Alpina B5: 493 CV de elegancia y empuje V8

Con 493 CV, el Alpina B5 entrega un empuje que se siente inmediato al salir de una curva y sostenido al adelantar. Su V8 de 8 cilindros combina suavidad mecánica con un pulso firme, afinado para viajar rápido sin tensión. Los 4.398 cc aportan una reserva de par constante, de esas que invitan a mantener cruceros altos con silencio y aplomo, sin perder precisión en el guiado.

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Sobre la marca de coches Alpina

Alpina es la firma alemana que eleva la base BMW con una interpretación propia: gran turismo de altas prestaciones, acabado artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros. Al volante, la entrega de par es plena desde abajo y el chasis filtra con serenidad, permitiendo un ritmo alto sin estridencias. Una marca para quienes buscan viajar rápido, con tacto fino y discreción.

Versiones de Alpina B5

4.4L 8 cil 493 cv Automática Sedán (2007 - 2009 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.398 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

493 CV

Potencia (kW)

368 kW

Potencia (PS)

500 PS

Par

700 Nm

Peso

1720 kg

Longitud

4.850 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.470 mm

Batalla

2.890 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

309 km/h

0-100

4,7 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

12,3 L/100

CO2

S (2008 - 2008 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.398 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

493 CV

Potencia (kW)

368 kW

Potencia (PS)

500 PS

Par

700 Nm

Peso

1720 kg

Longitud

4.850 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.470 mm

Batalla

2.890 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

314 km/h

0-100

4,7 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

12,3 L/100

CO2

Switch-Tronic (2006 - 2006 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.398 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

492 CV

Potencia (kW)

367 kW

Potencia (PS)

499 PS

Par

701 Nm

Peso

Longitud

4.850 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.470 mm

Batalla

3.000 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

314 km/h

0-100

4,7 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

12,3 L/100

CO2

Touring (2007 - 2009 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.397 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

493 CV

Potencia (kW)

368 kW

Potencia (PS)

500 PS

Par

700 Nm

Peso

1810 kg

Longitud

4.850 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.500 mm

Batalla

2.890 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

300 km/h

0-100

4,8 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

12,4 L/100

CO2

Touring Switch-Tronic (2006 - 2006 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.396 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

492 CV

Potencia (kW)

367 kW

Potencia (PS)

499 PS

Par

700 Nm

Peso

Longitud

4.850 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.500 mm

Batalla

2.730 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

300 km/h

0-100

4,9 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

12,4 L/100

CO2

Touring Switchtronic (2008 - 2008 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.396 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

493 CV

Potencia (kW)

368 kW

Potencia (PS)

500 PS

Par

700 Nm

Peso

1810 kg

Longitud

4.850 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.500 mm

Batalla

2.890 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

300 km/h

0-100

4,8 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

12,4 L/100

CO2

Información sobre Alpina B5

¿Qué es el Alpina B5 y qué lo diferencia de un BMW Serie 5?

El Alpina B5 es la interpretación gran turismo del BMW Serie 5: misma base premium, pero afinada a mano para viajar más rápido y con más calma. Su V8 biturbo (4.4) ofrece alrededor de 621 CV y 800 Nm, con tracción total y cambio automático de 8 marchas. En carretera se siente más lleno a medio régimen, más silencioso y con un tacto de dirección más redondo.

¿Cómo acelera y qué sensaciones transmite al pisar a fondo?

Con cerca de 621 CV y 800 Nm, el B5 empuja desde muy abajo, sin necesidad de estirar marchas. El 0-100 km/h ronda los 3,5–3,6 s y la velocidad punta supera los 330 km/h (según versión). Lo que se percibe al volante es una ola de par continua: adelantas con un gesto, y el coche gana velocidad con una progresión firme, sin nervios.

¿Cómo es su comportamiento: cómodo o deportivo?

Es deportivo, pero su prioridad es el aplomo. La suspensión adaptativa específica Alpina filtra juntas y asfaltos rotos con una finura de berlina de lujo, y aun así mantiene la carrocería sujeta en apoyo. En curvas rápidas transmite estabilidad y serenidad; en zonas reviradas se nota grande, aunque el chasis responde con precisión. Es un coche para hacer kilómetros deprisa sin cansancio.

¿Qué tal funciona la tracción total xDrive en el B5?

La tracción total prioriza la confianza: sales de curvas con el acelerador abierto antes y con menos correcciones. En mojado o frío se siente especialmente sólido, porque el par se reparte con rapidez y evita pérdidas bruscas de motricidad. A ritmo alto, el B5 no busca cruzarse; busca trazar limpio. Esa seguridad permite concentrarte en la línea y en el tráfico, no en controlar la adherencia.

¿Cómo es el sonido y el refinamiento del V8 biturbo?

El V8 del B5 suena grave y contenido, más gran turismo que muscle car. En conducción relajada predomina el silencio: aerodinámica cuidada, buen aislamiento y un motor que gira bajo gracias al par. Cuando aceleras, aparece un bramido profundo, sin estridencias, acompañado de cambios muy suaves. La sensación es de potencia “bien educada”: rápida, pero sin asperezas ni vibraciones molestas.

¿Qué consumo real puede esperarse en uso cotidiano?

Con un V8 de más de 600 CV, el consumo depende mucho del pie. En autopista estabilizada es razonable ver cifras de 10–12 l/100 km si el ritmo es constante. En ciudad o conducción rápida sube con facilidad a 14–18 l/100 km. Lo importante es la sensación: el B5 permite ir muy rápido a pocas rpm, y eso ayuda a contener gasto cuando conduces con suavidad.

¿Qué tal son los frenos y la resistencia en conducción exigente?

El B5 monta frenos de alto rendimiento acordes a su velocidad punta, con buen mordiente inicial y una modulabilidad fácil. En carretera de montaña, el peso se nota y conviene anticipar, pero la potencia de frenada inspira confianza. En uso intenso, su enfoque es de gran turismo: aguanta bien ritmos altos sostenidos, aunque para tandas frecuentes conviene vigilar temperatura y estado de pastillas.

¿Cómo es el interior y qué calidad percibes al conducir?

Dentro se respira Serie 5, pero con el toque Alpina: materiales cuidados, emblemas, numeración y detalles que elevan la percepción de “pieza especial”. La postura de conducción es baja y natural, con buena visibilidad y mandos familiares. En marcha, lo que más se aprecia es la ausencia de fatiga: silencio, asiento cómodo y un rodar sólido. Es un coche que invita a viajar lejos, sin prisa pero rápido.

¿Qué equipamiento y tecnología destacan en el Alpina B5?

Suele incorporar lo mejor del Serie 5 en ayudas a la conducción, conectividad e infoentretenimiento, además de calibraciones propias. En uso real, el valor está en cómo trabaja todo en segundo plano: asistentes que suavizan el tráfico, iluminación eficaz y un control de crucero que reduce estrés. No es tecnología para “jugar”, sino para viajar con más seguridad y menos carga mental, incluso a ritmos altos.

¿Es mejor elegir Berlina o Touring (familiar)?

La berlina transmite un punto más de ligereza y silencio aerodinámico, ideal si priorizas elegancia y carretera rápida. El Touring aporta practicidad real: maletero más aprovechable y facilidad para cargar sin renunciar a prestaciones similares. Al volante, el Touring puede sentirse ligeramente más asentado atrás por reparto de masas, pero ambos mantienen el mismo carácter: gran turismo veloz, con confort alto y respuesta inmediata.

¿Qué mantenimiento y fiabilidad se pueden esperar?

Comparte base mecánica con BMW, pero la puesta a punto Alpina y su potencia exigen mantenimiento estricto: aceite de calidad, neumáticos acordes y revisiones al día. En uso real, lo más importante es tratarlo como un coche de altas prestaciones: calentar antes de exigir y respetar enfriamiento tras ritmos altos. Bien cuidado, ofrece un funcionamiento muy fino; descuidado, los consumibles y posibles averías se encarecen rápidamente.

¿Para quién tiene sentido el Alpina B5 frente a alternativas M o AMG?

Tiene sentido si buscas velocidad muy alta con modales refinados. Frente a un M5, suele sentirse menos agresivo en tacto y sonido, y más centrado en el viaje rápido. Frente a un AMG, prioriza la progresividad y el confort de rodadura. Es para quien quiere adelantamientos fulminantes, estabilidad a alta velocidad y un interior discreto, sin necesidad de una experiencia tan radical o llamativa.

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