Para escapadas de montaña, el AWD merece la pena.¿Consumo real: qué cifras puedes esperar y cómo se percibe?
En uso real, suele moverse aproximadamente entre 9 y 12 l/100 km según tráfico, neumáticos, AWD y carga. En autopista a ritmos legales puede bajar, pero su aerodinámica “cúbica” se traduce en más ruido de aire y gasto al subir velocidad. Conduciéndolo suave, premia anticipación: la sensación es de coche que rueda estable, pero no está hecho para correr.¿Qué tal es por dentro: ergonomía, materiales y vida a bordo?
El interior prioriza durabilidad: plásticos duros, superficies fáciles de limpiar y un ambiente “tool-like”. La posición de conducción es alta, con buena vista del capó y laterales. La sensación general es de cabina luminosa y sencilla, más pensada para uso intensivo que para lujo. Los asientos suelen ser firmes; a ritmo de viaje, el confort es correcto y sin fatiga temprana.¿Por qué el acceso y las puertas del Element son tan especiales?
Sus puertas traseras de apertura invertida (suicidas) crean un acceso enorme al habitáculo, muy útil para sillitas infantiles, cargar bicis o entrar con perro. En el día a día se siente como un coche “de trabajo”: abres, cargas y listo. Eso sí, requieren abrir primero la puerta delantera, y en plazas estrechas puede ser menos cómodo. A cambio, la practicidad es notable.¿Maletero y modularidad: qué capacidad y usos permite?
El Element destaca por su modularidad: asientos traseros que se pliegan o retiran según versión, piso bajo y formas rectas que aprovechan cada centímetro. La sensación al cargar es la de una pequeña furgoneta disfrazada de SUV. Cabe material voluminoso con menos “tetris” que en coches modernos de líneas curvas. Para ocio, bricolaje o mudanzas pequeñas, es de los más resolutivos.¿Confort acústico y en carretera: cómo se comporta en viajes largos?
En autopista, su forma cuadrada genera más rumor aerodinámico que un SUV moderno, y a ciertos ritmos se percibe en la cabina. Aun así, la estabilidad es buena y la postura alta ayuda a hacer kilómetros sin tensión. La suspensión absorbe juntas y baches con solvencia, aportando una sensación de “rodar sólido”. Para viajes, es más de constancia que de refinamiento.Seguridad: ¿qué equipamiento y resultados ofrece?
Según año, suele incorporar ABS, control de estabilidad (VSA) en muchas unidades, airbags frontales y laterales, y anclajes infantiles. En conducción, la seguridad se traduce en reacciones previsibles: frena recto, avisa antes de perder agarre y recupera sin sustos si no fuerzas. Al comprar, conviene confirmar VSA y número de airbags por acabado, porque varía bastante entre mercados y años.Fiabilidad del Honda Element: ¿qué puntos fuertes tiene?
Su base mecánica es muy Honda: el 2.4 K24 es conocido por robustez si se mantiene bien. La sensación general es de coche que aguanta uso duro sin volverse “delicado”. La transmisión y el chasis suelen ser longevos, y el interior resiste bien el desgaste. El punto clave es el mantenimiento: aceite de calidad, refrigerante al día y revisiones de suspensión/ruedas para evitar vibraciones.Averías y puntos a vigilar: ¿qué revisar antes de comprar?
Revisa consumo de aceite en algunas unidades, estado de soportes de motor, ruidos de suspensión (silentblocks, bieletas), óxido en bajos según clima, y funcionamiento del aire acondicionado. En AWD, verifica el sistema y el mantenimiento del diferencial/fluido específico. En carretera, prueba vibraciones a 90–120 km/h: pueden indicar neumáticos, alineación o rodamientos. Un Element sano debe sentirse “cuadrado” pero sin temblores.Coste de mantenimiento: ¿es caro mantener un Element hoy?
No suele ser especialmente caro en mecánica básica, pero depende de disponibilidad de piezas en tu país y del estado de la unidad. Al conducir, se nota cuándo está “al día”: cambios suaves, frenada consistente y ausencia de crujidos. Presupuesta consumibles (neumáticos, frenos, amortiguadores) porque el peso y el uso cargado los castigan. Si encuentras una unidad cuidada, el coste se mantiene razonable.¿Qué acabados y versiones existen y cuáles son más recomendables?
Hubo acabados orientados a uso juvenil/urbano y otros más equipados (según mercado: EX, LX, SC, etc.). Para equilibrio, suelen interesar versiones con VSA, control de crucero y buen equipo de audio, además de AWD si sales a pistas. El SC, más bajo y asfáltico, se siente más firme de suspensión. En compra racional, prioriza historial y estado antes que el “nombre” del acabado.¿Cómo elegir una buena unidad de segunda mano?
Busca historial de mantenimiento verificable, kilometraje coherente y una prueba dinámica completa. En frío debe arrancar sin traqueteos, y en caliente mantener ralentí estable. En carretera, el coche debe ir recto, frenar sin vibración y no sonar “hueco” en baches. Comprueba también el estado del interior: un Element muy machacado suele indicar uso duro. Una unidad cuidada transmite solidez desde el primer metro.¿Qué alternativas tiene sentido comparar con el Honda Element?
Como concepto práctico, compite con Honda CR-V de época, Toyota RAV4, Subaru Forester y, por modularidad, algunos monovolúmenes compactos. El Element se diferencia por formas rectas y facilidad de carga: se siente más herramienta que SUV refinado. Si priorizas silencio y consumo, un CR-V moderno gana; si buscas “caja útil” para ocio y perros, el Element sigue siendo muy convincente.Conclusión: ¿merece la pena el Honda Element hoy?
Sí, si valoras espacio aprovechable, acceso cómodo y una mecánica Honda que suele envejecer bien. Su conducción no busca deportividad: transmite calma, control y una sensación de robustez cotidiana. A cambio, asumes más ruido aerodinámico y consumos moderados-altos frente a SUV actuales. Como coche para vida activa y uso intensivo, sigue siendo una de las opciones más lógicas si encuentras una unidad bien mantenida.Rivales de Honda Element
El Honda Element es uno de esos SUV compactos que nacieron con una idea muy clara: priorizar la funcionalidad real por encima del artificio.Su carrocería de líneas rectas, el portón trasero de dos piezas y, sobre todo, sus puertas traseras de apertura inversa (tipo “suicida”) lo convirtieron en un vehículo especialmente apreciado por quienes necesitaban un interior fácil de modular: surf, bici, mascotas, escapadas y uso diario sin complicaciones.
En el mercado, su enfoque lo situó frente a rivales con propuestas similares, aunque cada uno interpretó esa “vida activa” de manera distinta. En esa rivalidad directa, el Toyota RAV4 fue el antagonista más lógico: mismo tamaño general y filosofía SUV práctica, pero con una orientación más convencional en diseño, tacto de conducción y acabados.
El RAV4 solía ofrecer una experiencia más “turismo” y un posicionamiento más amplio para el gran público, mientras que el Element apostaba por soluciones de uso intensivo (interior lavable, acceso y carga muy pensados). Otro rival natural fue el Nissan Xterra, que se alejaba del planteamiento crossover para acercarse a un SUV de tintes más off-road y robustos, con motores V6 frecuentes y un carácter más aventurero en pistas.
Frente a él, el Element resultaba menos “campero” en concepción, pero más racional en consumos, maniobrabilidad y uso urbano, sin renunciar a versiones con tracción total. Dentro del mismo ecosistema Honda, el Honda CR-V fue un rival interno evidente: compartía parte de la base técnica y el enfoque práctico, pero con una presentación más familiar y generalista.
El CR-V tendía a ofrecer un habitáculo más refinado y una ergonomía más tradicional; el Element, en cambio, se sentía como una herramienta bien diseñada para el día a día activo. Por último, el Subaru Forester se ganó un hueco como alternativa para quien valoraba la tracción total como seña de identidad y una respuesta solvente en condiciones deslizantes.
Si el Element destacaba por modularidad y acceso, el Forester lo hacía por equilibrio dinámico, motorizaciones bóxer y un ADN muy coherente para clima y montaña.
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Par | Nº cilindros | Arquitectura | Tracción | Cambio |
| Honda Element (2.4 i-VTEC K24) | 2.354 cc | 160–166 CV | 218–220 Nm | 4 | Atmosférico | Delantera / Total (según versión) | Manual 5v / Automático 4v |
| Toyota RAV4 (2.4 2AZ-FE, gen. similar) |
2.362 cc | 160–166 CV | 220–224 Nm | 4 | Atmosférico | Delantera / Total (según versión) | Manual 5v / Automático 4v |
| Nissan Xterra (4.0 VQ40DE, gen. similar) |
3.954 cc | 261–265 CV | 381–385 Nm | 6 | Atmosférico | Trasera / Total (según versión) | Manual 6v / Automático 5v |
| Honda CR-V (2.4 i-VTEC K24, gen. similar) |
2.354 cc | 160–166 CV | 218–220 Nm | 4 | Atmosférico | Delantera / Total (según versión) | Manual 5v / Automático 5v |
| Subaru Forester (2.5 bóxer EJ25, gen. similar) |
2.457 cc | 165–173 CV | 225–229 Nm | 4 | Atmosférico (bóxer) | Total (AWD) | Manual 5v / Automático 4v |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026