Abarth 600 59 CV: 980 cc y 4 cilindros, en detalle
Con 59 CV, el Abarth 600 prioriza una entrega de potencia amable que se traduce en aceleraciones progresivas y fáciles de dosificar en ciudad. Su motor de 4 cilindros y 980 cc favorece un tacto fino a bajas vueltas, ideal para moverse entre semáforos con menos esfuerzo y mantener cruceros tranquilos sin ir pendiente del cambio. Un planteamiento orientado a agilidad diaria y eficiencia en trayectos cortos.
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Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth 600
0.7 (1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
57 Nm
Peso
595 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.390 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
27 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.7L 4 cil 40 cv Manual (1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
745 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
40 CV
Potencia (kW)
30 kW
Potencia (PS)
41 PS
Par
54 Nm
Peso
585 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.390 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.7L 4 cil 41 cv Manual (1955 - 1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
41 CV
Potencia (kW)
31 kW
Potencia (PS)
42 PS
Par
54 Nm
Peso
585 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.390 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.8 (1961 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
847 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
66 Nm
Peso
595 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.390 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1 (1962 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
980 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
92 Nm
Peso
583 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.390 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth 600
¿Qué es el Abarth 600 y qué propone frente a un SUV urbano convencional?
El Abarth 600 es la lectura más pasional del SUV urbano de Stellantis: misma base compacta, pero afinada para transmitir más respuesta y más “coche” en cada giro. Por dimensiones y postura de conducción es práctico, pero la puesta a punto busca sensaciones: dirección más directa, chasis más firme y un tacto de acelerador más inmediato. En ciudad se siente ágil; en curvas, más plantado.¿Cómo se siente su motor y qué tipo de aceleración ofrece en el día a día?
En el Abarth 600 el empuje se entrega de forma llena desde baja velocidad, con esa inmediatez típica de una respuesta eléctrica bien calibrada. El resultado es una aceleración útil para incorporaciones y adelantamientos cortos: pisas y el coche “sale” sin esperar a reducir ni a que suban las revoluciones. En ciudad permite dosificar con precisión; en carreteras reviradas, enlaza curvas con más ritmo.¿Qué autonomía realista puedes esperar y cómo condiciona la experiencia de viaje?
La autonomía depende mucho de velocidad y temperatura, pero en uso mixto urbano-periurbano es razonable pensar en cifras alrededor de 300 km, bajando si mantienes autopista rápida o hace frío. En conducción tranquila, el coche invita a aprovechar la inercia y a jugar con la retención para estirar kilómetros. En viajes, la clave es planificar una recarga intermedia y llegar sin apuros.¿Cómo es la conducción en ciudad: maniobrabilidad, visibilidad y confort?
En ciudad el Abarth 600 se percibe compacto y fácil de colocar, con una dirección que responde rápido al primer giro, ideal para calles estrechas y rotondas. La postura elevada ayuda a leer el tráfico, y el silencio mecánico reduce fatiga. La suspensión, más firme que en un 600 convencional, prioriza control: en badenes se nota, pero a cambio el coche no cabecea y se siente sólido.¿Qué tal va en carretera y curvas: estabilidad, dirección y sensaciones?
En carretera el Abarth 600 transmite más aplomo del esperado por tamaño: el chasis trabaja para que el coche apoye con decisión y mantenga la trazada sin correcciones constantes. La dirección suele sentirse más tensa y comunicativa, ayudando a colocar el morro con precisión. En curvas enlazadas, la entrega inmediata del par permite salir con brío, y el conjunto da confianza a ritmos vivos.¿Cómo frena y qué papel juega la regeneración en la conducción?
La frenada combina el freno convencional con la regeneración, y lo interesante es cómo cambia tu forma de conducir: anticipas un poco más, levantas antes y dejas que el coche retenga para recuperar energía. En tramos urbanos esto aporta suavidad y reduce desgaste de pastillas. Cuando necesitas potencia de frenado, el pedal responde con decisión. La sensación ideal llega cuando todo se integra sin “saltos” de tacto.¿Qué tamaño tiene y qué tal es el espacio interior para cuatro adultos?
Por enfoque es un SUV urbano: delante se viaja con sensación de espacio y buena altura, mientras que detrás es correcto para adultos en trayectos normales. El asiento trasero favorece a quienes no sean muy altos, sobre todo por espacio para rodillas y cabeza. La ventaja es que la carrocería ofrece acceso cómodo y una postura natural. Para uso familiar cotidiano, encaja bien con dos adultos y dos niños.¿Cómo es el maletero y la practicidad para el día a día?
El maletero suele rondar una cifra típica del segmento, en torno a 360 litros, suficiente para compras semanales o equipaje de fin de semana. La boca de carga y la forma regular ayudan a aprovecharlo, y la banqueta trasera abatible permite llevar objetos largos sin complicaciones. En uso real, lo práctico es su equilibrio: cabe lo necesario sin obligarte a “jugar al Tetris” constantemente.¿Qué equipamiento y tecnología destacan para conducción y conectividad?
El Abarth 600 suele apostar por una pantalla central con conectividad completa, navegación y gestión de energía, además de instrumentación digital con información clara sobre consumo y regeneración. En conducción diaria se agradecen ayudas como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y cámaras/sensores de aparcamiento, porque hacen el coche más relajado en ciudad y autopista. La experiencia se siente moderna, enfocada a simplificar el uso.¿Qué modos de conducción ofrece y cómo cambian el carácter del coche?
Los modos suelen modificar respuesta del acelerador, nivel de retención y, en ocasiones, el peso de la dirección. En un modo eficiente el coche invita a fluir, aprovechando la regeneración y una entrega más progresiva. En el modo más deportivo, el pedal se vuelve más inmediato y el coche responde con más viveza, especialmente a media velocidad. Ese cambio se nota en sensaciones: de “práctico” pasa a “juguetón”.¿Cuánto tarda en cargar y qué experiencia da en recargas rápidas?
En carga doméstica o wallbox, la rutina es dejarlo conectado por la noche y olvidarte: es la forma más cómoda y barata. En carga rápida, lo determinante es el pico de potencia y cómo cae al subir el porcentaje; lo ideal es recargar del 20% al 80% para optimizar tiempo. En viajes, una parada corta bien planificada se integra con un café y estiras la jornada sin estrés.¿Qué consumo es esperable y cómo puedes bajarlo sin perder sensaciones?
En uso real, un consumo alrededor de 16–20 kWh/100 km es una referencia razonable según entorno y ritmo. Para bajarlo, funciona conducir “redondo”: aceleraciones progresivas, velocidad sostenida en autopista y anticipación para regenerar. Lo curioso es que no hace falta ir lento; basta con evitar picos. Mantienes esa respuesta viva cuando la necesitas, pero el coche premia la suavidad con más kilómetros útiles.¿Para quién tiene sentido el Abarth 600 y qué alternativas deberías considerar?
Tiene sentido si buscas un SUV urbano con estética y tacto más emocional, pero sin renunciar a practicidad diaria y a la facilidad de un eléctrico. Encaja con conductores que valoran dirección, puesta a punto firme y respuesta inmediata en ciudad y carreteras secundarias. Como alternativas, mira otros SUV eléctricos del segmento B con enfoque dinámico o versiones “GT” de marcas generalistas: comparan autonomía, carga y calibración de chasis.Rivales de Abarth 600
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026