Allard P1: 85 CV en un V8 de 3.622 cc

El Allard P1 combina 85 CV con un V8 de 8 cilindros y 3.622 cc para ofrecer una respuesta progresiva y una entrega de par que se siente plena desde baja velocidad. Esa cilindrada se traduce en una conducción relajada, con empuje constante y un sonido grave que acompaña cada cambio de ritmo. Un clásico británico pensado para disfrutar del volante sin prisas, pero con carácter en cada aceleración.

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Sobre la marca de coches Allard

Allard es una firma británica ligada a la era dorada del deportivo artesanal, donde el chasis, el motor y el conductor formaban un conjunto directo. Al volante, la experiencia se siente mecánica y cercana: dirección comunicativa, reacciones vivas y un sonido que acompaña cada cambio de ritmo. Repasamos su historia, los modelos más representativos y el legado que dejó en la cultura del rendimiento clásico.

Versiones de Allard P1

3.6L 8 cil (1948 - 1952 )

Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.622 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

3.6L 8 cil 85 cv (1949 - 1949 )

Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.622 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

4.4 (1948 - 1952 )

Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.375 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-

Información sobre Allard P1

¿Qué es el Allard P1 y qué lugar ocupa en la historia?

El Allard P1 es un roadster británico de posguerra, precursor del “muscle car” europeo por su receta de chasis ligero y motores de gran cilindrada. Nació para rendir en calle y competición, con una puesta a punto pensada para tracción y empuje. Al volante se siente mecánico y directo: capó largo, posición baja y una entrega de par que manda desde pocas vueltas.

¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite a la vista?

Su estética es la del deportivo clásico sin filtros: aletas marcadas, ruedas expuestas o semi carenadas según versión, parrilla vertical y un frontal que anuncia potencia. Las proporciones (morro prolongado y habitáculo retrasado) anticipan una conducción “de brazo”, de correcciones pequeñas y rápidas. En marcha, el aire golpea, la carrocería vibra con personalidad y cada bache se traduce en información.

¿Qué motores montaba el Allard P1 y qué sensaciones ofrece?

El P1 se ofreció con mecánicas de la época, normalmente de origen Ford o similares, con cilindradas generosas para el peso contenido del conjunto. Más que cifras absolutas, lo importante es el carácter: mucho par desde abajo, aceleración contundente en marchas largas y una respuesta elástica. Conduce “a golpe de gas”, aprovechando empuje y recuperaciones más que estirar hasta el límite.

¿Cómo se comporta el Allard P1 en carretera: dirección, suspensión y frenos?

Su conducción es analógica y exigente: dirección pesada a baja velocidad, comunicativa cuando rueda, y una suspensión orientada a mantener tracción en firmes irregulares. En curvas se siente vivo, con inercias claras; premia un trazado fluido y entradas progresivas. Los frenos, propios de su era, piden anticipación y dosificación: el ritmo rápido se construye con mirada larga.

¿Qué tal es el interior y la posición de conducción del Allard P1?

Dentro hay lo esencial: instrumentación clara, mandos grandes y un entorno pensado para conducir, no para aislar. La postura suele ser baja, con piernas estiradas y volante grande, lo que refuerza la sensación de pilotaje clásico. En marcha, el sonido mecánico y la transmisión dominan la escena; el coche comunica temperatura, asfalto y carga con un lenguaje directo.

¿Es un coche cómodo para uso habitual o es más bien de fin de semana?

Por planteamiento, el Allard P1 encaja mejor como coche de disfrute: trayectos cortos, carreteras secundarias y conducción consciente. La insonorización es mínima, la suspensión transmite y el habitáculo no busca confort moderno. A cambio, ofrece conexión: notas el motor respirando, el chasis trabajando y el viento acompañando. En ciudad puede cansar; en carretera abierta se entiende.

¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene revisar antes de comprar?

Como clásico, exige inspección metódica: estado del chasis y posibles corrosiones, holguras de dirección, fugas en motor y transmisión, y sistema de frenos acorde a especificación. Importa la calidad de restauración y la trazabilidad de piezas. En conducción, cualquier vibración excesiva o tendencia a “flotar” alerta de suspensiones fatigadas. Un buen ajuste devuelve aplomo y precisión en apoyos.

¿Qué valor coleccionista tiene el Allard P1 y por qué interesa hoy?

Interesa por su mezcla de ingeniería británica y filosofía de potencia accesible: ligero, rudo y con carácter. Su atractivo coleccionista crece si conserva especificación coherente, documentación y restauración respetuosa. En eventos transmite autenticidad: no va de cifras, va de sensaciones. A ritmo medio ya ofrece emoción: empuje temprano, volante vivo y una experiencia que huele a gasolina clásica y metal.

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