Alfa Romeo Dardo: 187 CV y V6 2.492 cc
Con 187 CV, el Alfa Romeo Dardo entrega una respuesta que se siente viva al acelerar: gana velocidad con una progresión constante y un empuje que invita a estirar marchas. Su 6 cilindros de 2.492 cc aporta un sonido redondo y una finura mecánica que se percibe en cada cambio de ritmo. En carretera, transmite un carácter clásico y preciso, ideal para conducir con atención.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Dardo
2.5L 6 cil 187 cv Manual (1998 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.492 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
187 CV
Potencia (kW)
140 kW
Potencia (PS)
190 PS
Par
222 Nm
Peso
-
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Dardo
¿Qué es el Alfa Romeo Dardo y qué papel juega en la historia de la marca?
El Alfa Romeo Dardo fue un prototipo compacto de finales de los 90, concebido como laboratorio de diseño y aerodinámica para explorar un “Alfa” pequeño, ligero y emocional. Con proporciones tensas y superficies limpias, adelantaba un enfoque más técnico y juvenil. En conducción imaginada: postura baja, morro vivo y sensación de kart, con respuestas rápidas que priorizan agilidad sobre aplomo rutero.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al volante?
El Dardo apuesta por una carrocería baja y corta, con voladizos contenidos y una cintura alta que “abraza” el habitáculo. Esa arquitectura sugiere un centro de gravedad bajo y cambios de apoyo inmediatos. En carretera se sentiría incisivo, con un tren delantero que entra pronto en curva y una zaga dispuesta a rotar si levantas gas, más de sensaciones que de comodidad.¿Qué dimensiones y planteamiento dinámico sugiere?
Como concept urbano-deportivo, su planteamiento apunta a un tamaño contenido, pensado para enlazar curvas y moverse con soltura en ciudad. La batalla corta y el cuerpo compacto suelen traducirse en dirección más reactiva y un radio de giro favorable. En conducción, eso se convierte en un coche que “se coloca” con facilidad, con cambios de trayectoria rápidos y tacto juguetón.¿Qué sabemos del interior y la posición de conducción?
En prototipos de este tipo, Alfa suele priorizar una cabina orientada al conductor, con asiento bajo y mandos al alcance. Esa ergonomía cambia la experiencia: miras por encima de un capó corto, sientes el coche más pegado al asfalto y percibes mejor el apoyo de los neumáticos. Lo esperable sería un ambiente minimalista, más enfocado en pilotar que en viajar.¿Qué motorización podría haber llevado y qué carácter tendría?
Sin ficha técnica definitiva ampliamente estandarizada, el Dardo se entiende como ejercicio de ligereza: lo coherente sería un motor de cilindrada contenida, respuesta rápida y sonido trabajado, más que potencia bruta. En sensaciones, un conjunto así pide estirar marchas, sentir cómo sube de vueltas con alegría y aprovechar inercias, con un empuje progresivo y comunicativo.¿Qué chasis y suspensión encajarían con su concepto?
Un concept compacto deportivo suele combinar vías relativamente anchas y suspensiones firmes para sostener la carrocería. Eso, en marcha, se traduce en menos balanceo, apoyos más limpios y una lectura clara del asfalto. La contrapartida sería un filtrado más seco en baches urbanos. El objetivo no es aislarte, sino mantenerte informado: dirección viva y reacciones francas.¿Qué tipo de dirección y tacto de conducción sugiere?
Por proporciones y enfoque, encajaría una dirección rápida, con un primer giro inmediato para meter morro sin pensarlo. En conducción esto significa “punta de gas y volante” para encadenar curvas, y una sensación de coche pequeño que se deja guiar con muñecas. El tacto ideal sería algo más pesado en apoyo, para leer adherencia y modular la trayectoria con precisión.¿Cómo se comportaría en ciudad frente a carretera de curvas?
En ciudad, el tamaño compacto y la visibilidad elevada por el parabrisas adelantado ayudarían a colocarlo y aparcar con facilidad. En carreteras reviradas es donde cobraría sentido: cambios de dirección ágiles, frenadas cortas y una sensación de ligereza que invita a conducir fino. No sería un gran rutero silencioso, sino un coche para disfrutar de cada rotonda y enlace.¿Con qué modelos de Alfa se puede relacionar por filosofía?
Por enfoque, se acerca a la idea de “Alfa pequeño con chispa”, algo entre utilitario y coupé ligero: más cercano a la escuela de agilidad que a la de potencia. La experiencia recuerda a modelos compactos deportivos de la marca donde el tren delantero manda y el conductor es parte del sistema. Filosofía: respuesta, sonido presente y un chasis que anima a conducir.¿Por qué no llegó a producción y qué valor tiene hoy como concept?
Muchos prototipos no se fabrican por costes, normativas y estrategia de gama, especialmente si su carrocería y soluciones son difíciles de homologar. Pero su valor está en lo que anticipa: proporciones, lenguaje de superficies y una idea de deportividad accesible. Para el aficionado, el Dardo es una promesa visual de cómo se sentiría un Alfa ligero: directo, cercano y emocional.¿Qué puntos fuertes y limitaciones tendría si existiera como coche real?
Puntos fuertes: sensación de ligereza, agilidad en curva, postura de conducción baja y un diseño que sugiere precisión. Limitaciones: confort en firme roto, aislamiento acústico moderado y practicidad justa por su enfoque compacto. En experiencia, sería un coche que te pide participar: frenar con tacto, entrar pronto en apoyo y salir con gas medido, priorizando disfrute sobre lujo.¿Qué datos necesito para perfilarlo con exactitud y hacerlo útil para compra?
Para aterrizarlo a una guía práctica hacen falta año exacto de presentación, ficha técnica (motor, potencia, peso, tracción, caja), medidas y objetivo del proyecto. Con eso puedo traducir números a sensaciones: 0–100, elasticidad, consumo estimado y comportamiento por ejes. Dime si buscas enfoque “historia y curiosidades” o “cómo sería frente a rivales” y lo desarrollo.Rivales de Alfa Romeo Dardo
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026