Abarth Stola: 276 CV que se sienten en cada curva
Con 276 CV bajo el pie derecho, el Abarth Stola convierte cada aceleración en una presión firme en la espalda y una salida de curva más rápida. Su motor 2.0 de 1994 cc y 4 cilindros entrega una respuesta inmediata, con un empuje progresivo que invita a dosificar el gas con precisión. En carretera se traduce en agilidad, ritmo constante y un sonido mecánico que acompaña sin distraer.
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¿Tuviste un Abarth Stola? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth Stola
Monotipo (1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
276 CV
Potencia (kW)
206 kW
Potencia (PS)
280 PS
Par
345 Nm
Peso
800 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth Stola
¿Qué es el Abarth Stola y por qué es especial?
El Abarth Stola fue un prototipo creado junto a Stola (carrocero italiano) como ejercicio de diseño y tecnología, pensado para transmitir el carácter Abarth en formato conceptual. Más que cifras, importan sus intenciones: postura muy baja, vías anchas y volúmenes tensos que sugieren reacciones rápidas. Al volante, la idea es sentir un coche “apoyado”, con entradas en curva inmediatas y una conexión muy directa.¿Cómo es su diseño exterior y qué sugiere en marcha?
Sus proporciones suelen apostar por un frontal afilado, pasos de rueda marcados y una silueta compacta que visualmente “carga” peso sobre el eje delantero. Ese lenguaje te prepara para una conducción incisiva: morro que apunta pronto, cambios de apoyo rápidos y una sensación de kart por su bajo centro de gravedad. Los detalles aerodinámicos buscan estabilidad, traducida en aplomo a velocidad constante.¿Qué sensaciones promete su chasis y su puesta a punto?
En un prototipo Abarth-Stola, el foco tiende a ser la agilidad: batalla contenida, vías generosas y suspensiones firmes para limitar balanceos. En conducción, eso se vive como una carrocería que se mueve poco y una dirección que “habla” con claridad del asfalto. La contrapartida esperable es un tacto más seco en baches, priorizando precisión sobre confort.¿Qué se sabe de su motor y rendimiento en términos de experiencia?
Al ser un concept, la información mecánica puede variar según la configuración presentada, pero la filosofía Abarth apunta a respuesta inmediata: turbo con empuje desde medio régimen o un atmosférico con estirada alegre. La sensación buscada es un coche que se enciende al acelerar, con recuperaciones vivas para enlazar curvas sin esfuerzo y una banda sonora presente, más metálica que discreta.¿Cómo sería su interior y la posición de conducción?
En este tipo de prototipos, el habitáculo suele priorizar ergonomía y teatralidad funcional: asientos envolventes, volante pequeño y una consola orientada al conductor. Eso se traduce en control: manos cerca, pedales bien alineados y una postura baja que aumenta la percepción de velocidad. Los materiales suelen combinar superficies técnicas con detalles de diseño, buscando un ambiente de “máquina” más que de salón.¿Qué tecnología o soluciones de diseño suele incorporar un prototipo así?
Los show cars nacen para enseñar ideas: integración de iluminación, soluciones de refrigeración, gestión aerodinámica y módulos interiores más ligeros. En marcha, estas decisiones se sienten como estabilidad a ritmo alto, menor fatiga por una instrumentación clara y un coche más receptivo por reducción de peso. También es habitual ver frenos sobredimensionados, pensados para repetición de frenadas con pedal consistente.¿Es un coche de calle, una serie limitada o un concept de exhibición?
El Abarth Stola se encuadra más como concept de exhibición que como modelo de producción, diseñado para explorar estilo y posicionamiento. Eso condiciona su “realidad” en carretera: no está pensado para el día a día, sino para representar una forma de conducir. Si lo imaginas en uso, sería un vehículo para trayectos cortos y disfrute, donde lo importante es la respuesta y la sensación.¿Cómo se compara su enfoque con otros Abarth más conocidos?
Frente a Abarth de serie orientados a la diversión cotidiana, el Stola suele ser más radical en postura, diseño y mensaje. En sensaciones, sería menos tolerante con firme irregular, pero más directo en dirección y transiciones. La comparación clave es el propósito: los Abarth de calle equilibran uso y carácter; el Stola busca intensidad, comunicación del chasis y un estilo que anticipa movimiento incluso parado.¿Qué valor tiene para coleccionistas y aficionados de Abarth?
Los prototipos con sello Abarth y un carrocero como Stola interesan por rareza y por contar una etapa creativa de la marca. Para un aficionado, el valor está en la narrativa: ver hacia dónde quería ir Abarth en diseño y sensaciones. No es tanto un objeto para hacer kilómetros, sino una pieza para entender proporciones, soluciones y el “tono” deportivo que define a la marca.¿Qué debo revisar si encuentro información o unidades asociadas al “Abarth Stola”?
Conviene comprobar año, evento de presentación, especificación técnica y si se trata de un vehículo único, maqueta funcional o prototipo rodante. Esa verificación cambia por completo lo que puedes esperar al conducirlo: un concept rodante puede ofrecer dinámica real; una maqueta, solo diseño. Busca también la ficha de Stola, fotografías de chasis/interior y notas de prensa, para evitar confusiones de denominación.Rivales de Abarth Stola
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026