Alpina 2002: carácter clásico en 4 cilindros
Con su motor de 4 cilindros y 1991 cc, el Alpina 2002 entrega la potencia en CV con una respuesta directa que se siente en cada aceleración. La cilindrada aporta un empuje progresivo y un sonido mecánico cercano, de esos que acompañan sin tapar la carretera. En marcha, la entrega lineal invita a estirar marchas y disfrutar de un tacto clásico, preciso y comunicativo.
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Sobre la marca de coches Alpina
Alpina es la firma alemana que eleva la base BMW con una interpretación propia: gran turismo de altas prestaciones, acabado artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros. Al volante, la entrega de par es plena desde abajo y el chasis filtra con serenidad, permitiendo un ritmo alto sin estridencias. Una marca para quienes buscan viajar rápido, con tacto fino y discreción.Versiones de Alpina 2002
tii (1973 - 1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
980 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.600 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alpina 2002
¿Qué es el Alpina 2002 y por qué es tan especial de conducir?
El Alpina 2002 parte del BMW 2002, pero lo afina con una receta enfocada a sensaciones: menos peso, más nervio y un chasis más comunicativo. Según preparación, ronda 1.0 tonelada y usa un 2.0 atmosférico con carburadores, capaz de estirar con respuesta inmediata. En carretera se siente ligero, con dirección viva y un eje trasero que avisa y se deja guiar con el gas.¿Qué motor monta el Alpina 2002 y qué se siente al acelerar?
Normalmente recurre al cuatro cilindros M10 de 1.990 cm³ del BMW 2002, preparado por Alpina con carburadores dobles (frecuentes Weber) y mejoras de culata/árboles. En cifras, muchas unidades se mueven entre ~140 y ~170 CV, según especificación. En conducción, el motor sube de vueltas con rabia mecánica, entrega progresiva y un sonido metálico que acompaña cada cambio.¿Cómo es el comportamiento dinámico del Alpina 2002 en curvas?
Su clave es la relación peso-potencia y la lectura clara del chasis: suspensión rebajada y más firme, barras estabilizadoras y ajustes pensados para precisión. Con batalla corta y propulsión, entra en curva con agilidad y permite redondear con el acelerador. No es un coche “filtrado”: transmite asfalto, transferencias y agarre. En un tramo revirado se siente compacto, rápido y muy directo.¿Qué cambios incorpora Alpina en suspensión, frenos y dirección?
Los Alpina 2002 suelen equipar muelles y amortiguadores específicos, caídas más agresivas y llantas Alpina (a menudo 13” o 14”) con neumáticos más anchos que el 2002 estándar. En frenos, muchas preparaciones montan discos delanteros mejorados y material de mayor mordiente. La dirección, sin asistencias modernas, se percibe más pesada a baja velocidad, pero muy precisa en apoyo.¿Qué diferencia hay entre un BMW 2002 normal y un Alpina 2002 al volante?
El BMW 2002 es equilibrado y utilizable; el Alpina 2002 se siente más tenso, con reacciones más rápidas y un motor más lleno arriba. Donde el 2002 “acompaña”, el Alpina pide manos y ritmo: frena más decidido, apoya antes y acelera con más carácter. El resultado es una conducción más intensa, con menos aislamiento y más información en volante, pedales y asiento.¿Cómo es el interior y la posición de conducción?
El habitáculo mantiene la simplicidad setentera: cuadro claro, mandos mecánicos y visibilidad excelente. En muchas unidades aparecen volante Alpina de menor diámetro, relojes adicionales y asientos con más sujeción. La posición es baja para la época, con pedales cercanos y una palanca de recorridos cortos si lleva kit deportivo. Conduciendo, sientes el coche “pequeño” alrededor, ideal para colocar el morro con exactitud.¿Qué consumo y uso real puedes esperar en un Alpina 2002?
Depende de carburación y puesta a punto, pero es razonable pensar en ~9–12 l/100 km en uso tranquilo y más si se conduce con alegría. No es un clásico para “olvidarse”: requiere calentamiento, ajustes finos y atención a la alimentación. A cambio, en rutas secundarias ofrece un ritmo alto sin necesidad de mucha velocidad, porque la ligereza y la respuesta del motor hacen el trabajo.¿Es un coche fiable y qué mantenimiento requiere?
La base M10 es robusta, pero un Alpina 2002 exige mantenimiento más cercano: reglajes de carburadores, encendido, holguras y vigilancia de temperatura y lubricación. Piezas de desgaste (silentblocks, frenos, amortiguadores) conviene tenerlas al día para conservar su tacto. Bien cuidado, es fiable para escapadas y eventos, aunque no perdona el abandono. La recompensa es una mecánica simple, reparable y muy “analógica”.¿Qué debes revisar antes de comprar un Alpina 2002?
Lo principal es la autenticidad y la corrosión. Revisa bajos, torretas, pasos de rueda y uniones estructurales: el óxido cambia por completo la sensación y la seguridad. Verifica documentación, números, historial y componentes Alpina (admisión, carburadores, llantas, interior, frenos). En prueba, busca ralentí estable, respuesta limpia al abrir gas y un tren trasero progresivo. Un buen ejemplar se siente sólido, no “flotante”.¿Qué valor clásico tiene y para quién es el Alpina 2002?
Es un icono por su vínculo con la competición y la cultura del deportivo ligero alemán. Su valor depende de originalidad, especificación y estado, con una prima clara si está documentado y bien restaurado. No es para quien busca confort moderno: es para el conductor que quiere tacto, comunicación y un coche que se entiende por sensaciones. En carreteras secundarias, cada kilómetro se siente “conducido”, no simplemente recorrido.Opiniones de usuarios
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