Alfa Romeo 175 con 4 cilindros y 1779 cc
Con 1779 cc y un 4 cilindros de funcionamiento lleno, el Alfa Romeo 175 entrega un empuje progresivo que se percibe desde el primer toque de acelerador. Su cilindrada se traduce en salidas ágiles y recuperaciones naturales, ideal para enlazar curvas con ritmo sin forzar. La arquitectura de cuatro cilindros aporta un tacto mecánico directo y un sonido discreto pero presente, pensado para conducir con atención y placer.
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Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo 175
GT Am (1967 - 1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.779 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo 175
¿Qué es el Alfa Romeo 175 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Alfa Romeo 175 es una denominación asociada a los primeros años de la marca, vinculada a motores de unos 1,75 litros y a la identidad deportiva de Alfa. En carretera se traducía en un tacto mecánico muy directo, con respuesta viva y un sonido metálico característico de la época. Es un enfoque de conducción “analógico”, donde cada mando exige manos y oído atentos.¿Qué motor suele asociarse al “175” y cómo se siente al conducirlo?
Cuando se habla de “175”, normalmente se alude a cilindradas en torno a 1.750 cm³ en la tradición Alfa. Ese tamaño de motor suele ofrecer un empuje progresivo, con buena elasticidad a medio régimen y un carácter que invita a estirar marchas. En la práctica, la aceleración no es brusca: es continua, con una entrega que se percibe por vibración fina y un sonido que acompaña.¿Cómo es la dinámica del Alfa Romeo 175 en curvas y carreteras secundarias?
En los Alfa clásicos asociados a estas cilindradas, el chasis prioriza ligereza y precisión por encima del aislamiento. En curvas, el coche tiende a “apoyarse” con claridad, transmitiendo por el volante el agarre disponible. A ritmos vivos, se siente ágil más que potente: pide trazadas limpias y manos suaves. La experiencia se parece a conducir por sensaciones, no por cifras, con feedback constante.¿Qué caja de cambios y tacto de conducción ofrece un Alfa Romeo 175 típico?
En un Alfa de este enfoque, lo habitual es una caja manual con recorridos marcados y un accionamiento que requiere intención. El cambio se vive como parte del ritmo: engranar bien y a tiempo suma fluidez, especialmente al enlazar curvas. La mecánica “habla” a través de resonancias y respuesta al gas. Conducirlo es coordinar motor y palanca, más artesanal que automático.¿Cómo es el consumo y el uso diario de un Alfa Romeo 175?
En modelos clásicos relacionados con 1,75 litros, el consumo depende mucho del estado de afinado y del tipo de carburación/inyección de su época. En uso real, la conducción alegre eleva el gasto, mientras que a ritmo constante se vuelve más razonable. En ciudad se nota más pesado de llevar por embrague, dirección y temperatura de funcionamiento. Es un coche para planear trayectos y disfrutar.¿Qué puntos de mantenimiento son clave en un Alfa Romeo 175?
En un Alfa clásico, el mantenimiento manda: reglajes, lubricación y refrigeración determinan el tacto y la fiabilidad. Vigilar sistema de encendido, alimentación, estanqueidad y estado de manguitos evita fallos típicos. También conviene revisar frenos y suspensión, porque ahí se juega la sensación de precisión. Un “175” bien puesto a punto se siente redondo: arranca fino, estira limpio y frena recto.¿Qué fallos o problemas habituales conviene revisar antes de comprar uno?
En coches antiguos de este perfil, lo primero es la corrosión en bajos y puntos estructurales, porque afecta a la rigidez y a cómo pisa. Revisa fugas de aceite, temperatura en marcha y estabilidad del ralentí. Comprueba holguras de dirección y suspensión: un tren delantero cansado borra el feedback. El cambio debe entrar sin rascar y el motor empujar sin baches ni detonaciones.¿Qué sensación transmite el interior y la posición de conducción?
El interior suele priorizar el conductor: instrumentos claros, volante con buen diámetro y una posición relativamente baja para la época. No esperes aislamiento moderno; lo que llega es motor, rodadura y viento, creando una atmósfera mecánica muy presente. En ruta, esa “sonoridad” es parte del encanto: percibes el esfuerzo del motor y el trabajo de la suspensión. Conduces más conectado al coche.¿Qué valor tiene hoy el Alfa Romeo 175 y qué lo hace interesante?
Su valor depende del modelo exacto, originalidad, historial y estado de chapa y mecánica. Los ejemplares bien documentados y sin óxidos serios suelen ser los más buscados. Lo interesante no es solo coleccionismo: es la forma en que transforma una carretera normal en una experiencia sensorial. A velocidades razonables ya transmite ritmo, sonido y dirección comunicativa, algo que muchos coches actuales filtran.¿Para quién tiene sentido un Alfa Romeo 175 en 2026?
Tiene sentido para quien busca conducción clásica: tacto, respuesta y participación constante. No es ideal si quieres uso diario sin preocupaciones, porque exige mantenimiento preventivo y cierta tolerancia a ruidos y vibraciones. En cambio, para salidas de fin de semana, rutas de montaña o concentraciones, un “175” encaja: te recompensa con una relación directa entre gas, chasis y carretera, sin intermediarios electrónicos.Rivales de Alfa Romeo 175
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026