Allard J2: 159 CV, V8 y 5.416 cc
Con 159 CV, el Allard J2 entrega una aceleración viva que se siente inmediata al abrir gas, más por contundencia que por números. Su V8 de 8 cilindros y 5.416 cc empuja con un par abundante, llenando el habitáculo de pulso mecánico y respuesta franca. Cada cambio de ritmo se vive con tacto analógico: dirección, chasis y motor conversan sin filtros, invitando a conducir con precisión y anticipación.
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¿Tuviste un Allard J2? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Allard
Allard es una firma británica ligada a la era dorada del deportivo artesanal, donde el chasis, el motor y el conductor formaban un conjunto directo. Al volante, la experiencia se siente mecánica y cercana: dirección comunicativa, reacciones vivas y un sonido que acompaña cada cambio de ritmo. Repasamos su historia, los modelos más representativos y el legado que dejó en la cultura del rendimiento clásico.Versiones de Allard J2
5.4L 8 cil 158 cv (1950 - 1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.416 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
-
Peso
980 kg
Longitud
3.780 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4L 8 cil 158 cv Manual (1949 - 1949 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.416 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
-
Peso
980 kg
Longitud
3.780 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
179 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4L 8 cil 159 cv (1952 - 1952 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.416 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
159 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
161 PS
Par
-
Peso
980 kg
Longitud
3.780 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Allard J2
¿Qué es el Allard J2 y qué lugar ocupa en la historia del automóvil?
El Allard J2 es un deportivo británico de posguerra (1950–1951) creado para correr y disfrutarse en carretera con el mínimo peso y la máxima respuesta. Montaba motores V8 americanos en un chasis ligero, logrando una relación peso/potencia muy directa. Al volante se siente mecánico y visceral: morro largo, rueda expuesta, dirección viva y un empuje contundente desde bajas vueltas.¿Qué motores podía montar el Allard J2 y cómo se sienten en conducción?
El J2 se ofreció con V8 estadounidenses, especialmente Ford Flathead y Cadillac/Oldsmobile, además de configuraciones de alto rendimiento según el cliente. Con un V8 grande, la entrega es inmediata y el coche acelera con nervio desde muy pocas rpm, sin necesidad de estirar marchas. En conducción, el sonido grave marca el ritmo y el par motor permite salir de curvas con una sensación de catapulta.¿Qué prestaciones ofrece el Allard J2 en términos reales?
Según configuración, el J2 podía rondar potencias cercanas a 150–300 CV en preparaciones de época, con un peso contenido, lo que se traduce en aceleraciones muy vivas para su tiempo. En carretera se percibe rápido por la ausencia de filtros: cada cambio de gas se nota al instante. A alta velocidad exige manos firmes, porque la aerodinámica es mínima y el coche comunica todo.¿Cómo es el chasis, la suspensión y el tacto de dirección del Allard J2?
El J2 emplea un bastidor ligero y soluciones sencillas orientadas a competición, con un tren delantero de tacto directo y una suspensión pensada para agarre mecánico más que para confort. La dirección transmite el asfalto con claridad: baches, juntas y apoyos llegan a las manos. En curvas rápidas se siente “vivo”, y en lentas destaca por agilidad y por cómo coloca el morro con precisión.¿Qué frenos y caja de cambios lleva, y qué se nota al conducirlo?
En muchos J2 de época se usaron frenos de tambor, adecuados para su tiempo pero exigentes en conducción intensa: conviene anticipar y frenar con decisión para mantener consistencia. La caja suele ser manual, con recorridos físicos y un accionamiento que pide técnica. La experiencia es analógica: punta-tacón, tacto metálico y la satisfacción de engranar marchas sintiendo la mecánica trabajar.¿Cómo es el interior y la posición de conducción en un Allard J2?
El habitáculo del J2 es minimalista: lo imprescindible para conducir rápido, con instrumentación clara y poco aislamiento. La posición suele ser baja, con piernas estiradas y un volante grande que facilita controlar el coche sin asistencia. Se siente abierto, con el viento y el sonido del V8 acompañando. En rutas, el coche pide concentración y recompensa con una sensación de conexión total con la carretera.¿Qué tal es el Allard J2 en carretera abierta frente a un uso en circuito?
En carretera, el J2 ofrece una conducción intensa: aceleración contundente, dirección comunicativa y un chasis que se disfruta a ritmos medios-altos, aunque el confort es limitado. En circuito, su razón de ser aparece con claridad: frenadas y apoyos se viven con inmediatez, y el par del V8 ayuda a salir fuerte de curvas. Exige respeto, pero premia a quien lo conduce con suavidad y precisión.¿Qué fiabilidad y mantenimiento requiere un Allard J2 hoy?
Su fiabilidad depende mucho del motor concreto y del nivel de restauración. Los V8 americanos suelen ser robustos, pero el coche requiere mantenimiento preventivo: refrigeración, frenos, combustible y revisión de chasis y suspensiones. En uso real, conviene vigilar temperaturas y holguras, porque es un diseño de competición adaptado. Bien ajustado, transmite confianza; descuidado, se nota enseguida en vibraciones y frenada.¿En qué competiciones destacó el Allard J2 y por qué era competitivo?
El J2 brilló en pruebas de la época gracias a una receta eficaz: peso bajo, motores V8 con mucho par y una puesta a punto enfocada a tracción y aceleración. Su ventaja estaba en la salida de curva y en rectas, donde el empuje compensaba una aerodinámica básica. Conduciéndolo se entiende esa competitividad: responde al gas como un coche de carreras y pide una conducción comprometida.¿Qué valor coleccionista tiene el Allard J2 y qué conviene revisar al comprar?
El J2 es una pieza muy apreciada por su legado deportivo y por su combinación angloamericana. Al comprar, revisa autenticidad de bastidor, historial, especificación del motor, calidad de restauración y compatibilidad de componentes. Importa también el estado de frenos y suspensión, porque condicionan la experiencia. Un buen ejemplar ofrece sensaciones puras y una presencia clásica; uno mal reconstruido puede ser más exigente que placentero.Opiniones de usuarios
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