Alvis TB 14: 67 CV y 1.892 cc en un clásico británico
Con 67 CV, el Alvis TB 14 no busca cifras, sino fluidez: entrega una aceleración serena y constante que invita a disfrutar del paisaje. Su motor de 4 cilindros y 1.892 cc aporta un empuje progresivo, con un sonido mecánico discreto y cercano. En carretera secundaria se siente ligero de mandos, fácil de dosificar y con una conducción que premia el ritmo elegante más que la prisa.
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Sobre la marca de coches Alvis
Ponerse al volante de un Alvis es viajar a la era dorada del automovilismo británico: dirección comunicativa, ritmo sereno y una sensación de calidad hecha a mano. La marca destacó por su ingeniería refinada, carrocerías de gran porte y un enfoque claro en el confort y la clase. Repasamos su historia, sus modelos más representativos y el legado que mantiene vivo su nombre.Versiones de Alvis TB 14
1.9L 4 cil 67 cv Manual (1948 - 1950 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.892 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
-
Peso
1515 kg
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
129 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alvis TB 14
¿Qué es el Alvis TB 14 y qué lo hace especial al volante?
El Alvis TB 14 es un roadster británico de posguerra (1948-1950) con carrocería ligera de aluminio y enfoque deportivo. Con su seis cilindros en línea de 1,9 litros y unos 90 CV, se mueve con una elasticidad suave y muy “mecánica”. No es velocidad bruta: es precisión, tacto de dirección y una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con calma y finura.¿Qué motor monta el Alvis TB 14 y cómo se siente en carretera?
Monta un 6 cilindros en línea de 1.892 cm³, derivado de Alvis, con alrededor de 90 CV en especificación de época. Entrega el empuje de forma lineal, con un sonido metálico fino y poco estridente. En conducción real se aprecia más por su par utilizable que por la cifra: permite rodar en marchas largas y salir de curvas con suavidad, sin tirones ni brusquedades.¿Qué prestaciones ofrece el Alvis TB 14 en cifras y en sensaciones?
Según fuentes de época, el TB 14 rondaba los 145 km/h de velocidad máxima y aceleraciones modestas frente a deportivos posteriores. En sensaciones, su virtud es otra: velocidad “real” a cielo abierto, con el viento y el trabajo del chasis presentes. En carreteras secundarias se disfruta por su ritmo constante, por cómo apoya y por la comunicación directa de mandos y suspensión.¿Cómo es su chasis, suspensión y comportamiento dinámico?
Utiliza un bastidor tipo escalera con suspensión delantera independiente y eje rígido trasero, configuración típica y eficaz en los 40. El coche transmite el firme con claridad: notas el asfalto, los apoyos y las transferencias de peso. No busca filtrar, busca informar. En curva premia trazadas limpias y una conducción suave; si fuerzas, responde con nobleza, pero pide manos finas.¿Qué tipo de cambio lleva y qué tacto ofrece?
El TB 14 se asocia a caja manual (habitualmente de 4 marchas en la época), con un accionamiento que requiere decisión y ritmo. No esperes recorridos cortos modernos: aquí el cambio es parte del ritual. Al sincronizar embrague, gas y palanca, el coche recompensa con una sensación muy analógica. En conducción tranquila, los desarrollos permiten cruceros razonables sin ir constantemente jugando con marchas.¿Cómo es el diseño y la aerodinámica del Alvis TB 14?
Su silueta baja y sus líneas redondeadas responden a una época donde la aerodinámica era intuitiva, pero efectiva en un roadster ligero. La carrocería de aluminio reduce peso y aporta ese tacto “de competición” de posguerra. Al conducir, el morro largo y la posición abierta te hacen sentir expuesto y conectado: cada kilómetro parece más rápido por el entorno, el viento y la vista del capó.¿Qué tal es el interior y la posición de conducción?
El interior es minimalista, con instrumentación clásica y mandos sencillos. La posición de conducción suele ser baja, con un volante grande y vertical, propia de su época. Eso cambia la experiencia: giras con más recorrido y anticipación, y sientes el coche con los brazos. La visibilidad es buena en un roadster, y la cercanía de los elementos mecánicos convierte cada trayecto en una experiencia intensa y directa.¿Es un coche cómodo para viajar o más bien para paseos?
Es más un coche de disfrute que un gran rutero moderno. La suspensión y el aislamiento son de otra época, así que a ritmo sostenido el cuerpo recibe más información del asfalto y del viento. Aun así, su motor de seis cilindros gira con suavidad y permite cruceros razonables. Para escapadas cortas o rutas escénicas es ideal: te invita a parar, escuchar el motor y conducir con calma.¿Qué consumo y mantenimiento cabe esperar en un Alvis TB 14?
En un clásico así, el consumo depende del estado y la carburación; como referencia, puede moverse en cifras de dos dígitos (aprox. 10-14 l/100 km) si se usa con alegría. El mantenimiento exige criterio: lubricación frecuente, atención al sistema de refrigeración, encendido y carburadores. Con la puesta a punto correcta, el motor se siente redondo y fiable, pero pide uso regular para mantenerse fino.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
La fiabilidad es buena si está restaurado y mantenido por especialista. Antes de comprar, revisa corrosión en bastidor, ajustes de suspensión, holguras de dirección, frenos (tacto y equilibrio), fugas, compresión del motor y estado de carburación/encendido. En carretera, un TB 14 sano debe arrancar fácil, mantener temperatura estable y entregar potencia limpia. Los ruidos de transmisión y vibraciones suelen delatar trabajo pendiente.¿Qué valor coleccionista tiene el Alvis TB 14 y por qué interesa?
Interesa por su rareza (producción limitada), por ser un deportivo británico de posguerra con aluminio y seis cilindros, y por su conducción muy “pura”. No es un clásico para cifras, sino para sensaciones: dirección, sonido y presencia. Su valor coleccionista se apoya en originalidad, historial y calidad de restauración. Los ejemplares bien documentados y con especificación correcta son los más buscados.¿Con qué coches se puede comparar y qué alternativas existen?
Por concepto se puede comparar con roadsters británicos tempranos como algunos MG de posguerra o deportivos artesanales ligeros, aunque el Alvis ofrece un refinamiento de seis cilindros poco común en su segmento. Frente a alternativas más populares, el TB 14 suele sentirse más distinguido y menos “masivo” en eventos. Si buscas sensaciones similares, valora también roadsters de finales de los 40 con chasis ligero y enfoque clásico.Opiniones de usuarios
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