Honda 145: 76 CV, 4 cilindros y 1432 cc
Con 76 CV, el Honda 145 ofrece una aceleración serena que se siente controlable y fácil de dosificar, ideal para moverse entre semáforos y rotondas con suavidad. Su motor 4 cilindros de 1432 cc prioriza la finura: vibra poco y mantiene un sonido discreto a ritmo de crucero. La entrega de potencia es progresiva, lo que aporta confianza en incorporaciones y adelantamientos planificados.
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda 145
Coupe (1973 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.433 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
68 CV
Potencia (kW)
51 kW
Potencia (PS)
69 PS
Par
118 Nm
Peso
924 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 1.4 (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.432 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
123 Nm
Peso
920 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda 145
¿Qué es el Honda 145 y qué tipo de coche ofrece?
El Honda 145 suele referirse a una versión de 145 CV en la gama Honda (según mercado y año), normalmente asociada a motores gasolina 1.5–2.0 atmosféricos o i-VTEC. En conducción se percibe como un coche de respuesta progresiva, con aceleración suficiente para adelantamientos sin estrés y un tacto fino de mandos. Prioriza suavidad, fiabilidad y equilibrio general más que la pegada brusca.¿Cómo se siente el motor de 145 CV en el día a día?
Con 145 CV, el empuje es lineal: no “golpea”, construye velocidad con constancia, ideal para ciudad y carreteras secundarias. A bajas vueltas suele ser dócil y fácil de dosificar; cuando estiras el régimen, el motor respira mejor y transmite una sensación más viva. En autopista mantiene cruceros estables con poca fatiga, y en pendientes responde sin obligarte a reducir continuamente.¿Qué consumo puedes esperar en un Honda de 145 CV?
En términos generales, un Honda de 145 CV suele moverse alrededor de 6–8 l/100 km en uso mixto, dependiendo de carrocería, cambio y estilo. En conducción tranquila destaca por eficiencia realista: el coche rueda fácil, el motor no va forzado y el gasto se estabiliza. Si se conduce alto de vueltas, el consumo sube, pero la sensación sigue siendo refinada y constante.¿Qué tal es su comportamiento: dirección, suspensión y confianza?
Honda suele afinar dirección y chasis con un punto muy “natural”: el coche entra en curva con precisión y comunica sin nerviosismo. La suspensión normalmente busca equilibrio: firmeza para controlar balanceos y comodidad suficiente para no cansar en baches urbanos. En carreteras reviradas transmite confianza, con un apoyo estable y transiciones limpias. Es un coche que invita a conducir redondo, más que a corregir.¿Es un coche adecuado para viajes largos y autopista?
Sí: 145 CV dan margen para incorporaciones y adelantamientos a velocidades legales con solvencia. En autopista, la sensación típica es de coche asentado, con buena estabilidad direccional y un motor que mantiene crucero sin esfuerzo excesivo. Si el aislamiento acústico depende del modelo, suele ser correcto, y el confort de marcha favorece llegar menos cansado. Ideal para uso mixto diario y escapadas.¿Qué mantenimiento y fiabilidad se asocian a Honda en esta potencia?
Honda tiene reputación sólida en fiabilidad, especialmente en motores atmosféricos i-VTEC bien mantenidos. En la práctica, eso se traduce en arranques consistentes, tacto mecánico fino y menos sorpresas si se respetan aceites, filtros y refrigerante. Revisa historial, bujías y sistema de admisión; y si hay cadena o correa, confirma el plan. Un mantenimiento preventivo mantiene esa sensación de “todo encaja”.¿Qué debes comprobar antes de comprar un “Honda 145” de segunda mano?
Verifica año, modelo exacto y motor: “145” puede variar por mercado. Pide informe de mantenimiento, prueba en frío y observa ralentí estable. En marcha, busca cambios suaves (manual o automático), ausencia de vibraciones al acelerar y frenada recta. Comprueba ruidos de suspensión en badenes y desgaste irregular de neumáticos, que delata alineación o silentblocks. Un test drive debe sentirse fluido, sin tirones.¿Qué equipamiento y tecnología suele acompañar a versiones de 145 CV?
Según generación, es común encontrar climatizador, control de crucero, cámara o sensores, y sistemas de seguridad como control de estabilidad. Lo importante es cómo se integra: mandos claros, pantalla usable y asistentes que no interrumpen la conducción. En Honda, la ergonomía suele ser práctica, con buena posición de conducción y visibilidad razonable. Esa facilidad diaria suma una sensación de coche “bien pensado” en cada trayecto.¿Para qué conductor tiene más sentido un Honda de 145 CV?
Encaja en quien busca un coche equilibrado: suficiente potencia para todo, sin irse a costes de neumáticos, frenos o seguro de versiones más altas. La experiencia es de control fácil, respuesta predecible y confort con un punto dinámico. Ideal para ciudad entre semana y carreteras de fin de semana, con un estilo de conducción fluido. No es para “picar”; es para conducir con criterio y gusto.¿Qué me falta para darte información 100% exacta del “Honda 145”?
Necesito el modelo y el año: Civic, HR-V, CR-V, Accord, etc., además del tipo de cambio y combustible (gasolina, híbrido). Con esos datos puedo concretar cifras (par, 0–100, consumo homologado/real, maletero), puntos débiles conocidos, precios de mercado y comparativas directas. Dime también si es nuevo o usado y tu uso (ciudad, autopista, montaña) para afinar recomendaciones.Rivales de Honda 145
El Honda 145 pertenece a esa estirpe de Hondas pensados para cumplir con discreción y precisión: mecánicas pequeñas, enfoque práctico y una filosofía de bajo coste de uso.A su alrededor, sus rivales naturales no se definen tanto por el “lujo” como por la lógica de compra: modelos compactos y utilitarios de potencia contenida, con motores sencillos, buen acceso a recambios y una conducción amable en ciudad y periurbano. En esa rivalidad, el Volkswagen Polo (mecánicas de acceso) suele oponerse con un tacto algo más “alemán” en rodadura y una gama históricamente amplia; el Toyota Starlet responde con la reputación de durabilidad y un planteamiento muy honesto; el Nissan Micra compite con ligereza y facilidad de uso, especialmente en entornos urbanos; y el Ford Fiesta acostumbra a poner sobre la mesa una puesta a punto más comunicativa, priorizando sensación de dirección y equilibrio del chasis. Dicho esto, para una comparativa técnica exacta necesito un matiz clave: “Honda 145” no identifica de forma unívoca un modelo de coche en las fichas habituales (puede referirse a una denominación de mercado muy concreta, a una versión concreta, o a una confusión con la cilindrada “1.45” / “1450”).
Sin el año/mercado/motorización, cualquier cifra (cc, CV, par) sería una invención, y en SEO editorial de automoción la precisión manda. Si me confirmas (1) año aproximado y (2) país/mercado o el tipo de motor (carburación/inyección, 1.3/1.5, etc.), lo cierro con la tabla exacta.
Mientras tanto, te dejo una tabla comparativa en formato de ficha “pendiente de confirmación” para que veas la estructura, junto a rivales directos típicos del segmento.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Nº cilindros | Alimentación | Tracción | Cambio |
| Honda 145 | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar |
| Volkswagen Polo (versiones de acceso) | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar |
| Toyota Starlet | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar |
| Nissan Micra (primeras generaciones) | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar |
| Ford Fiesta (mecánicas básicas) | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026