Honda Avancier 212 CV: V6 2995 cc
Con 212 CV, el Honda Avancier entrega una respuesta llena desde abajo: pisas el acelerador y el empuje llega con continuidad, sin tirones. Sus 6 cilindros y 2995 cc aportan un tacto más fino, con menos vibraciones y una sonoridad discreta, perfecta para devorar kilómetros. En autopista mantiene el ritmo con soltura, y en adelantamientos transmite una confianza serena.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda Avancier
2.3 (2000 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.252 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
205 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3L 4 cil 148 cv Automática (2000 - 2003 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.254 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
205 Nm
Peso
1620 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.550 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3L 4 cil 149 cv Automática (2004 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.254 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
206 Nm
Peso
1620 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.550 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (2000 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1680 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V-4 (2002 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.995 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
212 CV
Potencia (kW)
158 kW
Potencia (PS)
215 PS
Par
285 Nm
Peso
1690 kg
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.550 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda Avancier
¿Qué es el Honda Avancier y a qué tipo de conductor va dirigido?
El Honda Avancier es un SUV-coupé grande pensado para quien prioriza confort, espacio y una conducción silenciosa en viajes largos. Por dimensiones y planteamiento se siente más “gran turismo” que todoterreno: dirección suave, rodadura filtrada y mucha estabilidad en autopista. Su enfoque es familiar-premium, con plazas traseras generosas y un maletero práctico para el día a día.¿Cómo se siente al volante en ciudad y maniobras?
En ciudad transmite facilidad: posición de conducción alta, buena visibilidad frontal y una dirección asistida ligera que reduce esfuerzo al aparcar. El tamaño se nota en calles estrechas, pero el tacto de freno es progresivo y el motor suele entregar par desde abajo para salir con suavidad. Con ayudas de cámara y sensores, la maniobra se vuelve más tranquila y controlada.¿Qué motores suele montar y qué carácter tienen?
El Avancier suele asociarse a gasolina turbo, especialmente 1.5T y 2.0T según mercado, priorizando empuje medio y respuesta elástica. El 1.5T encaja con un uso mixto y ritmo calmado; el 2.0T aporta más reserva para adelantamientos y carga. En conducción real, el turbo permite mantener un crucero desahogado sin necesidad de ir alto de vueltas.¿Qué tal es su aceleración y capacidad de adelantamiento?
Con motores turbo, el Avancier destaca por su respuesta a medio régimen: al pedir potencia en autopista, el coche empuja con continuidad y sin brusquedades. La sensación es de coche grande que gana velocidad con solvencia, especialmente con el 2.0T, donde los adelantamientos se hacen más cortos y seguros. No busca deportividad, sino autoridad y estabilidad al acelerar.¿Qué transmisión utiliza y cómo influye en la conducción?
En muchos mercados combina motor turbo con transmisión automática tipo CVT. En conducción diaria se traduce en suavidad: arranques sin tirones, transiciones limpias y un ritmo fluido en atascos. Al exigir potencia, la CVT puede mantener el motor en una zona de empuje constante, priorizando eficacia y confort. Es una caja pensada para viajar relajado más que para sensaciones deportivas.¿Hay versiones con tracción total y qué aportan?
Según la configuración y mercado, puede ofrecer tracción total para ganar seguridad en lluvia, firme frío o carreteras rápidas con cambios de apoyo. No está orientado al off-road duro, pero sí a mejorar motricidad al salir de curvas lentas o en rampas. La sensación al volante es de mayor aplomo y menos intervención del control de tracción cuando el suelo pierde adherencia.¿Cómo es el confort de marcha y el aislamiento acústico?
Su enfoque está claramente en el confort: suspensión con tarado pensado para filtrar juntas, badenes y asfalto roto sin transmitir golpes secos. En autopista, la sensación es de “cabina” estable, con buen aislamiento de rodadura y viento para conversar sin elevar la voz. A ritmos constantes se percibe como un coche que invita a sumar kilómetros, con fatiga menor al final del viaje.¿Qué tal se comporta en carretera con curvas?
En carreteras reviradas se siente grande y estable: apoya con progresividad y prioriza seguridad antes que agilidad. La dirección suele ser precisa pero con asistencia marcada, más orientada a facilidad que a feedback. El balanceo está controlado para su tamaño, aunque no pretende ser un SUV deportivo. La sensación es de control y confianza, con un paso por curva fluido si conduces “redondo”.¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y ambiente?
El habitáculo busca una atmósfera cómoda y práctica: asientos amplios, mandos a mano y una postura de conducción alta. Según acabados, hay presencia de piel, inserciones decorativas y buen ajuste general, con sensación de coche de viaje. La ergonomía suele ser Honda: lógica y fácil de aprender. En marcha, el interior transmite calma, con menos vibraciones y una percepción de solidez.¿Qué espacio ofrece en plazas traseras y para familias?
Es uno de sus puntos fuertes: distancia para piernas generosa y una banqueta pensada para adultos, ideal para viajar. En uso familiar, permite sillas infantiles sin comprometer el confort delante y ofrece puertas de buen acceso. La sensación detrás es de “salón”: postura descansada, buena altura y un entorno silencioso. Es un coche que favorece viajes largos con pasajeros contentos.¿Qué capacidad de maletero y practicidad aporta?
El Avancier destaca por un maletero útil para carritos, maletas y compras voluminosas, con boca amplia y formas aprovechables. La caída tipo coupé puede restar algo de altura en la parte superior, pero el suelo suele ser regular y práctico. En el día a día se nota como un SUV que carga fácil, con sensación de orden y acceso cómodo para equipaje pesado.¿Qué tecnología e infoentretenimiento suele incorporar?
Suele incluir pantalla central con conectividad smartphone según versión, además de instrumentación clara y mandos pensados para usarse sin distraerse. En conducción real, lo importante es la facilidad: navegación, música y llamadas integradas para mantener un ritmo de viaje cómodo. Con cámaras 360 o trasera y sensores, se reduce estrés al aparcar. Es tecnología orientada a confort, no a complejidad.¿Qué seguridad y asistentes a la conducción ofrece?
Normalmente integra el paquete Honda Sensing en muchas variantes: frenada automática, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales, según equipamiento. En carretera se traduce en una conducción más descansada: el coche ayuda a mantener distancia y centrado, especialmente en autopista. La sensación es de mayor margen de seguridad, útil con familia y en trayectos nocturnos o con lluvia.¿Cuál es el consumo esperable y cómo afecta al uso diario?
En motores turbo y SUV grande, el consumo real dependerá del tráfico y el ritmo: en ciudad sube por peso y paradas; en autopista se estabiliza si mantienes cruceros constantes. La experiencia típica es de coche eficiente para su tamaño cuando viajas, pero que invita a una conducción suave para contener gasto. Con aceleraciones fuertes, el turbo aporta empuje, pero penaliza consumo.¿Qué diferencias hay frente a un Honda CR-V u otros SUV Honda?
El Avancier se siente más orientado a estilo y confort gran turismo, con silueta coupé y enfoque más premium, mientras CR‑V suele ser más práctico y “familiar clásico”. En marcha, el Avancier prioriza aislamiento y aplomo de autopista, y la segunda fila suele percibirse especialmente cómoda. Si buscas sensaciones de viaje y presencia, encaja mejor; si buscas modularidad y máxima practicidad, CR‑V suele ganar.¿Qué puntos fuertes y débiles conviene valorar antes de comprar?
Fortalezas: confort de rodadura, espacio trasero, estabilidad a alta velocidad y un motor turbo con buena reserva para viajar cargado. Debilidades: tamaño en ciudad, posible menor altura de carga por diseño coupé y consumos más sensibles si haces mucha urbe o conduces con prisa. La experiencia que propone es clara: coche para ir lejos, con calma, y llegar menos cansado, más que para “jugar” en curvas.¿Qué versiones y mercados existen y por qué es importante?
El Avancier se ha comercializado principalmente en China (GAC Honda), y el equipamiento puede variar mucho por año y acabado: motores 1.5T/2.0T, tracción delantera o total, y distintos niveles de asistentes. Esto impacta directamente en sensaciones: un 2.0T se percibe más lleno adelantando; una versión más equipada mejora el confort diario con cámaras y ayudas. Antes de decidir, conviene confirmar ficha exacta por VIN o anuncio.Rivales de Honda Avancier
El Honda Avancier es uno de esos Honda pensados con mentalidad de gran turismo familiar: un SUV de enfoque rutero, silencioso y cómodo, más cercano a la idea de “cruzar países con calma” que a la de buscar el último ápice en una carretera de montaña.Nacido para el mercado asiático (especialmente China), su propuesta se mueve en una franja muy concreta: tamaño generoso, calidad percibida elevada y una puesta a punto que prioriza el confort y la facilidad de uso, con motores turbo de gasolina orientados a una entrega de par suave y aprovechable. En su ecosistema competitivo, el Toyota Harrier representa el rival más natural por filosofía: refinamiento, rodadura agradable y una cabina pensada para viajar sin fatiga.
Donde Toyota acostumbra a apoyarse en la eficiencia (sobre todo con híbridos, según versión/mercado), el Avancier juega la carta del empuje turbo y una sensación de respuesta más directa en recuperaciones, especialmente en su variante 2.0T. El Nissan Murano es otra referencia por concepto: SUV amplio, de corte familiar, con prioridad absoluta por el confort.
Su V6 atmosférico (según generaciones/mercados) entrega suavidad y linealidad, mientras que el Honda, con menos cilindrada y turbo, tiende a ofrecer más par a medio régimen y un comportamiento más moderno en cifras, con un enfoque claramente orientado al uso real en autopista y vías rápidas. Y si el objetivo es medirlo frente a un “premium generalista”, el Lexus RX entra como contrapeso: más imagen de marca, mucha atención al aislamiento y un tacto de conducción muy filtrado.
El Avancier, sin pretender el mismo posicionamiento, se acerca por tamaño y enfoque viajero, y suele resultar atractivo para quien busca espacio y presencia sin dar el salto al coste de propiedad habitual del segmento premium. A continuación, una comparativa técnica orientativa (las especificaciones pueden variar según año, mercado y versión concreta):
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Alimentación | Potencia (CV) |
| Honda Avancier (240T) | 1.498 cc | L4 | Turbo | 193 CV |
| Honda Avancier (370T) | 1.996 cc | L4 | Turbo | 272 CV |
| Toyota Harrier (2.0) | 1.986 cc | L4 | Atmosférico | 171 CV |
| Nissan Murano (3.5 V6) | 3.498 cc | V6 | Atmosférico | 260 CV |
| Lexus RX (350) | 3.456 cc | V6 | Atmosférico | 295 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026