Honda Concerto 135 CV (1.5 4 cilindros): así se siente
Con 135 CV, el Honda Concerto ofrece una aceleración viva que se nota al incorporarte a autovía sin esfuerzo. Su 4 cilindros de 1493 cc entrega una respuesta progresiva: empuja desde medio régimen con suavidad y mantiene un sonido contenido a ritmo constante. En ciudad se percibe ágil y fácil de dosificar; en carretera, su equilibrio invita a conducir con precisión y confianza, sin fatiga.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Concerto
1.4L 4 cil 89 cv Manual (1990 - 1991 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.396 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
113 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1991 - 1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.492 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
119 Nm
Peso
1035 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 135 cv Manual (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
165 Nm
Peso
1090 kg
Longitud
4.420 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.540 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1990 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.589 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
136 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6i (1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
142 Nm
Peso
1090 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda Concerto
¿Qué es el Honda Concerto y qué lugar ocupa en la gama Honda?
El Honda Concerto fue un compacto de finales de los 80 y primeros 90, desarrollado con Rover para el mercado europeo. Se sitúa entre un Civic por agilidad y un familiar por empaque: postura de conducción baja, mandos ligeros y una carrocería práctica. En marcha transmite una sensación “analógica”: dirección comunicativa, pesos contenidos y un ritmo fluido ideal para carreteras secundarias y ciudad.¿Cómo se siente conduciendo: dirección, suspensión y estabilidad?
Su conducción destaca por un tacto directo y predecible. La dirección suele ser ligera a baja velocidad y gana consistencia al rodar, permitiendo colocar el morro con precisión. La suspensión busca equilibrio: filtra lo suficiente para el día a día, pero conserva firmeza en apoyo, con balanceos moderados. A ritmos sostenidos se percibe estable, con un tren delantero obediente y reacciones progresivas.¿Qué motores montaba el Honda Concerto y qué carácter tienen?
Según mercado, el Concerto se ofreció con gasolina 1.4 y 1.5 (y en algunos países 1.6), además de un diésel 1.8 de origen Rover/PSA en ciertas versiones. Los gasolina Honda priorizan suavidad: suben de vueltas limpios, con respuesta agradable en medios, perfectos para una conducción redonda sin brusquedades. El diésel empuja más desde abajo y pide menos cambios en ciudad.¿Qué consumo realista puedes esperar en uso diario?
En conducción cotidiana, los gasolina 1.4/1.5 suelen moverse en cifras moderadas para su época, dependiendo del estado del motor y del uso: ciudad y trayectos cortos elevan el gasto, mientras que a velocidad constante baja notablemente. La sensación al volante ayuda a ahorrar: pedal progresivo, inercias contenidas y cambios suaves invitan a conducir “a ritmo”, sin acelerones. El diésel suele ser más frugal.¿Cómo es el interior: ergonomía, visibilidad y calidad percibida?
El habitáculo responde al enfoque japonés clásico: mandos grandes, instrumentación clara y una posición de conducción fácil de ajustar. La visibilidad es una de sus virtudes, con pilares relativamente finos para su categoría y una lectura del tráfico muy natural. La calidad percibida se apoya en ensamblajes sólidos y plásticos duros, pensados para durar. En marcha, transmite sensación de coche bien “apretado”.¿Es práctico como coche familiar: espacio y maletero?
Como compacto de su tiempo, ofrece un equilibrio convincente entre tamaño exterior y uso diario. Las plazas delanteras son cómodas y detrás cumple bien para dos adultos, con acceso razonable. El maletero, sin ser gigante, es aprovechable por formas y boca de carga, ideal para compras o escapadas. En conducción urbana se agradece su maniobrabilidad, y en carretera su aplomo permite viajar sin fatiga.¿Qué tal es su caja de cambios y el tacto de los mandos?
Uno de los rasgos más agradables es el tacto mecánico: palanca con recorridos definidos y guiado claro, especialmente en versiones gasolina Honda. El embrague suele ser progresivo, facilitando salidas suaves y reducciones sin tirones. Esa conexión con el coche convierte trayectos normales en una experiencia más participativa. A ritmo alegre, permite hilar marchas con precisión, reforzando la sensación de control y coherencia del conjunto.¿Qué nivel de seguridad ofrece frente a estándares actuales?
Por antigüedad, su seguridad activa depende mucho del estado: neumáticos, frenos y suspensión marcan la diferencia. De serie, el enfoque era más básico que hoy: menos ayudas electrónicas y, según versión, equipamiento limitado en airbags o ABS. Conducido con margen, su comportamiento noble ayuda: reacciones progresivas y buen tacto de freno si está mantenido. Aun así, no equivale a un compacto moderno en protección y asistencias.¿Qué mantenimiento es clave para que el Honda Concerto vaya fino?
La clave es devolverle su precisión original: distribución/correas según motor, refrigeración en perfecto estado y aceite de calidad con intervalos razonables. En conducción, un Concerto bien mantenido se nota al instante: ralentí estable, respuesta limpia y menos vibraciones. Revisa silentblocks, amortiguadores y alineado para recuperar aplomo, además de frenos (latiguillos, discos, líquido). Un buen mantenimiento se traduce en suavidad y confianza.¿Cuáles son sus averías típicas o puntos débiles por edad?
Más que fallos “de diseño”, lo habitual son achaques de años: óxidos en bajos/pasos de rueda según clima, fugas leves en juntas, manguitos fatigados y componentes de suspensión con holguras. También puede aparecer desgaste en alternador/arranque y sensores por envejecimiento. En marcha, estos síntomas se sienten como dirección menos precisa, ruidos en baches o falta de finura al acelerar. La ventaja es que suele avisar progresivamente.¿Qué versiones/acabados existían y cuál conviene buscar?
La oferta variaba por país: diferentes niveles de equipamiento y motorizaciones, con enfoque desde lo sencillo y ligero hasta lo más completo para viajar. Para una experiencia equilibrada, convienen versiones gasolina por tacto y refinamiento, especialmente si priorizas conducción suave y respuesta progresiva. Si haces muchos kilómetros tranquilos, el diésel puede encajar por empuje a bajas vueltas. Lo determinante es el estado: historial, óxidos y suspensión.¿Qué hay que revisar al comprar un Honda Concerto de segunda mano?
Prioriza estructura y mantenimiento. Revisa óxidos, alineación de paneles y estado de bajos; una carrocería sana define el resto. En prueba dinámica, busca un volante centrado, frenada recta y suspensión sin rebotes. El motor debe arrancar fácil, sostener ralentí estable y subir de vueltas sin vacíos. Comprueba temperatura de trabajo, ventilador y pérdidas. Un Concerto “fino” se nota por suavidad y ausencia de ruidos parásitos.¿Para quién tiene sentido hoy: clásico utilizable o compra emocional?
Tiene sentido para quien valora un compacto sencillo, ligero y comunicativo, con una conducción que no depende de pantallas ni filtros electrónicos. Es un coche para disfrutar del trayecto: sentir el cambio, leer el asfalto y llevar un ritmo fluido. Como clásico utilizable, pide dedicación: buscar una unidad cuidada y mantenerla al día. A cambio ofrece una experiencia honesta, práctica y muy fácil de integrar en la rutina.Rivales de Honda Concerto
El Honda Concerto ocupa un lugar singular en la historia de Honda en Europa: un turismo compacto de finales de los 80 y principios de los 90 que apostó por la racionalidad bien entendida, la calidad de rodadura y una ingeniería tan discreta como eficaz.Nacido en un contexto de alianzas industriales, el Concerto compartió arquitectura con propuestas europeas de la época, pero mantuvo el sello Honda en lo esencial: motores de giro fino, mantenimiento generalmente asumible y una conducción honesta, más enfocada al equilibrio que a la exuberancia. En su rivalidad natural, el Honda Concerto se enfrentó a compactos que definieron el segmento por ventas, comportamiento y prestigio.
Frente al Volkswagen Golf II, el Honda buscaba convencer desde la fiabilidad mecánica y un tacto de conducción preciso, mientras el alemán imponía una percepción de solidez y una gama amplísima.
Con el Peugeot 309 la batalla se jugaba en el terreno del dinamismo: el francés era ágil y directo, y el Concerto respondía con una pisada más madura y un refinamiento mecánico que, según versión, podía resultar más redondo en el uso diario.
Ante el Ford Escort, el Honda ofrecía una experiencia más “japonesa”: mandos suaves, motor agradable y una sensación de producto muy cohesionado, mientras el Ford destacaba por oferta, disponibilidad y un enfoque muy generalista.
Y si el duelo era con el Opel Kadett E, el Concerto contraponía su tacto de calidad y su enfoque equilibrado frente a un rival muy popular, ligero y eficiente, que en algunas versiones apostaba por la simplicidad y el coste contenido. A nivel técnico, el Honda Concerto se comercializó con una variedad de motores según mercado y año, especialmente en gasolina alrededor de 1.4–1.6 litros, e incluso alternativas diésel en ciertos países.
Para una comparativa clara y útil, a continuación se muestran especificaciones representativas y habituales en Europa para cada modelo (las cifras pueden variar por año, carrocería y mercado).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Combustible | Cilindros |
| Honda Concerto (1.6 16v, Europa) | 1590 | ≈122 | Gasolina | 4 |
| Volkswagen Golf II (1.6, atmosférico) | 1595 | ≈75 | Gasolina | 4 |
| Peugeot 309 (1.6) | 1580 | ≈92 | Gasolina | 4 |
| Ford Escort (1.6) | 1597 | ≈90 | Gasolina | 4 |
| Opel Kadett E (1.6) | 1598 | ≈75 | Gasolina | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026