AMC Gremlin 150 CV V8 4982 cc
Con 150 CV, el AMC Gremlin se siente más vivo de lo que su tamaño sugiere: acelera con un empuje progresivo que llega sin esfuerzo y acompaña cada tramo con un sonido grave, muy de muscle car. Sus 8 cilindros y 4982 cc se traducen en respuesta inmediata al gas y una conducción relajada, ideal para rodar a ritmo constante con carácter.
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¿Tuviste un AMC Gremlin? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches AMC
Hablar de AMC es volver a una época en la que la conducción tenía un tacto más directo: dirección comunicativa, chasis sincero y una puesta a punto pensada para viajar sin prisas, pero con personalidad. La marca American Motors Corporation dejó huella con propuestas prácticas y atrevidas, capaces de diferenciarse en un mercado dominado por gigantes. Repasamos su origen, sus modelos más recordados y su legado.Versiones de AMC Gremlin
3.8 (1970 - 1970 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
251 Nm
Peso
1167 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
162 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2 (1970 - 1970 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.228 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
265 Nm
Peso
1176 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
172 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9 (1970 - 1970 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.982 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
332 Nm
Peso
1284 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
XP (1974 - 1974 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.228 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre AMC Gremlin
¿Qué es el AMC Gremlin y qué lugar ocupa en la historia?
El AMC Gremlin (1970-1978) es uno de los primeros compactos “subcompact” fabricados en EE. UU., nacido para moverse con agilidad en plena crisis de combustible. Con su carrocería recortada y 2 puertas, prioriza practicidad urbana y coste de uso. Al volante se siente ligero de reacciones y fácil de colocar, con una conducción sencilla y directa, más funcional que refinada.¿Cómo es conducir un AMC Gremlin en ciudad y en carretera?
Por tamaño y visibilidad, el Gremlin se maneja con soltura en ciudad: gira fácil, aparca sin esfuerzo y su dirección transmite más “coche de barrio” que gran turismo. En carretera, a ritmos tranquilos, va estable, aunque las suspensiones de época dejan notar baches y juntas. La experiencia es analógica: ruido mecánico presente, mandos simples y sensación de coche honesto.¿Qué motores ofrece el AMC Gremlin y cómo se sienten?
Según año y mercado, montó seis cilindros en línea como el 3.3 (199 cu in), 3.8 (232) y 4.2 (258), además de V8 5.0 (304) en versiones “X”. Los L6 empujan con par a bajas vueltas, ideal para ir relajado. El V8 aporta respuesta más llena y sonido más grueso, con aceleración más contundente y consumo más alto.¿Qué prestaciones y consumos puedes esperar en la práctica?
No es un coche de cifras modernas: el Gremlin prioriza empuje utilizable y ritmo constante. Con los seis cilindros, la aceleración se vive progresiva, sin brusquedades, y permite incorporaciones con planificación. El V8 responde más rápido al gas, pero exige manos y frenos en buen estado. El consumo varía mucho: conducción suave y carburación bien ajustada marcan la diferencia.¿Cómo es el interior y qué sensación da en uso diario?
El habitáculo es sencillo y robusto, con instrumentación básica y mandos grandes, pensados para durar. La postura de conducción es más “americana”: asiento mullido, volante grande y sensación de ir sentado alto. En el día a día, se agradece la visibilidad y la facilidad de acceso. No esperes aislamiento moderno: se oyen rodadura, viento y motor como parte del carácter.¿Qué tal es el maletero y la practicidad del Gremlin?
Su forma trasera recortada limita longitud de carga, pero ofrece una boca amplia y un uso muy “de recados”. Para ciudad, hace buena pareja con compras y equipaje compacto. Con asientos abatidos (según versión), mejora la versatilidad. En marcha, se siente más corto que una berlina, lo que facilita maniobras. Es práctico a su manera: simple, fácil y sin complicaciones.¿Qué diferencias hay entre versiones y acabados (X, Levi’s, etc.)?
El Gremlin tuvo ediciones y paquetes muy de época: el “X” aportaba estética más deportiva y, en algunos años, opción de V8. También existieron interiores con tapicerías llamativas, como el paquete Levi’s en ciertos mercados, orientado a estilo. En conducción, los cambios suelen sentirse en suspensión, neumáticos y equipamiento. Lo importante es el estado: un buen ejemplar transmite más aplomo y confianza.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
Como clásico de los 70, lo crítico es el óxido en carrocería y bajos, además de instalaciones eléctricas envejecidas. En motores carburados, ralentí irregular y consumo alto suelen venir de ajustes, fugas o encendido. Suspensión, silentblocks y frenos pueden pedir renovación para recuperar tacto. Un Gremlin bien mantenido se siente sorprendentemente “redondo”; uno descuidado se vuelve impreciso y cansado.¿Qué mantenimiento requiere y qué se nota al conducirlo tras ponerlo al día?
Aceites, refrigeración, encendido y carburación son la base: cuando está afinado, arranca mejor, responde más limpio y baja vibraciones. Revisar frenos, latiguillos, amortiguadores y dirección transforma la confianza, especialmente en carreteras bacheadas. También ayuda montar neumáticos adecuados y alinear. El resultado es un coche más estable, con un tacto más coherente y una conducción menos “flotante” que en unidades fatigadas.¿Es el AMC Gremlin una buena compra como clásico hoy?
Como clásico, su valor está en el carácter y la conversación que genera: es diferente, fácil de usar y relativamente simple de mantener frente a modelos más exóticos. En marcha ofrece una experiencia mecánica pura, sin filtros. Busca una unidad con historial, poca corrosión y mecánica revisada. Si priorizas sensaciones clásicas y conducción tranquila, el Gremlin encaja; si buscas refinamiento, no es su terreno.¿Qué debo comprobar antes de comprar un AMC Gremlin?
Inspecciona óxido en torretas, suelos, pasos de rueda y marcos, y comprueba que puertas y capós ajusten bien. En prueba, vigila temperatura, presión de aceite, humo y tirones de carburación. Revisa frenos rectos, holguras de dirección y ruidos de suspensión. Confirma referencias de motor/caja y disponibilidad de piezas. Un Gremlin sano se siente fácil, con respuesta progresiva y dirección predecible.¿Qué rivalizaba con el Gremlin y qué se siente diferente respecto a ellos?
Compitió con compactos como Ford Pinto, Chevrolet Vega y, en filosofía, con importados económicos. Frente a algunos rivales, el Gremlin se vive más “musculoso” si lleva seis cilindros grande o V8, con par para rodar sin esfuerzo. Su conducción es simple y directa, menos fina que la de compactos modernos, pero con una presencia mecánica marcada. Es un coche para disfrutar el trayecto sin prisa.Opiniones de usuarios
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