AMC Hornet 210 CV V8 4983 cc: músculo clásico
Con 210 CV, el AMC Hornet ofrece una aceleración con empuje progresivo que se siente contundente al incorporarte a carretera. Su V8 de 8 cilindros y 4983 cc entrega par con suavidad, haciendo que cada toque de gas se traduzca en respuesta inmediata y un sonido grave que acompaña sin estridencias. Un clásico americano pensado para disfrutar del ritmo, la inercia y la conducción con carácter.
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Sobre la marca de coches AMC
Hablar de AMC es volver a una época en la que la conducción tenía un tacto más directo: dirección comunicativa, chasis sincero y una puesta a punto pensada para viajar sin prisas, pero con personalidad. La marca American Motors Corporation dejó huella con propuestas prácticas y atrevidas, capaces de diferenciarse en un mercado dominado por gigantes. Repasamos su origen, sus modelos más recordados y su legado.Versiones de AMC Hornet
5.0L 8 cil 210 cv Automática (1969 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.983 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
414 Nm
Peso
1349 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
177 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre AMC Hornet
¿Qué es el AMC Hornet y qué lugar ocupa en la historia?
El AMC Hornet fue el compacto clave de American Motors (1970-1977) para competir en plena era de eficiencia y coches “prácticos”. Con carrocerías sedán, familiar Sportabout y hatchback, ofrecía un tacto de conducción honesto: dirección ligera, suspensión pensada para el día a día y un enfoque más racional que deportivo. Fue también la base de versiones con imagen más agresiva como el Hornet AMX.¿Cómo se siente al volante en ciudad y a ritmo tranquilo?
En ciudad, el Hornet transmite una conducción “americana” clásica: mandos suaves, postura relajada y un rodar cómodo gracias a su enfoque de compacto familiar. Sus dimensiones contenidas para la época facilitan maniobras, y el motor ofrece empuje progresivo más que respuesta inmediata. La suspensión filtra bien baches, priorizando confort, y la dirección tiende a ser más asistida y ligera que comunicativa.¿Qué motores montaba el AMC Hornet y cómo se perciben?
El Hornet ofreció mecánicas de seis cilindros en línea (como 232 y 258 pulgadas cúbicas) y V8 en algunas versiones (304). En sensaciones, los seis en línea destacan por suavidad y par a bajas vueltas: ideal para cruceros tranquilos y arrancadas sin esfuerzo. El V8 añade una entrega más llena y sonora, con aceleraciones más contundentes, manteniendo un carácter más “gran turismo” que deportivo.¿Qué tal es en carretera: estabilidad, confort y ruido?
En carretera, el Hornet está orientado a viajar sin tensión: suspensión cómoda, balanceo moderado y un aplomo correcto a velocidades de crucero. No busca precisión quirúrgica, sino un rodar estable y predecible. A cambio, la insonorización y el ruido aerodinámico reflejan su época: se percibe más mecánica y viento que en un coche moderno, reforzando una experiencia clásica y analógica.¿Qué carrocerías había y cuál encaja mejor según el uso?
El Hornet se ofreció en sedán 2/4 puertas, familiar Sportabout y hatchback. El sedán es la elección equilibrada: accesible y fácil de mantener. El Sportabout es el más útil, con un enfoque claramente familiar y sensación de “coche para todo”, ideal para cargas y viajes. El hatchback aporta un punto más juvenil por estética y versatilidad, con un acceso trasero práctico para equipaje.¿Qué versiones especiales destacan y qué aportan en sensaciones?
Entre las más recordadas está el Hornet AMX (paquete deportivo/imagen), que enfatizaba presencia y tacto más firme según configuración. También hubo ediciones como “SC/360” en la gama Hornet (según año y mercado), asociadas a prestaciones V8. En conducción, estas variantes tienden a sentirse más directas y con aceleración más rotunda, pero conservando un enfoque de coche americano utilizable a diario.¿Qué consumo y mantenimiento puedo esperar en un Hornet clásico?
Como clásico de los 70, el Hornet suele implicar consumos más altos que un compacto actual, especialmente con V8, y agradece una conducción de ritmo constante. La experiencia es más “mecánica”: carburación, ajustes y revisiones periódicas influyen mucho en cómo va. El mantenimiento se vive como parte del ritual: arranques, ralentí y respuesta mejoran con puesta a punto, encendido correcto y buen sistema de refrigeración.¿En qué debo fijarme al comprar uno: puntos críticos habituales?
Conviene revisar óxidos en bajos, pasos de rueda y zonas estructurales, además de estado de frenos, dirección y suspensión, que determinan la sensación de seguridad. En motores carburados, busca arranque en frío estable y respuesta limpia al acelerar. Comprueba caja de cambios, fugas y temperatura de funcionamiento en marcha. Un Hornet sano se siente fluido, sin tirones, y con un rodar firme pero confortable.¿Cómo es el interior y qué “ambiente” ofrece en marcha?
El habitáculo del Hornet es funcional y amplio para su categoría, con una ergonomía sencilla y una instrumentación típica de la época. En marcha, se percibe un ambiente clásico: más vibración y sonido mecánico, asientos de mullido generoso y una posición de conducción relajada. No es un coche de precisión moderna; es un coche para disfrutar del trayecto con calma, con sensaciones directas y sin filtros.¿Por qué puede ser una buena compra como clásico y para quién es?
El AMC Hornet encaja si buscas un clásico usable, con estética setentera y conducción cómoda, más orientada a paseos y rutas que a conducción deportiva. Su encanto está en lo analógico: respuesta del carburador, sonido del seis en línea o del V8, y un rodar que invita a bajar el ritmo. Es ideal para aficionados a clásicos americanos “realistas”, con carácter y practicidad en formato compacto.Opiniones de usuarios
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